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Fórmula 1

Carlos Sainz: «Liderar el proyecto de McLaren es una gran motivación»

El piloto español orgulloso de pertenecer al equipo de Woking

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Carlos Sainz reconoce que su papel de líder en McLaren le ha proporcionado una gran dosis de motivación. El piloto español se unió al equipo de Woking a finales del año pasado, reemplazando a su compatriota Fernando Alonso luego de que el dos veces campeón del mundo decidiera terminar su carrera en la F1.

Las esperanzas de Alonso de obtener un tercer título mundial con McLaren nunca se hicieron realidad durante su período de cuatro años con el equipo, marcado principalmente por las pruebas del equipo británico y los problemas con Honda. Sainz recogió la batuta, comprometiéndose con el plan de varios años de su equipo para volver a las primeras posiciones y determinó cosechar personalmente los beneficios del resurgimiento de McLaren.

McLaren

«Había sido un sueño unirme a McLaren, un equipo que tiene mucha historia en la Fórmula 1», escribió el español en su nueva columna personal, publicada en el sitio web oficial de la Fórmula 1. “El equipo ha tenido algunos años difíciles, pero compartimos los mismos valores de no rendirse nunca y luchar para ser los mejores. Está en nuestro ADN y liderar este proyecto es una gran motivación».

«Tuvimos tres primeras carreras difíciles en 2019, pero podemos sentirnos motivados por nuestro rendimiento en general. Ya estamos cambiando las cosas este año, estamos justo en la pelea de la zona media de la parrilla y hemos demostrado constantemente que tenemos un coche que es capaz de anotar puntos. Es por eso que no puedo esperar para llegar a Bakú«.

«El fin de semana de Shanghái no funcionó como esperábamos», admitió. «Sabíamos que podíamos luchar porque nuestro coche en curvas largas no es tan fuerte como los frenos y la tracción. El viernes fue alentador, pero en la clasificación, nos perdimos la Q3 por unas pocas décimas. En la carrera, todos ustedes saben lo que pasó. Intenté evitar un accidente, pero no había nada que pudiera hacer».

«No han sido excelentes las primeras tres carreras, y definitivamente es frustrante cuando sabes que estás cómodo con el coche, pero nuestro ritmo es fuerte y es solo cuestión de tiempo antes de que comencemos a obtener puntos».

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Fórmula 1

Clasificación GP de Mónaco: Hamilton vuela en Montecarlo

La sorpresa, Charles Leclerc eliminado en Q1 por un fallo de estrategia del equipo.

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Sesión de clasificación en el Gran Premio de Mónaco, Mercedes una vez más partía como claro favorito, más incluso que Red Bull, quien durante los últimos años ha dominado en este trazado de Montecarlo. Una sesión importantísima ya que en este circuito es más que complicado lograr un adelantamiento, la habilidad del piloto afecta más al resultado en este Gran Premio que en ningún otro. 

En Q1 han sido muchos los pilotos que han salido a rodar desde el principio, no es difícil encontrarse algo de tráfico en tu vuelta rápida que te estropee el tiempo. Por ello, los monoplazas ruedan más de lo normal para asegurar cuanto antes un buen cronometraje. Muchos cambios en la tabla durante esta primera fase de la qualy. Los Red Bull han clasificado fácilmente justo por detrás de los Mercedes. Kvyat ha dado la sorpresa metiéndose en quinto lugar, van muy bien los Toro Rosso.

Charles Leclerc, Scuderia Ferrari

Hemos podido ver como los pilotos ya en la Q1 apretaban al máximo, con pasadas de frenada tanto de Hamilton en la horquilla como de Leclerc en la Rascasse, que casi toca el muro. Los tiempos han sido mucho más lentos que en los libres 3, y para Sainz ha servido el 1:11:872. Vettel ha tocado el muro cuando iba en vuelta rápida, por lo que ha tenido que entrar al box a comprobar las suspensiones, y casi no le ha dado tiempo a realizar una última vuelta que le sacara del grupo de los eliminados. Finalmente no ha cometido ningún error, y se ha colocado primero. Sin embargo, ha llegado la sorpresa para todos, Charles Leclerc ha quedado fuera de la Q2. Los monoplazas de Racing Point y de Williams han completado la lista de eliminados.

