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Fórmula 1

Análisis Técnico: Mejoras de cada equipo en el GP de Canadá

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FERRARI

Ferrari llega a Canadá con la indiscutible evidencia de que el SF90 está bastante por detrás de las flechas plateadas, con un déficit aerodinámico importante y una necesidad de evolución urgente si se quieren meter en la lucha por el título de este año.

Sin embargo, aunque desde Maranello llaman a la calma y afirman que todo está en orden y los problemas identificados, Ferrari llega al GP de Canadá sin más que un ala trasera con forma de cucharón como la ya vista en temporadas anteriores.

Esta pieza, que probará Leclerc mientras Vettel monta un ala tradicional de alerón recto, está diseñada para aportar un extra de carga aerodinámica intentando reducir a la vez el drag generado por la misma, algo crucial para un circuito como el Gilles Villeneuve y sus largas rectas.

@Vivof1

MERCEDES

La principal mejora del equipo alemán para el Gran Premio de Canadá no tiene que ver con elementos aerodinámicos sino con una evolución del motor. Con ello pretenden intentar igualar el gran rendimiento que tiene la unidad de potencia del equipo Ferrari sin que ello suponga una disminución de la fiabilidad.

MercedesAMG

MCLAREN

Los de Woking continúan con su afán de volver a lo más alto en el mundial de Fórmula 1 y, aunque las mejoras no son cuantiosas, lo cierto es que en cada Gran Premio vemos pequeñas evoluciones para mejorar la eficiencia del coche poco a poco.

Para el Gran Premio de Canadá, el equipo inglés ha traído dos evoluciones de importancia: un nuevo anclaje de los retrovisores, ahora mucho más aerodinámico, y un nuevo fondo plano.

El nuevo diseño de los retrovisores tiene un claro parecido a los que incorporó Mercedes pero que no llegó a utilizar. Se ha tratado de mejorar la eficiencia mediante el uso de perfiles en forma de álabe en lugar del clásico anclaje circular en la zona inferior de los espejos.

@VivoF1

En cuanto al fondo plano, se ha rediseñado prácticamente en su totalidad. Los cortes longitudinales son ahora más pequeños, donde se observan dos zonas separadas por un “corte” transversal. Además, se han aumentado el número de aberturas junto al eje trasero, que pasan de 4 a 7. Queda por ver en los entrenamientos libres cuánto es la mejora aerodinámica que proporciona esta evolución.

@VivoF1

RENAULT

Una vez más, el equipo Renault afronta un Gran Premio con pocas actualizaciones que montar en sus monoplazas. En esta ocasión, los franceses se han centrado en el desarrollo de la parte trasera del coche, diseñando un nuevo sistema para el actuador del DRS que sustituye el antiguo mecanismo por dos tirantes: uno conectado a la parte superior del ala y otro en la parte central. Además, los ingenieros han decidido volver a cambiar el diseño de la pletina del alerón trasero.

@AlbertFabrega

@AlbertFabrega

TORO ROSSO

Toro Rosso continúa con el desarrollo de su monoplaza, en esta ocasión, traen a Canadá un par de mejoras que esperan ayuden a su rendimiento en pista: nuevos espejos estilo Mercedes y cambio en los bargeboards. En cuanto a los espejos, se trata de una actualización que han seguido varios equipos, no solo Toro Rosso, copiando el diseño de las flechas plateadas para integrarlo en su propio monoplaza y comprobar el resultado.

@AlbertFabrega

Por último, la actualización de los bargeboards se nota trabajada, los ingenieros han añadido nuevos cortes y elementos verticales con la intención de redirigir el flujo de forma más optimizada.

@AlbertFabrega

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Esports

La F1 prepara carreras virtuales para pasar mejor la cuarentena por el coronavirus

“Estamos muy contentos de poder brindar un poco de alivio en forma de grandes premios virtuales de eSports, en estos tiempos impredecibles»

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Todo el mundo está viviendo una de las peores situaciones en la historia con la propagación del coronavirus, y en España lo está haciendo de manera muy grave. Por eso, desde MomentoGP os recordamos que nos tenemos que quedar en casa para acabar con esta situación lo antes posible. Y para saciar las ganas de carreras de los aficionados, la Formula 1 ha iniciado una bonita iniciativa consistente en disputar carreras virtuales (a través de los esports) para que los fans de la máxima categoría del automovilismo pasen un tiempo entretenidos en esta situación tan difícil.

Williams Esports

Empezando por este domingo con la disputa del Gran Premio Virtual de Bahréin, tendremos varias citas como esta hasta que Liberty Media y la FIA confirmen el nuevo calendario. Por otro lado, el juego que se usará será el F1 2019 de Codemasters en la que tendrá una duración de 28 vueltas al circuito internacional de Sakhir mientras que para seguir, tanto la de Bahréin como otras carreras, se podrá seguir en las redes sociales de la F1 como YouTube, Twitch o Facebook. 

