Fórmula 1
Análisis técnico: Mercedes presenta el W08
Tras las presentaciones oficiales de los coches de Sauber, Renault y Force India hoy tenemos una de las más esperadas: Mercedes muestra en Silverstone el W08 con el que competirá esta temporada 2017.
Las flechas plateadas buscan defender de nuevo el título en esta temporada llena de cambios y empiezan bien: nos han dejado unas imágenes que reflejan un trabajo muy cuidado durante estos meses. Las primeras impresiones del monoplaza de Mercedes son muy buenas, con algunos detalles de diseño que han sorprendido a más de uno.
Como viene siendo habitual en las últimas temporadas de Mercedes, el “livery” es prácticamente el mismo que el de los años precedentes salvo por unas líneas azules añadidas representando la tecnología eléctrica como elemento representativo. A continuación, nos centraremos directamente en el apartado técnico.
Lo que más nos ha sorprendido y lo primero que llama la atención es la ausencia de la aleta de tiburón que tanto está dando que hablar estas semanas. Si bien parece ser que Sauber, Renault y Force India la van a utilizar; el W08, de momento, no la lleva.
En cuanto al morro también tenemos diferencias respecto a los coches ya presentados. Mercedes mantiene el estilo de los últimos años mientras que Renault y Sauber han mostrado esa especie de “nariz” que se estrecha justo en la punta. Por otra parte, Force India ha optado por un diseño más agresivo que recuerda a los morros de 2014. También se aprecia el s-duct a la altura de la suspensión delantera.

En rojo: apéndices estilo 2008. En azul: salida del «s-duct». En verde: morro convencional sin estrechamientos bruscos. Fuente: formula1.com
El alerón delantero presenta esa forma de flecha característica de estos coches de 2017 con aspecto muy limpio en la zona más central mientras que la zona de los endplates parece bastante compleja y trabajada no muy diferente al de su predecesor, el W07.
La zona media presenta elementos muy interesantes. Vemos en la imagen una especie de ala que recuerda ligeramente a los apéndices aerodinámicos que se veían en los coches de 2008. También se aprecia la elevación de la suspensión delantera que se alinea con los paneles laterales (sidepod panels) de los pontones jugando un papel aerodinámico importante. Quizás esto tenga cierta influencia en la refrigeración ya que las tomas de aire laterales son realmente pequeñas. Pese a ello, la toma de aire sobre la cabeza del piloto, “airbox”, mantiene el diseño del W07. Destaca también el detalle de los bargeboards y el fondo plano.

En rojo: la suspensión delantera más elevada. En azul: la «airbox» mantiene el diseño. En verde: el alerón delantero mantiene el diseño. Fuente: formula1.com
Por otra parte, en la zona de la cubierta de motor y de la suspensión trasera podemos ver un estrechamiento muy agresivo. En general se ve a los equipos apostando por el concepto de “size zero” para aprovechar al máximo la aerodinámica en la zona trasera. Esto es algo que ya vimos en 2015 cuando McLaren presentó el MP4-30. Aunque por desgracia para ellos comprometió la fiabilidad del joven motor Honda y no pudieron aprovecharlo.

En rojo: el alerón delantero apenas ha cambiado. En azul: la zona de la cubierta de motor más estrecha y el fondo plano con las ranuras. En verde: los «sidepods» mucho más grandes. Fuente: formula1.com
También en la zona trasera se pueden ver una especie de ranuras en el fondo plano y en los endplates del alerón trasero similares a los que se vieron ayer en el monoplaza de Force India. Destacamos la inclinación del alerón trasero y, al igual que en el resto de monoplazas, no hay presencia del famoso “monkey seat” sobre el difusor ya que como los alerones traseros son más bajos esta temporada ya no es necesario ese elemento aerodinámico. De todas formas, cuando Valtteri Bottas ha salido a pista, se ha visto una especie de apéndice sobre el alerón trasero, «T-wing». Aunque quizás sean simplemente sensores y no lo veamos en carrera.

Detalle del «T-wing» y la parte trasera. Fuente: formula1.com
Por supuesto a todos estos aspectos comentados habría que añadir la información relativa a la unidad de potencia. Desgraciadamente tendremos que esperar a los tests en el Circuit de Catalunya la semana próxima para comprobar la potencia del motor Mercedes. De todas formas se augura una temporada en la que los de Brackley seguirán teniendo un propulsor superior a los de la competencia, aunque esperemos que la eliminación del sistema de tokens permita al resto de motoristas acercarse un poco a los, hasta ahora, imbatibles Mercedes.
En definitiva, el W08 ha impresionado con sus pequeños detalles, sobre todo en la zona de las suspensiones, cubierta de motor y pontones con un diseño muy agresivo aunque en el resto de elementos es bastante parecido a su antecesor adaptado al nuevo reglamento. Estamos deseando ver cómo funcionan todas estas ideas en los tests y ver quién ha dado con la clave de estas nuevas reglas de 2017. Hasta ahora hemos visto bastante variedad en cuanto a los diseños de los monoplazas, veremos qué nos traen los equipos que no han hecho todavía su presentación y esperemos que nos sorprendan tanto como el W08 aunque no lo tendrán fácil.
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
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