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Fórmula 1

Descubre el circuito de Interlagos

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El gran circo se prepara para su última actuación del curso. Lo hará en un escenario habitual en el tramo final de cada temporada: el Autódromo José Carlos Pace, también llamado Interlagos. Su nombre antiguo se debe a su localización, entre dos lagos artificiales: el Guarapiranga y el Billings. Fue rebautizado en honor al malogrado piloto brasileño. Se estrenó en 1973 y fue profundamente remodelado en 1990. Consta de 4309 metros. 15 son sus curvas, 10 de ellas a izquierdas. El récord del circuito está en 1:11:473, por Juan Pablo Montoya en 2004. Son varios los factores que lo hacen muy peculiar. 

El circuito se recorre en sentido antihorario, lo cual supone un desafío para los pilotos. Éste es aún mayor este año, con los nuevos monoplazas, que provocan mayores fuerzas. La gran variedad de características supone otro reto, pues a los rápidos sectores 1 y 3 se une el revirado sector 2.

El primer sector lo conforman el final de recta de meta, las S de Senna y la recta trasera. Es un sector que pide mucho motor y poca ala, para poder desarrollar altas velocidades puntas. Las S de Senna es una curva particularmente difícil, pues es muy fácil bloquear neumáticos y tiene una fuerte pendiente descendiente. Además es ciega. Constituye el mejor punto de adelantamiento del circuito, aunque también es crucial su trazo para afrontar la posterior recta, donde también existe un buen punto de adelantamiento. En ella se puede utilizar el DRS, con detección entre las curvas 1 y 2.

Fuente: f1.com

Comienza en la recta de atrás el sector 2. Al final de ella se encuentra la Descida do Lago. Tras ella viene una larga sucesión de curvas lentas, desde la 4 hasta la 11, que piden mucha carga para tener buena tracción. Este sector está lleno de subidas y bajadas que lo hacen bastante difícil a los pilotos. También resulta muy visual de cara al espectador. 

El último sector comienza con la curva de Junção. En ella es fundamental obtener buena tracción, para afrontar la subida dos boxes. Es una zona muy espectacular debido a la fuerte pendiente y las dos curvas a izquierdas. Se enlazan a la recta de meta para completar un total de 15 segundos con el pedal a fondo. En la recta de meta está la segunda zona de DRS. 

El circuito está repleto de baches, a pesar de los esfuerzos por corregirlos. Eso se suma a todo lo mencionado anteriormente. Por ello, el balance del coche es difícil de conseguir, necesitando conjugar carga aerodinámica para las curvas rápidas, tracción para las lentas, estabilidad y velocidad punta.

Las condiciones locales también influyen mucho. En primer lugar, el autódromo está a 800 metros sobre el nivel del mar. A esa altura, la menor densidad del aire influye mucho en el rendimiento del coche. También supone un factor fundamental la climatología. Puede variar desde el calor más asfixiante hasta el diluvio en poco tiempo. Es por ello por lo que hemos disfrutado de carreras imprevisibles a lo largo de los años.

Por último, hablaremos de la elección e importancia de los neumáticos. Pirelli ha elegido una gama intermedia, con Superblando, Blando y Medio. Eso supone el estreno del Superblando en Brasil. El neumático que más sufre es el trasero derecho. Interlagos demanda mucho a los neumáticos debido a sus curvas rápidas. No es un asfalto muy abrasivo.

Fuente: Pirelli.com

En conclusión, Brasil es un lugar mítico en el que se unen todos los ingredientes necesarios para hacer grandes carreras, e incluso para lograr momentos míticos. Por ello, no haced planes que os impidan disfrutar de lo que nos espera este fin de semana.

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Fórmula 1

Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia

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Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
 
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.

 

Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
 
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
 
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.

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Fórmula 1

McLaren llega a São Paulo con el título en juego

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El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
 
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
 
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.

McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
 
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
 
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.

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Fórmula 1

Nueva identidad para el equipo Williams en 2026

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Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
 
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
 
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.

 

James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
 
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”. 
 
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.

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