Fórmula 1
Charles Leclerc: «Difícil valorar donde estamos con las condiciones de hoy»

Charles Leclerc ha comentado lo bien que ha ido su primer día en la Fórmula 1 de manera oficial, porque ya había realizado test en años anteriores en la Fórmula 1. El piloto monegasco ha sufrido como el resto de pilotos las condiciones del trazado catalán y confirma que es difícil valorar la situación del monoplaza y compararse respecto al resto de equipos.
«He tenido un primer día genial en la Fórmula 1. Hacía mucho frío y la pista estaba muy resbaladiza pero a pesar de las malas condiciones ha sido un buen día. Tengo experiencia anterior en Fórmula 1 y me viene bien. Hice un trompo en la curva 4 por empujar demasiado en la entrada, pero para eso están los test, para encontrar el límite del monoplaza, aunque yo me pasé un poco. A pesar de esto, no hubo daños en el coche».

Sauber F1 Team
«Tenemos sensores en el monoplaza, es decir, solamente por estar en pista, recogemos datos útiles. He necesitado unas vueltas para habituarme de nuevo a pilotar, después de tanto tiempo, pero rápido pude jugar con el límite del coche e intercambiar información con los ingenieros».
«Sabemos que las condiciones serán distintas durante el resto del año, y con este frío es difícil calentar los neumáticos y juzgar su comportamiento, por ello sería crucial tener temperaturas más elevadas. El coche es distinto al del año pasado, pero con un día como hoy, es difícil juzgar el ritmo».
Sobre el aprendizaje, Leclerc comentó: ”Tengo claros todos los procesos de salidas y entrada en boxes, pero sigo aprendiendo cada día. No practicamos nada de eso hoy por las condiciones, pero me suena familiar por la F2. Me tengo que habituar a trabajar con tanta gente, y también de la atención de la prensa que es mucho mayor que en la Fórmula 2 y no estoy habituado. En general, en la F1 hay mucha más gente y eso hay que gestionarlo».
Sobre el halo, el monegasco comentó: ”No tengo ningún problema de visibilidad, me ha sorprendido positivamente tras mi primer día. Desde el punto de vista del piloto, ni lo notas. Para entrar y salir sí, pero no se puede evitar. En cuanto a objetivos no quiero marcarme un objetivo a estas alturas ya que es difícil saber dónde estamos respecto al resto. Debo estar por delante de mi compañero, ya que lleva mí mismo monoplaza, pero no debe ser obsesivo».
Fórmula 1
Max Verstappen vuelve a clasificarse primero en Austin

Max Verstappen se quedó con la pole en el Gran Premio de Estados Unidos tras marcar un tiempo de 1:32.701 en una clasificación marcada por el buen ritmo de Verstappen y McLaren.
En la Q1, Verstappen lideró con un crono de 1:33.027, seguido de cerca por Russell y Leclerc, que se repartieron los mejores tiempos en los tres sectores. Albon perdió su vuelta por exceder los límites en la curva 15, lo que lo dejó fuera de la siguiente ronda. Colapinto aprovechó la situación y logró pasar a la Q2.
Durante la Q2, Verstappen volvió a llevarse el mejor registro, confirmando el buen rendimiento que lleva. Quedaron eliminados Hülkenberg, Lawson, Tsunoda, Gasly y Colapinto.
En la Q3, las condiciones de la pista se complicaron ligeramente, como advirtió Verstappen. Aun así, consiguió el crono más rápido del fin de semana. Norris logró un excelente segundo puesto y Piastri, aunque mejoró, se quedó en la 6ª posición. Leclerc realizó una brillante vuelta que le permitió quedarse con la tercera posición. Carlos Sainz cerró en novena posición y, Fernando Alonso, finalizó décimo.
Verstappen, el gran rival actual de los pilotos de McLaren en la lucha por el título mundial, vuelve a partir desde la pole con claras opciones de sumar una nueva victoria en su larga trayectoria. McLaren, por su parte, deberá apretar en la carrera si quiere mantener a raya a Max en la batalla por el campeonato.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.
Fórmula 1
McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.
McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.
-
TécnicaHace 8 años
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 años
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 años
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 7 años
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 años
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 años
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 años
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 6 años
Los 10 mejores pilotos españoles en la F1