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Fórmula 1

Desde Honda saben cuánto y cómo deben mejorar, explican sus dirigentes

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A veces, cuando más y mejor tienen que ir las cosas, es cuando más empeño se hace para sacrificar otras tantas. Al menos hasta que ese punto pueda significar que las cosas irán mejor. Incluso de lo esperado. En esas están en Honda este año. Las dificultades del motorista nipón hacen que todo eso que debería ir mejor empiece por hacerse. Por ello, el dirigente japonés, Yusuke Hasegawa, piensa que, aunque no comprende realmente esa poca fiabilidad que actualmente aporta su MGU-H, ya que en los bancos de pruebas no tienen esos problemas que no corresponden en pista:

«La MGU-H estaba funcionando en el dyno -banco de pruebas- por más de 5.000km, así que no quise decir que tenía una limitación de dos carreras», comentó en relación a anteriores publicaciones sobre ese tema hacia RACER. Aún así, durante el pasado Gran Premio de Mónaco, uno de sus coches con Jenson Button al volante ya tuvo que ser penalizado con 15 puestos en la salida por un fallo en elemento de rotación del mismo, algo que a Yusuke le evidencia que deben trabajar más en ese aspecto.
«Tenemos que mejorar esta situación. Aunque obtuvimos resultados en el dyno, en el circuito teníamos muchos problemas. Así que tenemos que modificar. Solo es una modificación, ya se está probando», comentó. A pesar de ello, no quieren cambiar esta modificación no sin antes que sea por un problema, pero se congratula de que van en la «dirección correcta».
«Hasta que lo consigamos y terminemos cinco o seis carreras con eso, es difícil decir que estamos seguros». Va todo en la dirección correcta y estamos esperanzados», comentó. «Traemos algunas modificaciones diferentes para Canadá, pero no queremos cambiar, queremos mantener –su actual MGU-H– a menos que tengamos un problema». 

f1.com

Por otra parte, Hasegawa mantiene al alza el vínculo Mclaren-Honda. Donde, desde su lugar, piensa que podrían haber conseguido más de un punto en la cita monegasca. «Es razonablemente bueno, a menos que no tengamos ninguna sanción, sin duda tuvimos la oportunidad de obtener un punto o tal vez más. Pienso que podríamos haber conseguido puntos con ambos coches. Es muy frustrante. La penalización significó todo, en ambos coches, especialmente para Jenson. Estamos muy decepcionados por haberle hecho cumplir sanción de posiciones en la parrilla», afirmó.

Además, y con la llegada de Sauber como equipo a llevar sus motores de cara y a partir de 2018, en Sakura son conscientes de cuánto y cómo deben mejorar para encaminar sus objetivos, pero reiterando que su prioridad es su asociación con los de Woking, como comenta, esta vez, Masasi Yamamoto, director general de la marca y quien anuncia que van a doblar su personal para la próxima temporada:

«McLaren tiene un reconocimiento como equipo y Sauber será un cliente. Los nuevos sistemas y pruebas para el desarrollo del propulsor se llevarán a cabo junto a McLaren, no se realizarán en el Sauber», en palabras para el portal japonés Motorsport.com. «Suministraremos a Sauber con una diferencia de tiempo. Ellos lo entienden. Además, el número de unidades de potencia disponibles para el próximo año serán tres, por lo que habrá que realizar el abastecimiento de los motores con cuidado».

«Creo que vamos a aumentar nuestro número dos veces. No vamos a cambiar la sede donde ejecutamos las operaciones de carreras que está ubicada en Milton Keynes. El espacio creo que es suficiente. Y si necesitáramos más, podemos utilizar otro edificio». Que las cosas sean de verdad para mejor…

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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