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Fórmula 1

Análisis Técnico: Mejoras de cada equipo para el GP de Francia

Ferrari se pone las pilas con novedades en el difusor, fondo plano y alerón delantero. Mclaren trae novedades en los brazos de la suspensión imitando la idea de Mercedes.

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FERRARI

El SF90 ha traído diversas modificaciones para la mejora del rendimiento del monoplaza, sobre todo en las zonas lentas del circuito Paul Ricard. La más importante de todas se encuentra en el ala delantera, donde el concepto se podría decir que ha variado un poco, con una ligera tendencia hacia la filosofía Mercedes. Con intención de ganar algo de carga aerodinámica, la curvatura de los últimos fllaps ha sido modificada en la zona más cercana a la pared lateral, de manera que se pierde algo de flujo outwash para favorecer el de upwash. Un desviador de flujo (2) y un corte en la pared (3) completan esta nueva especificación del ala.

@BerrageizF1 y AMuS

@BerrageizF1 y AMuS

AMuS y @BerrageizF1

Asimismo, el monoplaza cuenta con una pequeña modificación en el fondo plano, con nuevos desviadores de flujo, sobre todo destacan los existentes en la parte más cercana a la rueda trasera. Todo ello para mantener un SF90 balanceado tras los cambios en el ala delantera.

@BerrageizF1 y AMuS

Por último, también los desviadores de flujo han sido actualizados en el brake duct. Antes eran 5, ahora son 3 con cortes en cada uno de ellos. La parte externa del difusor también ha sido modificada, para completar el balanceamiento del SF90.

AMuS y @BerrageizF1

@BerrageizF1 y AMuS

MERCEDES

El equipo alemán no ha traído, aparentemente, grandes novedades para esta cita del mundial. Lo más destacable son los tres grandes cortes en forma de escalón en la zona lateral del ala trasera para favorecer el outwash.

Giorgio Piola

RED BULL

La temporada de Red Bull en el aspecto aerodinámico no está siendo de las mejores de los últimos años. Aunque el monoplaza funciona muy bien, Adrian Newey no se muestra del todo satisfecho por lo que continúa trabajando la eficiencia del mismo. En este caso, ha llevado el diseño de los espejos al límite, con multitud de elementos aerodinámicos para minimizar el impacto del flujo de aire sobre los mismos. Este diseño ha pasado las pruebas de la FIA por lo que cumple el reglamento, aunque estamos seguros de que le han dado más de un dolor de cabeza.

Giorgio Piola

Las llantas también han sufrido un rediseño completo. Ahora son más abiertas, con los brazos más alargados y cuentan con un nuevo buje y una nueva mangueta.

 

Giorgio Piola

MCLAREN

Los de Woking no desisten en su afán de volver a situar al equipo donde se merece, en lo más alto de la clasificación. Para el Gran Premio de Francia no traen novedades aerodinámicas sino un rediseño de la suspensión delantera del monoplaza muy similar a la que ya incorporaba el equipo Mercedes. La novedad es que incorpora el denominado POU o Pushrod-On-Upright, una extensión en el elemento diagonal que une la rueda con el chasis. Este nuevo diseño guarda relación con la histéresis elástica, esto es, la suspensión se dilata o elonga a una velocidad distinta de la que se contrae, lo que puede resultar problemático en el comportamiento del monoplaza al trabajar a frecuencias distintas.

Giorgio Piola

RENAULT

Los aerodinamicistas de Renault han trabajado duro en el ala delantera del monoplaza para traer a este Gran Premio de Francia una segunda configuración, cuya principal novedad es un nuevo diseño de la zona central del morro. El principal objetivo es redirigir de forma óptima el flujo de aire a los bargeboards.

Giorgio Piola

También han cerrado el direccionador de flujo vertical de la zona media del monoplaza. En los GP anteriores no llegaba hasta la zona de las “alas” sobre las que se anclan los retrovisores.

@AlessandroSala1

HAAS

El equipo americano se ha centrado en mejorar la refrigeración del monoplaza con un nuevo capó motor y un leve rediseño de la zona de los pontones. Esto podría ayudar a exprimir al máximo el motor Ferrari que monta sin tener que preocuparse por calentar en exceso el monoplaza por lo que, aunque no incorporen elementos aerodinámicos importantes en este caso, esta mejora puede ser el empujón que necesitan.

@AlessandroSala1

ALFA ROMEO

Alfa Romeo ha traído una novedad importante para la zona del bargeboard. Se trata de un elemento aerodinámico en forma de boomerang al estilo McLaren o Red Bull. No obstante, en el caso del C38, es más curvo con una estricción en la zona donde, a priori, más impactará el flujo de aire. Queda por ver la eficiencia aerodinámica que aportará esta mejora.

Tobi Grüner

Redactado por Manuel García y Carlos Domínguez

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Esports

La F1 prepara carreras virtuales para pasar mejor la cuarentena por el coronavirus

“Estamos muy contentos de poder brindar un poco de alivio en forma de grandes premios virtuales de eSports, en estos tiempos impredecibles»

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Todo el mundo está viviendo una de las peores situaciones en la historia con la propagación del coronavirus, y en España lo está haciendo de manera muy grave. Por eso, desde MomentoGP os recordamos que nos tenemos que quedar en casa para acabar con esta situación lo antes posible. Y para saciar las ganas de carreras de los aficionados, la Formula 1 ha iniciado una bonita iniciativa consistente en disputar carreras virtuales (a través de los esports) para que los fans de la máxima categoría del automovilismo pasen un tiempo entretenidos en esta situación tan difícil.

