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Fórmula E

Da Costa repite pole en la segunda cita de Berlín

Antonio Felix Da Costa repite pole position con mano de hierro. Su compañero y rival Vergne solo ha podido ser 8º.

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Tras el dominio de Antonio Felix Da Costa en el día anterior, con poli, victoria y vuelta rápida, era el momento de la segunda cita de las seis finales de Fórmula E. ¿Conseguiría el piloto portugués de DS Techeetah repetir su hazaña? Los libres un par de horas antes mostraban una igualdad máxima, con 6 pilotos de 5 equipos diferentes en menos de una décima.

Grupo 1

 El primer grupo era turno de clasificad para Sam Bird, Stoffel Vandoorne, Antonio Felix Da Costa, Mitch Evans, Alexander Sims y Max Günther, los seis primeros del mundial.

Todos los pilotos han salido a pista pasados 4 minutos de sesión, con tan solo 2 restantes, para aprovechar el final de la sesión, lo mismo que vimos el día de ayer. Antonio Felix Da Costa se ha desmarcado de sus competidores con 3 décimas de diferencia sobre Sam Bird, seguido de Günther, Vandoorne, Sims y Evans. El piloto «kiwi» no ha tenido una buena vuelta quedando a 7 décimas de su rival por el campeonato.

Grupo 2

En este grupo saldría a calificar Vergne, compañero de Da Costa, junto con Mortara, Lotterer,Di Grassi, De Vries y Buemi. En este grupo los pilotos han apurado aún más el tiempo de sesión y han salido cuando a penas quedaba 1 minuto y 45 segundos.

De Vries ha sido el primero en cruzar la meta y se ha colocado segundo. A continuación Lotterer se ponía 5º, pero pronto era relegado hasta la 9ª posición al ponerse Buemi primero, Di Grassi cuarto y Vergne quinto. Por el momento, los pilotos clasificados para la Superpole eran Buemi, Da Costa, De Vries, Di Grassi, Vergne y Bird.

Grupo 3

En este grupo saldrían a calificar Frinjs, Massa, Rowland, Calado y D’ambrosio. ¿Conseguiría alguno de ellos asaltar un pase a la Superpole?

Rowland se colocaba 5º relegando a Bird fuera de los 6 primeros.Massa era el más lento de todos los que habían completado vuelta hasta el momento. Aún más lento era James Calado tras cometer un fallo en la curva 1. Frinjs se colocaba tercero casi asegurándose un pase a la Superpole. Abt, por su parte, era 17º delante de Calado y detrás de Massa.

Alex Lynn (GBR), Mahindra Racing, M6Electro

Grupo 4

Los últimos en marcar su vuelta en el cuarto grupo eran Sette Camara, Lynn, Turvey, Muller, Rene Rast y Neel Jani.

Alex Lynn ha sorprendido con una tercera posición que le daba pase a la Superpole. El resto no ha conseguido pasar del top 10: Turvey 16º, Muller 19º, Jani 20º, Sette Camara 21º y Rast 24º.

Superpole

Lucas di Grassi era el primero en salir a marcar su vuelta rápida y ha cerrado con un tiempo de 1:07.292, quejándose de sobreviraje en su vuelta lanzada.

El siguiente era Nyck De Vries, el piloto rookie de Mercedes. Ha marcado un tiempo de 1:06.921, más rápido de Di Grassi, pero a dos décimas de la pole de ayer.

La vuelta de Robin Frinjs solo ha sido 53 milésimas más rápida que la de De Vries, pero ha podido superar a Di Grassi.

Alex Lynn ha marcado una vuelta magistral superando a Nyck De Vries por tan solo 2 milésimas de segundo, colocándose en pole provisional a falta de Da Costa y Buemi por dar su vuelta.

El siguiente era Da Costa. Ha marcado el mejor tiempo en todos los sectores y ha superado a Lynn por casi medio segundo.

Buemi ha conseguido ser el más rápido del resto en su vuelta. Se ha quedad a 4 décimas del tiempo de Da Costa.

 

 

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Fórmula E

La Fórmula E albergará su primera carrera nocturna en Arabia Saudí

El circuito de Diriyah albergará su e-Prix en una carrera nocturna, utilizando luces LED de bajo consumo, como movimiento para impulsar su proyecto Saudi Vision 2030.

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Hace tan solo unas semanas, conocíamos la noticia de que la Fórmula 1 albergará una carrera nocturna en Arabia Saudí, más concretamente en el circuito urbano de Jeddah. No obstante, estas no son las únicas negociaciones del país saudí que han dado sus frutos.

