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Fórmula 1

Análisis técnico: Las novedades que introduce Ferrari esta vez no sirven para arrebatar la victoria a Mercedes

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Llegamos a Canadá, un trazado que suele gustar a aficionados y pilotos. La pista de Montreal nos ha dejado una carrera interesante dominada por el equipo Mercedes. El circuito cuenta con unas características particulares: si bien es similar a Monza por sus grandes rectas y alta velocidad posee unas cuantas curvas de velocidad media-baja que requieren de un buen compromiso entre velocidad punta y carga aerodinámica. Repasaremos a continuación las novedades que han incorporado los equipos que montan motor Ferrari además de las de McLaren-Honda para afrontar este Gran Premio que se ha disputado en el circuito bautizado con el nombre de Gilles Villeneuve.

·Ferrari: empezando por el equipo Ferrari, la escudería italiana ha incorporado numerosas novedades a sus monoplazas que no les permitieron en esta ocasión pelear por la victoria. No podemos saber hasta qué punto les han funcionado o no ya que mostraron buen ritmo en los libres y calificación, sin embargo en carrera un problema con el ala delantera para Vettel y problemas de frenos para Raikkonen apartaron a los hombres de rojo de los puestos de cabeza.

En primer lugar, uno de los aspectos más llamativos de esta temporada, la ala en T, la han reducido a un único elemento para esta pista de baja carga. Las dos últimas carreras en España y Mónaco los equipos añadían cada vez más elementos a este apéndice aerodinámico hasta el punto de que más que una percha se asemejaban a un armario entero o a una especie de parrilla.

Vuelta al diseño simple del T-wing Fuente: Albert Fábrega

También los de Maranello han incorporado una serie de ranuras en el fondo plano junto a las ruedas traseras como ya hemos visto en otros equipos.

Ranuras en el fondo plano Fuente: Albert Fábrega

Además han introducido un nuevo ala trasera similar a la de Mercedes que también añade unas ranuras abiertas por la zona frontal.

Ala trasera con ranuras en los endplates Fuente: Albert Fábrega

Sin duda Ferrari ha sido una de las escuderías que más novedades ha introducido en este GP, al menos en el apartado aerodinámico.

·Haas: el equipo cliente de Ferrari ha traído simplemente un pequeño cambio en su alerón delantero, recortando el flap superior como vemos en la imagen. Su desempeño en carrera no fue muy destacable logrando conseguir un único punto por Grosjean tras los abandonos de pilotos que tenía por delante como Alonso y Kvyat. Los estadounidenses necesitan consolidarse en la zona de media tabla, aunque sea a base de pequeñas mejoras como la que hemos comentado.

Fuente: Albert Fábrega

·Sauber: en este caso, el equipo suizo no ha traído mejoras (de las que tengamos información). Esto, sumado a llevar un motor Ferrari de 2016 sin posibilidad de desarrollo, puede hacer que se alejen de las posiciones de puntos y quizás caer a la última posición del campeonato si McLaren no mejora.

·McLaren-Honda: precisamente hablando de McLaren, veamos qué novedades han desarrollado para esta prueba del campeonato. El equipo de Woking ha sido uno de los equipos que más cosas ha logrado traer a este GP, aunque por detrás de Ferrari.

La zona de los bargeboards, muy llamativa esta temporada, ha sufrido cambios.

Zona de los bargeboards y pontones del McLaren Fuente: Albert Fábrega

Por otra parte se han añadido ranuras en el fondo plano de forma similar a lo comentado en el Ferrari anteriormente.

Ranuras en el fondo plano Fuente: Albert Fábrega

Al igual que Haas, McLaren ha traído un nuevo diseño de ala delantera.

Dos versiones del ala delantera Fuente: Albert Fábrega

Sin embargo, todas estas novedades no han podido ocultar la carencia de potencia del motor Honda. Hemos visto que tanto Alonso como Vandoorne eran adelantados en pista con facilidad por casi cualquier otro monoplaza. Tampoco parece que haya mejoras en la fiabilidad: Alonso, de nuevo, se queda tirado a dos vueltas del final cuando rodaba en posición de puntos.

La tan esperada evolución de Honda prevista para este GP no ha llegado y sigue sin fecha de entrega. De esta forma han de ponerse las pilas si no quieren acabar la temporada sin superar, al menos, al equipo Sauber.

Con esto cerramos el análisis. Por supuesto estamos a falta de saber otro tipo de novedades que los equipos hayan podido introducir que no sean apreciables a simple vista, como en el motor. Aunque en este último caso sabemos con garantía que Sauber (por llevar motor de 2016) y Honda (por retraso en sus actualizaciones) no han traído nada nuevo.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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