Análisis técnico: la F1 llega a Silverstone
Tras el Gran Premio de Austria, la sede inglesa del campeonato coge el relevo y la F1 no descansa para competir esta semana en Silverstone, cuna de este deporte, siendo la cita allí disputada en 1950 la primera carrera puntuable para el campeonato de Fórmula 1 de la historia.

Vamos a analizarlo dando una vuelta al trazado actual, que cuenta con esta configuración (la sexta de su historia) desde la temporada 2010.
Comenzamos partiendo de la linea de meta para llegar a la primera curva, a la derecha, conocida como «Abbey». No hay una gran distancia a recorrer en la salida hasta esta curva que, aunque se tome a fondo en clasificación, es bastante estrecha para varios coches ya que no tiene muchas variaciones en la trazada, por lo que es un punto a tener en cuenta al comienzo de la carrera.
En seguida nos encontramos con «Farm Curve», ligero giro a izquierdas para llegar a la fuerte frenada en apoyo de la curva 3, «Village», donde es fácil bloquear los neumáticos. Otro punto importante para adelantamientos y posibles errores tanto en clasificación como en carrera. Tras este cerrado giro de derechas llegamos a otra curva lenta a la izquierda, donde es imprescindible aprovechar todo el ancho de la pista para obtener la mejor tracción posible y salir de la curva 5 rápido para activar el DRS en la recta Wellington y ganar en velocidad punta para completar el primer sector.

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Llegamos así a «Brooklands», curva número 6 del circuito, muy larga a la izquierda y en la que no importa demasiado aprovechar el vértice ya que se entra en frenada y enseguida conecta con la siguiente curva, «Luffield», lenta a derechas en la que es crucial aprovechar una vez más toda la anchura y conseguir la mejor tracción posible ya que, tras el ligero giro a derechas de la curva 8, llegamos a la antigua recta de meta y a la que fuera la primera curva del trazado, «Copse», ahora la número 9.
Esta es parecida a la primera curva actual: muy rápida a derechas y levantando un poco el pie con muy pocas variaciones en la trazada. Llegamos ahora a una de las zonas más famosas del circuito, las rápidas enlazadas que suponen «Maggotts», «Becketts» y «Chapel». En la primera se entra sin frenar e intentando mantener el control del coche se llega a la segunda, donde si tenemos que frenar al entrar y buscar la mejor forma de traccionar para llegar a la tercera con la mayor velocidad posible, ya que desemboca en la larga recta de los hangares, donde está la segunda zona de DRS y donde se suelen ver bastantes adelantamientos.

Aquí comienza el último sector, llegamos a «Stowe» que es un rápido giro a derechas y que nos manda cuesta abajo hasta donde encontramos a nuestra derecha la entrada a boxes. El trazado llega a las últimas curvas, «Club», que se compone de una chicane izquierda-derecha y una curva abierta a derechas en la que hay que tener cuidado de no perder la parte trasera y mantener el coche dentro de la pista en la salida y no pasarse al coger el arcén exterior, para completar la vuelta.

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Como podemos observar, este bonito trazado inglés se caracteriza por una gran variedad de curvas rápidas, curvas lentas, zonas de tracción y largas rectas, por lo que necesitamos encontrar un balance entre la fuerza aerodinámica y la velocidad punta.
De esta forma, los coches que cuenten con un chasis muy estable, podrán aprovechar y reducir el ángulo de los alerones, ganando en velocidad punta sin comprometer el tiempo por vuelta y el desgaste de neumáticos. Mientras que los equipos con peor chasis sufrirán aquí ya que tendrán que conseguir ese extra de aerodinámica comprometiendo la velocidad en recta.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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