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Análisis técnico: novedades de Mclaren y los equipos con motor Ferrari en Mónaco

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La Fórmula 1 llega a Mónaco, y con ella los equipos con los deberes hechos, unos más trabajados que otros, pero todos buscando ser lo más competitivos posible. Las calles del principado exigen una configuración aerodinámica especial, ya que la velocidad punta no es necesaria en absoluto. Es por eso que los equipos buscan generar carga aerodinámica por encima de todo,sin importar lo que puedan perder en velocidad. Vamos a analizar las principales actualizaciones que traen Mclaren y los equipos con motor Ferrari: Haas, Sauber y el propio equipo italiano.

Mclaren

El equipo Mclaren ha anunciado que continuaba con el paquete de mejoras que llevaron en el GP de España, lo que permitió a Fernando calificara en 7ª posición. Sin embargo, las mejoras aerodinámicas que van llevando desde Woking se ven eclipsadas con el pobre rendimiento del motor. Es por eso, que en el GP de Mónaco, donde el rendimiento del motor no es tan importante, esperan conseguir un buen resultado.

Nuevo suelo, bodywork y ala trasera fueron introducidas en el primer paquete de la mejora en España. Desde el equipo dijeron que la correlación entre lo visto en pista y los programas de simulación por ordenador era muy buena y dicen del 95%.

Desde  Mclaren siguen continuistas con la T-wing doble, los cuales fueron los primeros en montarla desde el inicio de la temporada. Ahora son varios los equipos que han optado por esta configuración, sobre todo para este GP de Mónaco.

Fuente: elconfidencial.es

Ferrari

Desde el equipo de Maranello traen una serie de mejoras aerodinámicas para adaptar el coche al trazado monegasco. Salta a la vista el doble «monkey seat», con el que esperan generar un extra de carga aerodinámica.

Fuente: @albertfabrega

También traen una curiosa T-wing, que además de ser doble, al estilo de la de Mclaren, tiene una branquia que la divide en dos, lo que evidencia que los ingenieros de Ferrari han buscado hasta la más mínima centésima de mejora.

Haas

El equipo Haas a parte del cambio estético de colores, que llama mucho la atención, también se han esforzado en adaptar el monoplaza a este Gran Premio. Traen un nuevo  alerón delantero con una cascada de flaps de 6 elementos. En la imagen podemos ver los dos alerones, el de arriba es la nueva especificación para Mónaco.

Fuente: @albertfabrega

También traen una T-wing doble al estilo de Mclaren. La aleta de tiburón también ha sufrido cambios, ha sido recortada, como se ve en la imagen.

Fuente: @albertfabrega

Sauber

El equipo de Sauber trae bastantes cambios con los que esperan acerarse a la parte media de la parrilla. En Barcelona Pascal Wehrlein consiguió una meritoria octava posición y esperan que les ayude a alzarse hacia arriba en las próximas carreras. El primer paso lo dan en Mónaco.

Llama la atención un pequeño apéndice con forma de alerón que está colocado en el suelo del monoplaza, en la parte del coche que el reglamento deja más libertad.

Fuente: @albertfabrega

Han puesto direccionadores de flujo en la zona delantero de los pontones, muy similares a los que lleva el equipo Mercedes desde el inicio de temporada. Han cambiado también el fondo plano del coche, ahora presenta una rendija como los equipos de la parte alta de la parrilla.

Fuente: @albertfabrega

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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