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Fórmula 1

Charlie Whiting explica el porqué de la salida del SC tras el incidente entre Gasly y Hartley

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El director de carreras de la FIA Charlie Whiting defendió la decisión de utilizar el Safety Car durante el Gran Premio de China tras el incidente entre Gasly y HartleySebastian Vettel mostró su descontento con la salida del Safety Car ya que según el piloto de Ferrari, debería haberse organizado para asegurarse que él y el líder de la carrera, Valtteri Bottas, no estuvieran en desventaja.

Sin embargo Whiting dijo que el control de carrera no considera el impacto potencial del Safety Car en una carrera cuando eligen usarla. «Si decidimos usar el Safety Car es por razones de seguridad y no para ver quién se beneficiará y estará en desventaja», dijo. Whiting también explicó por qué había una demora para limpiar los restos de fibra de carbono que aparecían en la pista y el Safety Car que se estaba utilizando.

@f1

«Esperamos hasta que hubo una buena brecha en el tráfico. Los restos estaban dispersos en un área grande y quería esperar hasta que el Safety Car hubiera dejado los coches atrás antes de que estuviera listo para enviar a cualquier comisario”.

«Incluso a velocidades de Safety Car, no creo que sea seguro para los comisarios llegar de lejos allí. Así que quería asegurarme de que hubiera una brecha suficiente para asegurarme que pudieran hacer eso, en caso de que tuvieran que ir una vez, limpiar todo y salir, esperar a que todo el tren pasara y luego volver otra vez «.

Vettel también dijo que el SC virtual hubiera sido una mejor opción si se usaba al principio para limitar la desventaja hacía los pilotos de punta, a lo cual Whiting respondió que no le encontraba sentido.

«Hemos tenido el VSC desde 2015, hemos tenido Safety Car durante 20 años. Sabemos que en cada intervención habrá ganadores y perdedores. Y si tenemos que sentarnos allí y descubrir para quién va a ser una ventaja y cómo vamos a trabajar para que todo el mundo la tenga, no tenemos tiempo para hacerlo y no es nuestro trabajo hacer eso”.

Además el uso VSC en vez del Safety Car no les da a los comisarios el tiempo suficiente para realizar sus trabajos agregó Whiting. «Si los comisarios han recorrido un largo camino, simplemente están expuestos ahí afuera. Sé que están haciendo un 30% de una vuelta real, pero todavía es bastante rápido y no estoy seguro de que puedas confiar totalmente en que los conductores hagan lo correcto «, concluyó.

f1.com

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

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Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
 
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.


 
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
 
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.

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Fórmula 1

McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

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Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
 
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
 
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.

McLaren correrá con una livery especial en Austin y México | McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.

McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.

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Fórmula 1

Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones

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Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
 
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.

Red Bull F1 Team

Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019. 

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