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Fórmula 1

Desde Honda matizan en que pueden dar con grandes progresos a lo largo de la temporada

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Casi sin dar comienzo los segundos entrenamientos del Gran Premio de Rusia se conocía que el coche de Stoffel Vandoorne montaría un nuevo turbo y MGU-K para el fin de semana, el que sería el quinto de la temporada… en 4 carreras. Una pieza que sirve para que la energía cinética que se crea al frenar no se pierda, sino que se almacene como energía eléctrica para luego utilizarse para mover las ruedas, algo que proporciona 160 caballos extra durante 33 segundos por vuelta. Este cambio conlleva una sanción en parrilla de 15 posiciones. Por ello y aunque en esa sesión de la tarde parecía un mejor comportamiento en términos de eficiencia de los anglonipones, Hasegawa valoró la situación actual de Honda y dio pistas sobre los planes que tienen pensado en incorporar para el futuro. 

Y es que si la situación en la que se encuentran hoy se puede medir hacia algún lado, es por el cambio radical que han formulado en su concepto de motor, donde si bien el año pasado fueron capaces de dar un paso adelante y encaminar lo que parecía un mejor camino, este año han cambiado la tecla de ese concepto y ese paso ha sido para empezar de nuevo y con un margen que iría más lejos del que dejaron a finales de 2016. Aún así, tanto Mclaren como los jefes de Honda piensan que no ha sido un error cambiar a esta nueva filosofía y hasta han mejorado en ciertos puntos para la que han dejado puertas abiertas a nuevos integrantes para trabajar en la Unidad de Potencia japonesa… algo que en un principio no estaban muy a favor. 

«No ha sido un completo error; en cuanto a rendimiento del pasado año sabíamos que teníamos que cambiar muchas cosas, desde la combustión hasta el paquete, así que hemos intentado modificar todo, y en algunas áreas hemos tenido éxito consiguiendo reducir así el peso, pero no hemos conseguido sacar la suficiente potencia de la combustión», comentó Hasegawa. «Aún así y para que todo siga funcionando en la dirección correcta, creo que seguimos necesitando tiempo, pero no creo que sea un error enorme el traer este motor». 

Mclaren

Afirmó, además, que en cuanto a los progresos realizados este año en el entorno del equipo no están demasiado contentos con cómo están funcionando las cosas hasta ahora pero que eso les permitirá que puedan hacer grandes progresos a lo largo del año: «Obviamente no estamos satisfechos con la situación actual, pero con el concepto base que tenemos podemos decir que es correcto y que podemos hacer buen progreso a lo largo de la temporada». 

Además, y haciendo referencia al poco éxito que han conseguido en estos primeros años, el dirigente japonés menciona que no habrá nada que impida seguir avanzando y que seguirán igual de comprometidos con la Fórmula 1: «parar nuestra actividad en la F1 hace años nos hizo mucho daño, teníamos mucho trabajo por hacer para alcanzar el nivel en cuanto a tecnología. Ahora mismo estamos muy comprometidos con la Fórmula 1 y lo apoyan con todo», ajustó. 

SUMINISTRAR MOTORES A OTROS EQUIPOS

Otro de los cambios que hay dentro de esta unión entre Mclaren y Honda y que les permitirá ser de impulso para el futuro, es la posibilidad de incorporar más equipos a sus filas luego de los de Woking, como es el caso más cerca a cerrarse con Sauber, pero subrayando que son más de uno con los que están manteniendo conversaciones para equipar motores en los próximos años: 

Desde el principio nuestro objetivo y nuestro trabajo era el de poder apoyar al equipo principal (McLaren), pero creemos que puede ser beneficioso para nosotros tener a alguien más porque así tendríamos más datos y más coches rodando. No lo negamos. Hablamos con varios equipos, pero por el momento, no puedo decir nada más al respecto», sentenciaba.. 

 

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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