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Fórmula 1

Carlos Sainz: «En Q3 me ha faltado un poco, me ha faltado ese poquito de experiencia»

El piloto de Ferrari largará en octava posición luego de una calificación con emociones intensas.

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Un sábado con emociones mixtas para Carlos Sainz en su primera Qualy como piloto de Ferrari. El piloto madrileño clasificó octavo para la carrera de mañana en una sesión donde pasó de la agonía al éxtasis, sufriendo  percances con el motor en la primera tanda y luego haciendo la pole provisional durante la Qualy 2. Si bien el resultado de Carlos en la Q3 fue un tanto discreto, mañana tendrá la posibilidad de mostrar cuánto mejoró la Scudería.

Durante la parte final de la Qualy 1 los problemas comenzaron a acechar a Sainz que no pudo realizar muchos giros tras un fallo en el motor que lo forzó a entrar a los boxes. Ante la imposibilidad de poder marcar un buen giro, todo quedó en manos del azar. El despiste de Mazepin en la primera curva benefició a Carlos, y muchos pilotos que venían con margen de mejora en sus tiempos tuvieron que soltar el pie del acelerador. De este modo, Sainz culminaba la primera tanda en 15° lugar, al borde de la eliminación.

Con los problemas en el motor solucionados, la Qualy 2 fue un cuento de hadas para Carlos Sainz y Ferrari,  vuelta a vuelta mostró un muy buen ritmo y consiguió el 1° puesto tras marcar un crono digno de un piloto con mucha experiencia. En esa tanda consiguió imponerse a su compañero Charles Leclerc.

La tercera tanda lo tuvo a Carlos lejos del protagonismo por la punta, el tráfico en la última parte de la Qualy tampoco le ayudó a capitalizar el máximo de su Ferrari, culminando en 8° lugar. Si bien no pudo ganarle el lance final a  Leclerc, el madrileño guarda un as en la manga, siempre se hace más fuerte en la jornada dominical.

Carlos Sainz. @Scudería Ferrari

«Ha sido estresante esa primera Q1 con el equipo, lo que ha pasado ahí, pero nos hemos recompuesto luego de ese shock y hemos hecho una muy buena Q2. En Q3 me ha faltado un poco, me ha faltado ese poquito de experiencia después de una out lap con mucho tráfico y que no sabía muy bien qué esperar en la curva 1, quizás he estado un poco conservador y he perdido mucho tiempo en el primer sector que luego me ha costado recuperar», señaló Carlos Sainz luego de su jornada de Calificación.

En cuanto a las sensaciones con el coche, Carlos destacó que lo realizado hasta el momento es positivo y que se tuvo que adaptar para hacer frente a la influencia del viento en el coche para poder sacar el máximo partido: «En general, creo que ha sido un fin de semana bueno, hasta ahora estoy yendo rápido, y a ver si conseguimos rematar mañana».

«Cada momento que he salido a pista ha sido una experiencia nueva para mí. El viento cambiante que cada vez subía más, la verdad que se ha puesto la pista complicada hacia al final y era todo un poco experimentar con el coche , pasar por esas sensaciones nuevas en tu primera clasificación siempre es complicado, pero me he ido adaptando salvo en la Q3 que no ha sido una vuelta buena y ha sido una pena. De todo se aprende», dijo Sainz.

De cara al domingo, Carlos afirmó que está listo para los desafíos que vendrán en este Gran Premio de Bahréin: «Estoy preparado. No sé cómo de preparado, pero preparado para mañana».

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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