Williams Esports

Empezando por este domingo con la disputa del Gran Premio Virtual de Bahréin, tendremos varias citas como esta hasta que Liberty Media y la FIA confirmen el nuevo calendario. Por otro lado, el juego que se usará será el F1 2019 de Codemasters en la que tendrá una duración de 28 vueltas al circuito internacional de Sakhir mientras que para seguir, tanto la de Bahréin como otras carreras, se podrá seguir en las redes sociales de la F1 como YouTube, Twitch o Facebook. 

También hemos conocido que próximamente se harán varios eventos en los que los fans podrán disputar carreras online y pasar un tiempo entretenidos con la F1 y los esports. Tras conocerse este anuncio, Julian Tann, actual director de los esports en la F1, ha comentado lo siguiente: “Estamos muy contentos de poder brindar un poco de alivio en forma de grandes premios virtuales de eSports, en estos tiempos impredecibles, ya que esperamos entretener a los fans que se pierden por la ausencia de la actividad de la F1″.

En el caso de la empresa desarrolladora del videojuego oficial de la F1 (Codemasters), se ha mostrado encantado de participar en este proyecto tan bonito para pasar mejor la ausencia de la máxima categoría del automovilismo: «Estamos entusiasmados de ser parte de los grandes premios virtuales de esports. Con los eventos deportivos actualmente en espera en todo el mundo, es genial que el videojuego oficial de la F1 pueda ayudar a llenar el vacío al reunir una emocionante formación de talentos para competir en línea durante los fines de semana de carrera pospuestos. Será competitivo, lleno de acción y muy divertido para todos los involucrados».

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Fórmula 1

La F1 retrasa el cambio de reglamentación hasta 2022

El cambio de reglamentación de los monoplazas previsto para la próxima temporada se aplaza a 2022 debido a los desajustes del calendario provocados por el coronavirus.

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Después de que los grandes premios de Holanda, España y Mónaco hayan sido aplazados, la F1 ha anunciado que también se retrasará el cambio reglamentario esperado para la próxima temporada, implementándose en la campaña de 2022. Esta decisión ha sido tomada de manera conjunta entre la FIA y los equipos participantes en la categoría. La incierta e impredecible situación que está generando el coronavirus ha sido la razón principal para que se haya llegado a este acuerdo.

Las especificaciones técnicas de los monoplazas actuales se mantendrán durante un año más, pero lo que sí se llevará a cabo, será la regulación del techo presupuestario. Esto ayudará financieramente a los equipos, pues los estragos económicos que está generando el COVID-19 les está afectando directamente. La posibilidad de que este año se disputen menos carreras impactará a los ingresos de todas las escuderías y del mundo de la F1 en general.

F1

En un comunicado oficial en su página web, la F1 ha señalado lo siguiente: «Debido a la volátil situación económica actual causada por el coronavirus, las partes implicadas hemos decidido que durante la temporada 2021 los monoplazas dispondrán del mismo chasis utilizado en 2020. Sin embargo, la introducción e implantación de las nuevas regulaciones financieras seguirá adelante la próxima temporada, tal y como había sido planeado. Además, se mantendrán conversaciones para tratar de continuar reduciendo costes. Todos los equipos han mostrado su apoyo a la FIA en cuanto a la reestructuración de la temporada 2020″.

La compleja situación actual no permite determinar la fecha concreta en la que comenzará esta temporada. Con las siete primeras pruebas del año aplazadas, a priori el inicio tendrá lugar el 7 de junio en el circuito de Bakú, aunque con la expansión del virus aún sin control, no existe ninguna garantía.

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Fórmula 1

Aplazados los Grandes Premios de Holanda, España y Mónaco por el COVID-19

Tras el «show» vivido en el Gran Premio de Australia, las partes implicadas han tomado la decisión de retrasar hasta mayo el inicio del campeonato. Si todo va según lo previsto, será el fin de semana del 3 de mayo el momento en el que arranquen motores los monoplazas, en el circuito de Zandvoort.

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COVID-19

Era de esperar, pero hace tan solo unos momentos ya es oficial. La Fórmula 1 ha anunciado que se posponen los grandes premios de Holanda, España y Mónaco por el COVID-19. Se unen así a la reciente cancelación del Gran Premio de Australia y el aplazamiento de la primera gira asiática: China, Bahrein y Vietnam.

La idea que tiene la cúpula de la Fórmula 1 es la de inaugurar la temporada con el nuevo Gran Premio de Holanda, en el Circuito de Zandvoort, el fin de semana del 3 de mayo. Posteriormente se continuará con el Gran Premio de España la semana siguiente, dejando para el fin de semana del día 24 de mayo el siempre mítico Gran Premio de Mónaco.

COVID-19

@F1

Esta decisión ha sido unánime y consensuada con todos los actores implicados: FIA, Fórmula 1 y los promotores. Todos han decidido, adecuadamente, anteponer la salud de todos al interés económico, tal y como han dejado claro: “Se han tomado estas decisiones para garantizar la salud y la seguridad de todas las personas que viajan, los participantes y los fans, que siguen siendo nuestra principal preocupación” Con esta decisión se evitan situaciones tan dantescas como las vividas en Melbourne hace varias semanas.

Esto no es definitivo, puesto que estarán pendientes de cómo evoluciona en los distintos países implicados la pandemia provocada por el COVID-19. Por tanto, la Fórmula 1, la FIA y los promotores siguen trabajando en buscar fechas alternativas si fuera necesario para el resto de citas del calendario.

#QuedateEnCasa #UnidosSomosMásFuertes #COVID-19

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