También hemos conocido que próximamente se harán varios eventos en los que los fans podrán disputar carreras online y pasar un tiempo entretenidos con la F1 y los esports. Tras conocerse este anuncio, Julian Tann, actual director de los esports en la F1, ha comentado lo siguiente: “Estamos muy contentos de poder brindar un poco de alivio en forma de grandes premios virtuales de eSports, en estos tiempos impredecibles, ya que esperamos entretener a los fans que se pierden por la ausencia de la actividad de la F1″.

En el caso de la empresa desarrolladora del videojuego oficial de la F1 (Codemasters), se ha mostrado encantado de participar en este proyecto tan bonito para pasar mejor la ausencia de la máxima categoría del automovilismo: «Estamos entusiasmados de ser parte de los grandes premios virtuales de esports. Con los eventos deportivos actualmente en espera en todo el mundo, es genial que el videojuego oficial de la F1 pueda ayudar a llenar el vacío al reunir una emocionante formación de talentos para competir en línea durante los fines de semana de carrera pospuestos. Será competitivo, lleno de acción y muy divertido para todos los involucrados».

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Fórmula 1

La F1 retrasa el cambio de reglamentación hasta 2022

El cambio de reglamentación de los monoplazas previsto para la próxima temporada se aplaza a 2022 debido a los desajustes del calendario provocados por el coronavirus.

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Después de que los grandes premios de Holanda, España y Mónaco hayan sido aplazados, la F1 ha anunciado que también se retrasará el cambio reglamentario esperado para la próxima temporada, implementándose en la campaña de 2022. Esta decisión ha sido tomada de manera conjunta entre la FIA y los equipos participantes en la categoría. La incierta e impredecible situación que está generando el coronavirus ha sido la razón principal para que se haya llegado a este acuerdo.

Las especificaciones técnicas de los monoplazas actuales se mantendrán durante un año más, pero lo que sí se llevará a cabo, será la regulación del techo presupuestario. Esto ayudará financieramente a los equipos, pues los estragos económicos que está generando el COVID-19 les está afectando directamente. La posibilidad de que este año se disputen menos carreras impactará a los ingresos de todas las escuderías y del mundo de la F1 en general.

F1

En un comunicado oficial en su página web, la F1 ha señalado lo siguiente: «Debido a la volátil situación económica actual causada por el coronavirus, las partes implicadas hemos decidido que durante la temporada 2021 los monoplazas dispondrán del mismo chasis utilizado en 2020. Sin embargo, la introducción e implantación de las nuevas regulaciones financieras seguirá adelante la próxima temporada, tal y como había sido planeado. Además, se mantendrán conversaciones para tratar de continuar reduciendo costes. Todos los equipos han mostrado su apoyo a la FIA en cuanto a la reestructuración de la temporada 2020″.

La compleja situación actual no permite determinar la fecha concreta en la que comenzará esta temporada. Con las siete primeras pruebas del año aplazadas, a priori el inicio tendrá lugar el 7 de junio en el circuito de Bakú, aunque con la expansión del virus aún sin control, no existe ninguna garantía.

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Fórmula 1

Aplazados los Grandes Premios de Holanda, España y Mónaco por el COVID-19

Tras el «show» vivido en el Gran Premio de Australia, las partes implicadas han tomado la decisión de retrasar hasta mayo el inicio del campeonato. Si todo va según lo previsto, será el fin de semana del 3 de mayo el momento en el que arranquen motores los monoplazas, en el circuito de Zandvoort.

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COVID-19

Era de esperar, pero hace tan solo unos momentos ya es oficial. La Fórmula 1 ha anunciado que se posponen los grandes premios de Holanda, España y Mónaco por el COVID-19. Se unen así a la reciente cancelación del Gran Premio de Australia y el aplazamiento de la primera gira asiática: China, Bahrein y Vietnam.

La idea que tiene la cúpula de la Fórmula 1 es la de inaugurar la temporada con el nuevo Gran Premio de Holanda, en el Circuito de Zandvoort, el fin de semana del 3 de mayo. Posteriormente se continuará con el Gran Premio de España la semana siguiente, dejando para el fin de semana del día 24 de mayo el siempre mítico Gran Premio de Mónaco.

COVID-19

@F1

Esta decisión ha sido unánime y consensuada con todos los actores implicados: FIA, Fórmula 1 y los promotores. Todos han decidido, adecuadamente, anteponer la salud de todos al interés económico, tal y como han dejado claro: “Se han tomado estas decisiones para garantizar la salud y la seguridad de todas las personas que viajan, los participantes y los fans, que siguen siendo nuestra principal preocupación” Con esta decisión se evitan situaciones tan dantescas como las vividas en Melbourne hace varias semanas.

Esto no es definitivo, puesto que estarán pendientes de cómo evoluciona en los distintos países implicados la pandemia provocada por el COVID-19. Por tanto, la Fórmula 1, la FIA y los promotores siguen trabajando en buscar fechas alternativas si fuera necesario para el resto de citas del calendario.

#QuedateEnCasa #UnidosSomosMásFuertes #COVID-19

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