Análisis técnico: Mercedes defiende su corona en Mónaco
Llega la categoría reina a su palacio, el circuito de Montecarlo que recorre las reviradas calles del Principado de Mónaco desde hace 75 años es la cita más icónica de la Fórmula 1 y Mercedes, actualmente poseedora de la corona, se ve en la obligación de defender el trono ante el intento por parte de Ferrari de derrocar a la escudería de las flechas de plata.
Para ello los de Mercedes hacen lo que mejor se les da, evolucionar y dar con detalles como la nueva configuración del morro que se han sacado de la manga para el GP de España y con el que continuarán en Mónaco. Se trata de una revisión completa de la zona delantera, parte del monoplaza que los alemanes cuidan con el máximo detalle y que nos han acostumbrado a ver evolucionar a menudo a lo largo de las temporadas.

Nuevo morro de mercedes estrenado en el GP de España (Imagen: Albert Fabrega)
Esta vez han ideado una especie de bandeja que acompañaría al flujo de aire desde la parte baja del morro hasta la zona central del suelo, donde se encuentra el llamado Tea-Tray y el filo delantero del fondo plano del monoplaza. Curioso detalle es que el borde de ataque de este nuevo elemento esta apuntando ligeramente hacia arriba, lo que significaría que el aire empujaría la delantera del coche hacia arriba, perdiendo carga aerodinámica. Sin embargo, esto puede ser un ligero truco para ganar velocidad punta en las rectas y volver a ganar esa carga extra en la frenada, cuando el coche este inclinado hacia delante y esta nueva «bandeja» pase de levantar el morro a generar un extra de carga en el eje delantero y direccionar el flujo hacia la parte baja del coche de una forma más eficiente.

Otra vista del nuevo morro de los coches plateados (Imagen: Autosport)
Además, el propio morro ha recibido un lavado de cara, ya que se estrecha notablemente desde la zona de la salida del S-Duct hasta la punta, lo que facilitará el flujo de aire en esta parte del coche. Es necesario mencionar también el increíble trabajo que han realizado con el soporte de las cámaras, que se han rediseñado para aprovechar hasta el más mínimo centímetro para controlar el flujo de aire. Toda una obra de arte.
Otro tema importante del que se ha estado hablando es la reciente publicación de los datos de la batalla de los coches. Esto es, la medida de la longitud entre el eje delantero y el trasero de los coches. Mercedes resulta tener el coche más largo de la parrilla con 3760mm, mientras que Ferrari, con 3594, tiene el quinto más largo de los 10 equipos que compiten. En teoría esto debería ser perjudicial para los coches plateados ya que, aunque que aporta estabilidad en curva rápida, dificulta más el maniobrar en curva lenta como las de las estrechas y tortuosas calles de Mónaco.

Medidas de la abtalla de los coches en la temporada 2017, según la propia Fórmula 1.
Sin embargo, analizando el rendimiento del equipo en el último sector del Circuit de Barcelona-Catalunya, característico también por las curvas lentas, se ve que el coche no tiene ningún déficit en este apartado. Habrá que esperar a la clasificación o la carrera para llegar a una conclusión.
Por parte de los clientes de Mercedes, Force India estrena triple ala de T y monkey seat para ayudar en la gestión del flujo en la parte trasera del coche y Williams, bastante conservadora este año, incluye una pequeña modificación del fondo plano con unas nuevas alertas verticales en el extremo del fondo plano.

Nueva triple T-Wing de Force India para Mónaco (Imagen: Albert Fabrega)
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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