La Fórmula 1 llegará a Arabia Saudí en 2021 con una carrera nocturna

La Fórmula E ha revalidado un año más su contrato con el circuito árabe de Diriyah, pero esta vez los monoplazas recorrerán las calles de esta espectacular ciudad de noche, en la que será la primera carrera nocturna de la historia de la categoría.

La ciudad de Diriyah, famosa por sus increíbles obras arquitectónicas basadas en el adobe, y muy cercana a la capital del país, Riad, ha albergado ya en dos ocasiones una carrera de Fórmula E. Antonio Félix Da Costa se hizo con la victoria en el e-Prix de 2018, y Sam Bird se llevó el gato al agua en el último e-Prix albergado en esta ciudad, exactamente hace un año.

FIA Formula E

Las autoridades del circuito de Diriyah se encuentran trabajando en un proyecto incluyendo la última tecnología referente a luces LED de bajo consumo, algo que, en una carrera nocturna, garantizaría el espectáculo manteniendo vigente la política de bajo consumo de recursos que estipula la Fórmula E.

El propósito de la organización de evento con luces LED de bajo consumo va unido al programa Saudi Vision 2030, un proyecto llevado a cabo por el príncipe heredero de Arabia Saudita que busca reducir la dependencia del país del petróleo, diversificando la economía y desarrollando diferentes sectores desde un punto de vista sostenible.

El e-Prix de Diriyah se celebrará a las 6 de la tarde los días 26 y 27 de febrero de 2021 (las 8 de la tarde hora local), y vendrá después del debut del e-Prix de Santiago, en Chile, que tendrá lugar a su vez a las siete de la tarde hora española (3 de la tarde en Chile).

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Fórmula E

Vandoorne gana su primer E-Prix con doblete de Mercedes EQ

Vandoorne consigue su primera victoria por delante de su compañero de equipo y Buemi, quien acaba la temporada sin conseguir ninguna victoria esta temporada

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Stoffel Vandoorne ha con seguido su primera victoria en Fórmula E, consiguiendo además también la primera victoria del equipo Mercedes. En segunda posición ha quedado Nyck De Vries, consiguiendo con ello también un doblete para el equipo Mercedes. En tercera posición ha quedado Sebastien Buemi. 

Stoffel Vandoorne empezaba la carrera en la primera posición, y ha tenido la carrera controlada en todo momento. En segundo lugar ha empezado Buemi, y ha tratado de ahorrar batería detrás de Vandoorne, pero ha consumido más energía, lo que ha provocado que en los últimos momentos de carrera De Vries pudiera adelantarlo y hacerse con la segunda posición.

No obstante, durante el transcurso de la carrera, ha habido cambios de posición entre ellos tres. Todo movido por la activación del Attack Mode. Aunque De Vries salía cuarto, enseguida ha conseguido colocarse en tercera posición al adelantar a Rene Rast. Enseguida ha dado caza de Buemi, quien no le iba a poner las cosas fáciles. El piloto holandés ha sido el primero en activar el Attack Mode en las dos ocasiones. A continuación, también en las dos ocasiones, lo activaba Vandoorne en la siguiente vuelta, y en la siguiente Buemi. De esta forma, Buemi ha liderado dos vueltas la carrera, hasta que activaba él el Attack Mode y tenía que adelantar a Nyck De Vries. Sin embargo, en ninguna de las dos ocasiones le ha puesto las cosas difíciles a Buemi.

A las puertas de podio ha quedado Rene Rast, quien ha tenido una carrera bastante cómoda en la cuarta posición, lejos de los tres primeros pero con comodidad detrás.

Stoffel Vandoorne (BEL), Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 01 crosses the line and takes the chequered flag

Quien ha impresionado ha sido Sam Bird, terminando en 5ª posición. Ha ido recuperando posiciones durante toda la carrera. Ha activado su último Attack Mode al final de la carrera, pero Di Grassi lo ha hecho activado justo después. Bird le ha ganado la posición a Di Grassi por estrategia, y Frinjs, su compañero, se ha dejado adelantar porque Bird necesitaba ganarle terreno a Di Grassi. Al final, Frinjs ha perdido una posición con Di Grassi antes de que, en un ataque optimista de Günther en la horquilla, ambos pilotos se fuesen largos y fuera. 