Carlos Sainz, McLaren

Los primeros en salir durante la Q2 han sido los Mercedes, con Bottas marcando una gran vuelta de 1:10:701 que sólo ha sido superada por Max Verstappen, 1:10:618. Ha sido una Q2 más que igualada en la zona media, Renault, Alfa Romeo, Haas y McLaren luchaban por la salvación. Toro Rosso parecía ser algo más rápido que todos ellos. La mayoría han esperado al último momento para salir a pista a dar un par de vueltas, el tiempo a batir para la salvación era 1:11:937. Al final, han caído los dos Alfa Romeo, que parecían ir un poco más lentos que los demás en esta zona, también Norris, que no ha logrado mejorar, Hulkenberg, y Grosjean que se ha encontrado tráfico. Sainz entraba en Q3.

Red Bull

Llegaba la última parte de la clasificación, la Q3 con los 10 elegidos a punto de rodar sobre el circuito de Montecarlo, que exige concentración máxima para no acabar contra el muro. El primer tiempo en completarse ha sido el de Bottas, nada menos que 1:10:252, el mejor tiempo del fin de semana hasta ese momento. Ese iba a ser el tiempo a superar para lograr la pole. Los pilotos han tenido una última oportunidad para intentarlo, Vettel ha tocado el muro en su intento, pero no ha habido bandera amarilla, y Lewis Hamilton ha conseguido superar a su compañero por 86 milésimas. Verstappen P3Carlos Sainz ha finalizado en novena posición con un gran rendimiento del MCL34 que lo deja muy bien colocado para la carrera de mañana.

 

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Libres 3 GP de Mónaco: Leclerc sorpende liderando la sesión, Vettel contra el muro

Sebastian Vettel ha protagonizado la sesión con su incidente en Santa Devota. Carlos Sainz 15º, con McLaren siendo los terceros por la cola.

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Anteayer tuvieron lugar los libres 1 y libres 2 del Gran Premio de Mónaco. El análisis de esos entrenamientos podéis verlo aquí. Hoy sábado, antes de la realización de la clasificación, se ha llevado a cabo la última sesión, de tan sólo una hora. En los primeros minutos han sido muchos los pilotos para dar únicamente una vuelta de instalación. Destacable el equipo Mercedes, que en el monoplaza de Hamilton ha hecho un cambio de setup de la suspensión delantera de su W10, probablemente con el fin de adaptar lo mejor posible el monoplaza a las condiciones de la sesión. El equipo alemán, como se puede comprobar con los resultados de las cinco primeras carreras de la temporada, cuenta con un monoplaza muy cercano a la perfección. De hecho, es más favorito que Red Bull en un trazado donde ésto han dominado en los últimos años gracias a su chasis, con un alto rake, menor paso entre ejes, y una aerodinámica muy trabajada. Todos los equipos se han centrado en rodar con el neumático blando C5 de Pirelli.

Mercedes

La zona media de la parrilla sigue más que apretada también en este circuito de Montecarlo. Carlos Sainz no pudo rodar en los FP1 pero sí en los FP2, donde únicamente hizo que rodar para recuperar vueltas completadas respecto al resto de pilotos, ya que aquí es muy importante con respecto a la confianza del propio piloto. Puedes leer la entrevista en exclusiva que le realizamos desde Momento GP en este enlace. Los Mercedes, ya desde el principio, han liderado la tabla (también con Hamilton, que ha salido a pista sin problemas). Los W10, por cierto, que portaban un halo en color rojo como homenaje al recientemente fallecido Niki Lauda, tricampeón del mundo de Fórmula 1.

