Fórmula 1
Análisis técnico: Las novedades que introduce Ferrari esta vez no sirven para arrebatar la victoria a Mercedes
Llegamos a Canadá, un trazado que suele gustar a aficionados y pilotos. La pista de Montreal nos ha dejado una carrera interesante dominada por el equipo Mercedes. El circuito cuenta con unas características particulares: si bien es similar a Monza por sus grandes rectas y alta velocidad posee unas cuantas curvas de velocidad media-baja que requieren de un buen compromiso entre velocidad punta y carga aerodinámica. Repasaremos a continuación las novedades que han incorporado los equipos que montan motor Ferrari además de las de McLaren-Honda para afrontar este Gran Premio que se ha disputado en el circuito bautizado con el nombre de Gilles Villeneuve.
·Ferrari: empezando por el equipo Ferrari, la escudería italiana ha incorporado numerosas novedades a sus monoplazas que no les permitieron en esta ocasión pelear por la victoria. No podemos saber hasta qué punto les han funcionado o no ya que mostraron buen ritmo en los libres y calificación, sin embargo en carrera un problema con el ala delantera para Vettel y problemas de frenos para Raikkonen apartaron a los hombres de rojo de los puestos de cabeza.
En primer lugar, uno de los aspectos más llamativos de esta temporada, la ala en T, la han reducido a un único elemento para esta pista de baja carga. Las dos últimas carreras en España y Mónaco los equipos añadían cada vez más elementos a este apéndice aerodinámico hasta el punto de que más que una percha se asemejaban a un armario entero o a una especie de parrilla.

Vuelta al diseño simple del T-wing Fuente: Albert Fábrega
También los de Maranello han incorporado una serie de ranuras en el fondo plano junto a las ruedas traseras como ya hemos visto en otros equipos.

Ranuras en el fondo plano Fuente: Albert Fábrega
Además han introducido un nuevo ala trasera similar a la de Mercedes que también añade unas ranuras abiertas por la zona frontal.

Ala trasera con ranuras en los endplates Fuente: Albert Fábrega
Sin duda Ferrari ha sido una de las escuderías que más novedades ha introducido en este GP, al menos en el apartado aerodinámico.
·Haas: el equipo cliente de Ferrari ha traído simplemente un pequeño cambio en su alerón delantero, recortando el flap superior como vemos en la imagen. Su desempeño en carrera no fue muy destacable logrando conseguir un único punto por Grosjean tras los abandonos de pilotos que tenía por delante como Alonso y Kvyat. Los estadounidenses necesitan consolidarse en la zona de media tabla, aunque sea a base de pequeñas mejoras como la que hemos comentado.

Fuente: Albert Fábrega
·Sauber: en este caso, el equipo suizo no ha traído mejoras (de las que tengamos información). Esto, sumado a llevar un motor Ferrari de 2016 sin posibilidad de desarrollo, puede hacer que se alejen de las posiciones de puntos y quizás caer a la última posición del campeonato si McLaren no mejora.
·McLaren-Honda: precisamente hablando de McLaren, veamos qué novedades han desarrollado para esta prueba del campeonato. El equipo de Woking ha sido uno de los equipos que más cosas ha logrado traer a este GP, aunque por detrás de Ferrari.
La zona de los bargeboards, muy llamativa esta temporada, ha sufrido cambios.

Zona de los bargeboards y pontones del McLaren Fuente: Albert Fábrega
Por otra parte se han añadido ranuras en el fondo plano de forma similar a lo comentado en el Ferrari anteriormente.

Ranuras en el fondo plano Fuente: Albert Fábrega
Al igual que Haas, McLaren ha traído un nuevo diseño de ala delantera.

Dos versiones del ala delantera Fuente: Albert Fábrega
Sin embargo, todas estas novedades no han podido ocultar la carencia de potencia del motor Honda. Hemos visto que tanto Alonso como Vandoorne eran adelantados en pista con facilidad por casi cualquier otro monoplaza. Tampoco parece que haya mejoras en la fiabilidad: Alonso, de nuevo, se queda tirado a dos vueltas del final cuando rodaba en posición de puntos.
La tan esperada evolución de Honda prevista para este GP no ha llegado y sigue sin fecha de entrega. De esta forma han de ponerse las pilas si no quieren acabar la temporada sin superar, al menos, al equipo Sauber.
Con esto cerramos el análisis. Por supuesto estamos a falta de saber otro tipo de novedades que los equipos hayan podido introducir que no sean apreciables a simple vista, como en el motor. Aunque en este último caso sabemos con garantía que Sauber (por llevar motor de 2016) y Honda (por retraso en sus actualizaciones) no han traído nada nuevo.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
Fórmula 1
Red Bull celebra una victoria estratégica en Catar y mantiene la mirada hacia Abu Dabi
El Gran Premio de Catar dejó a Red Bull con sensaciones positivas y un triunfo que refuerza la confianza del equipo de cara al cierre de la temporada en Abu Dabi. Max Verstappen se alzó con la victoria tras partir desde la tercera posición, mientras que Yuki Tsunoda logró sumar un punto valioso al terminar décimo después de arrancar decimoquinto.
Verstappen volvió a demostrar su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presenta en pista. El piloto neerlandés, reconoció que el ritmo de McLaren era superior, pero la entrada al pit lane bajo el coche de seguridad fue el punto de inflexión: “Me siento genial, estoy muy orgulloso de eso. Como equipo, tomamos la decisión correcta al llegar a boxes. Sin duda, fue lo que nos permitió ganar la carrera de hoy, ya que sentía que no estábamos al mismo nivel que McLaren en cuanto a ritmo”.
Verstappen subrayó que la estrategia fue clave y que el equipo supo reaccionar correctamente en el momento exacto. Con la vista puesta en Abu Dabi, aseguró que llegarán con energía positiva y sin nada que perder, buscando repetir el éxito con la misma concentración.
Yuki Tsunoda, por su parte, salió satisfecho de Catar tras un fin de semana exigente para él. El japonés destacó la dificultas de adelantar en un circuito con curvas rápidas y una sola zona de DRS, pero valoró el rendimiento del coche y el trabajo del equipo: “Estoy bastante satisfecho con el fin de semana en general. Un buen resultado en la Sprint y un punto este domingo. Hice todo lo posible para puntuar, y al final lo conseguí”.
Tsunoda elogió la victoria de Verstappen y aseguró que seguirá trabajando para apoyar al equipo y mantenerse competitivo en Abu Dabi.
El CEO de Red Bull, Laurent Mekies, resaltó la evolución del coche durante el fin de semana y la importancia de la llamada estratégica bajo el Safety Car. “El momento decisivo fue la llamada para entrar bajo el Safety Car, y fue otra gran decisión de nuestro equipo de estrategia aquí y de los que trabajan en Milton Keynes”, declaró.
Además, el directivo destacó la ejecución impecable de Verstappen, que supo cuidar los neumáticos y construir una ventaja sólida frente a McLaren. También valoró el esfuerzo de Tsunoda, cuyo ritmo fue prometedor una vez liberado del tren de DRS.
Con una última cita de la temporada, Red Bull se centra en maximizar el rendimiento del coche para que Verstappen pueda luchar en cabeza. El equipo llega con confianza renovada y la convicción de que, con decisiones estratégicas acertadas, pueden estar aún más cerca del título.
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