El incidente entre estos dos pilotos lo ha aprovechado Jean-Eric Vergne, que finalmente ha quedado en séptima posición detrás de Di Grassi. El piloto de DS Techeetah tenía como objetivo quedar subcampeón, para lo que necesitaba ganarle 3 puntos a Rowland. Como el piloto inglés ha abandonado, le era suficiente, sin embargo la victoria de Vandoorne ha hecho que el belga haya remontado en esta última carrera y se haya proclamado subcampeón. 

También Jean-Eric Vergne ha protagonizado uno de los momentos de la carrera, cuando en la salida se ha puesto en paralelo con su compañero Antonio Felix Da Costa y han estado casi una vuelta entera en paralelo. Justamente Da Costa, el campeón de este año, ha quedado en novena posición. Así han quedado el resto de posiciones.

Alkamel Systems

 

 

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Fórmula E

Oliver Rowland gana su primera carrera en la quinta cita de Berlín

En el podio han acompañado a Rowland, Robin Frinjs y Rene Rast

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La clasificación nos había dejado muchas sorpresas, debido a que los primeros del campeonato no habían podido dar una vuelta rápida e iban a salir al fondo de la parrilla: Da Costa, Vergne, Buemi y Di Grassi.

La Pole la ha conseguido Oliver Rowland, seguido de Robin Frinjs y Neel Jani. El piloto de Nissan trataría de llevarse su primera victoria en la categoría.

La ha salida ha sido muy buena por parte de Rowland, manteniendo la primera posición, tanto él como Frinjs detrás suyo. Frinjs parecía que tenía mejor ritmo que Rowland, marcando la vuelta rápida en la segunda vuelta de carrera, ahorrando energía en el rebufo del líder.

Por la parte trasera, el ya coronado campeón, Antonio Felix Da Costa, iba recuperando posiciones desde la parte trasera de la parrilla.

Con 37 minutos por delante, André Lotterer se ha colocado en cuarta posición al realizar un adelantamiento muy arriesgado sobre Alex Lynn. Se colocaba detrás de su compañero Jani y los dos líderes de carrera: Frinjs y Rowland.

Jani ha sido el primero en activar el Attack Mode en la parte de cabeza. Ha mantenido la posición con Lotterer y esto le ha permitido acercarse mucho a los dos líderes. Frinjs activaba la vuelta siguiente el Attack Mode, sin perder posición con Jani.

La siguiente vuelta el líder de carrera lo activaba, sin perder posición por muy poco con Frinjs y Jani. Ha realizado una maniobra muy arriesgada para que no le adelantara Frinjs. Los tres estaban con la potencia extra activada en una distancia muy compactada.

Cuando quedaban 28 minutos de carrera, Da Costa estaba defendiéndose de Di Grassi, que con el Attack Mode le adelantaba en la recta de meta. Di Grassi ha arrinconado a Da Costa, hasta el mundo que se han tocado y Di Grassi ha trompeado, pinchando con ello una rueda.

Para el ecuador de la carrera, Rowland ha conseguido una cómoda ventaja de 2 segundos en primera posición, habiendo consumido 1% menos de energía que Frinjs.

Robin Frijns (NLD), Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE06

Cuando quedaban 19 minutos, Jani ha activado su segundo Attack Mode, perdiendo con ellos 3 posiciones, con Lotterer, Lynn y Rasst. El siguiente en activarlo ha sido Frinjs en la vuelta siguiente, sin perder ninguna posición. En la siguiente vuelta han hecho su paso por la zona de activación tanto Rowland, como Lotterer. Este último ha conseguido salir delante de su compañero Jani gracias a una inteligente gestión de el Fanboost que le han concedido.

En los últimos minutos ha habido una cerrada batalla por el podio entre Lotterer, tercero y Rene Rast en cuarta posición. El alemán de Audi lo ha intentado con un extra de potencia que le quedaba de los 4 minutos de Attacj Mode, pero sin conseguir adelantar. Mientras tanto, Rowland parecía tener la carrera controlada, con más batería y un segundo de diferencia sobre Frinjs.

La lucha por el podio entre Rast y Lotterer se ha reavivado en la última vuelta, debido a que Lotterer tenía graves problemas para llegar al final. El de Porsche ha defendido la posición con todo lo queue ha podido, pero al final de nuevo piloto de Audi ha realizado el movimiento cuando no había margen de diferencia.

Finalmente Rowland ha conseguido la primera victoria de su carrera deportiva en Fórmula E, seguido de Frinjs, Rene Rast y Lotterer.

 

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