Red Bull

Quizá el evento más destacado de la sesión ha sido el accidente de Sebastian Vettel contra el muro, concretamente en la curva 1, Santa Devota. El piloto alemán se ha pasado de frenada, pero ha intentado girar, aunque al bloquear neumáticos no ha conseguido seguir la trazada correcta y ha chocado con el muro. Este incidente es muy desafortunado para la Scuderia Ferrari, ya que aún siendo los que más problemas tienen en circuitos lentos, impide al alemán testear su SF90 todo lo que le haría falta. Unos minutos más tarde se ha informado de que el monoplaza #16, del piloto local Charles Leclerc, se encontraba bajo investigación por infringir el procedimiento de Virtual Safety Car que había provocado su propio compañero de equipo Sebastian. Esto podría afectar gravemente a su posición en la parrilla de salida del Gran Premio. El piloto monegasco ha marcado 1:11:265 para colocarse P1 por delante de los Mercedes a falta de 20 minutos para el final, tiempo que se ha mantenido hasta el final.

Sebastian Vettel

En cuanto al resto de equipos, McLaren no parece tener un buen ritmo aquí respecto a la zona media del campeonato, los pilotos no se encontraban cómodos con el MCL34. Racing Point ha rodado también con problemas, ya que no han logrado sacar partido a todo el paquete de mejoras que trajeron en Barcelona. El equipo Toro Rosso ha mostrado una gran velocidad, ya lo hizo en las sesiones anteriores, por lo que son de los favoritos en esta zona media para este Gran Premio.

McLaren

Los Red Bull han estado a una gran distancia de los líderes, algo sorprendente ya que no encontramos en el que en teoría deberían tener el mejor rendimiento de la temporada. A Red Bull los ha seguido Renault, que ha mejorado desde los primeros libres. Tanto Haas como Alfa Romeo son un poco duda, ya que ninguno de sus pilotos ha podido realizar vueltas al máximo debido al tráfico existente en pista durante toda la sesión. Se trata de unos libres muy importantes para probar todas las modificaciones realizadas sobre los monoplazas Por último, una vez más, Williams ha seguido ‘en su línea’, con tiempos respecto a la cabeza de más de tres segundos. Parece que sólo van a poder competir entre ellos en carrera, de nuevo.

Resultados de la sesión | MomentoGP

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Fórmula 1

Éric Boullier: «Es impresionante cómo echaban de menos la Fórmula 1 en Francia»

El que fuera director en Lotus y McLaren expresó sus pensamientos sobre la celebración del Gran Premio de Francia, además de revelar sus labores en torno al evento

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El francés estuvo al mando del equipo McLaren, pero abandonó la escudería en el verano de 2018. Esto pudo resultar un gran contratiempo, sin embargo, se recompuso, y a los pocos días ya estaba dentro del equipo de organización del Gran Premio de Francia.

La cita gala buscaba ayuda desde dentro de la Fórmula 1, y encontró en Boullier la persona que brindaría la oportunidad de recuperar el sentimiento de competición y convertirse en mejor y más grande.

«Estaba en Inglaterra, y no quería estar estrictamente envuelto en las operaciones. Esto es por qué me convertí en un embajador del Gran Premio. Soy más como un facilitador, si quieres, entre todas las fiestas, porque tengo experiencia en el paddock. Tengo unos grandes contactos, por lo que soy creíble, y me pueden coger el teléfono y responderme», expresó.

Boullier atiende a los medios en un Gran Premio. Vía: formula1.com

Como director de equipo, Boullier cuenta con más de 150 eventos, y reconoce que puede construir un espectáculo que alcance a todos los aficionados, algo que quiere el Gran Premio de Francia para volver a ser un éxito en su retorno al calendario, y no ser una carrera más en la temporada.

«Fue un éxito el año pasado. Todo vendido en tres días porque todo el mundo quería estar en el regreso de la Fórmula 1 a Francia«, dijo el francés, quien espera que el desarrollo de los monoplazas de este 2019 aumente el ritmo y dé un espectáculo real en la pista.

«Es impresionante cómo estaban echando de menos a la Fórmula 1 aquí. Esto lo hace especial, y es la primera firma con Liberty Media. No solo es el circuito para competir, sino que también puedes tener experiencias durante todo el fin de semana, estar con tu familia y amigos. La localización es importante, porque estás en el sur de Francia, con un buen tiempo, comida y vino. Puedes estar entretenido al estilo de la rivera francesa. Esto fue uno de mis requisitos, dar a la cita la experiencia de estar en esta ubicación en el mismo trazado«, finalizó Boullier.

 

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