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Fórmula 1

Desteñido final de Ferrari al término de la clasificación: saldrán tercero y noveno

Un accidente de Leclerc y una bajada de temperaturas hicieron hicieron que los de Maranello partan desde la segunda y quinta fila de parrilla

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Ferrari ha visto cómo sus mayores opciones de dominar el fin de semana se han visto ensombrecidas por una sesión de clasificación un tanto desteñida tras el accidente de Charles Leclerc en Q2 y un tercer lugar de Vettel que, si bien parecían un paso por delante de los Mercedes, tanto Bottas como Hamilton le han relegado a un segundo plano, viéndose, de nuevo, por detrás de los de Brackley.

Vettel, quien ha vuelto a verse superado por sus máximos rivales, explicó que lo que le hizo perder la pole fue una falta de rebufos y una pista más fría de lo que pensaban. «Fue una decisión difícil la que tuvimos que tomar al final. Cuando la temperatura de la pista bajó, el equilibrio del coche cambió y hacer que los neumáticos funcionasen para una vuelta, sobre todo tras una recta tan larga. Los minutos se iban acabando y todo el mundo confiaba en el último intento, en beneficiarse de algún rebufo y tuve que decidir entre los neumáticos o el rebufo», decía.

Ferrari

«Sentí que mi vuelta podía verse afectada y quería tener un intento limpio. Mi primera vuelta en Q3 estuvo bien, pero en la segunda no encontré a nadie que me diera rebufo, así que me centré en mi vuelta y obviamente perdí mucho, sobre cuatro décimas en comparación con la vuelta anterior, pero es lo que pasa en esta pista. Fue una sesión complicada».

«Vi a Charles en la barrera y me di cuenta de que la clasificación se había acabado para él. Fue una pena perder un coche. Somos un equipo, todo el mundo trabaja muy duro, sin importar de qué garaje seas. De todos modos, necesitamos pasar página. Mañana tenemos una carrera larga por delante, en la que todo puede pasar. Como equipo podemos recuperarnos y presionar a nuestros rivales. Tenemos un coche sólido, así que podemos competir duro y deberíamos divertirnos».

Charles Leclerc, por su parte, fue el más contrariado por un error de pilotaje en la Q2 cuando más confiado estaba de conseguir la pole en Bakú: «Estoy decepcionado conmigo mismo. Nuestro ritmo fue bueno durante todo el fin de semana y esperaba tener un buen resultado de clasificación. Mi primera vuelta en Q2 fue muy buena teniendo en cuenta que estábamos con el neumático medio, pero luego cometí un error en la segunda vuelta. Simplemente no hice mi trabajo. El equipo y la gente que nos apoya merecía mucho más. Mañana será otro día. Me mantendré positivo y empujaré para hacerlo lo mejor posible en la carrera».

Mattia Binotto, jefe de los de Maranello, citó que aunque el contratiempo de Leclerc fue un duro revés, la baja temperatura final de la pista también jugó en su contra. «No estamos contentos con el resultado de la clasificación. Nuestro coche rendía bien hoy y podíamos haber conseguido un resultado mucho mejor. Las actualizaciones con las que vinimos aquí funcionaron bien y estábamos contentos con su comportamiento».

«Sebastian mejoró vuelta tras vuelta y logró encontrar buenas sensaciones con el coche en su último intento. Este trazado es bastante peculiar y si Seb hubiera encontrado sensaciones mejores, lo habría hecho mejor. Charles saldrá con neumáticos medios y puede tener una gran carrera. Fue muy rápido hoy y lo puede ser mañana también».

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Vettel y el sistema DAS de Mercedes: «Si lo usan, supongo que es legal»

Pese a no estar presente en la jornada de ayer, el piloto alemán ha podido estrenarse con el nuevo Ferrari en pista

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MomentoGP ha tenido la oportunidad de hablar con Sebastian Vettel, en una rueda de prensa en la que el piloto alemán ha empezado a comentar su ausencia en la jornada de ayer, además de comentar su punto de vista sobre cómo ha visto el Ferrari 2020. «Sobre mi ausencia en la jornada de ayer, ya me sentía mal durante los últimos días y como no estaba perfectamente, entre Ferrari y yo, decidimos que Charles estuviera en el coche y así poder recuperarme para estar listo hoy».

«Hemos estado trabajando en cómo se comporta el monoplaza en los diferentes programas que teníamos marcados para hoy y todo ha ido a la perfección, ya que he podido comprobar el aumento de carga aerodinámica y el downforce, respecto al año pasado«. Esta «rueda de prensa» seguía con las palabras del piloto alemán sobre el sistema DAS, la innovación del equipo Mercedes que hemos podido ver en la segunda jornada de pretemporada.

MomentoGP

«Me he enterado justo antes de hacer el parón para comer. Hemos hablado de eso durante la comida y hemos visto algunos vídeos. Por suerte tenemos los cámaras onboard, porque si no quizá no lo hubiéramos visto. Este sistema parece muy interesante. Si lo usan, supongo que significa que es legal. No sé si es fácil de hacer o no, supongo que no, pero tampoco creo que sea fácil de hacer funcionar. Antes teníamos el F-Duct e íbamos con una mano, por lo que no era un sistema seguro, pero era rápido. Para eso tenemos a la FIA, para que cuide de nosotros y se asegure de que cosas tienen sentido y que cosas no».

«El sistema DAS de Mercedes no se qué hace exactamente. He oído algunos rumores, pero no sé si es el caso. Si es cierto que hace algo, que es lo que parece, entonces el volante es algo más que un volante pero lo veremos en las próximas semanas». Por ultimo, el piloto de Ferrari ha hablado sobre la posibilidad de que, siga habiendo 6 días de test de pretemporada en 2021. «Sobre el hecho de seguir con los mismos días de test, yo disfruto cuando ruedo en pista pero me gustaría hacer más jornadas ya que ayuda a mejor el rendimiento, y conocer más en profundidad al coche.

 

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Fórmula 1

Alex Albon y el RB15: «El coche lo he sentido genial»

Pierre Gasly: «Hay varios factores para saber el rendimiento que tenemos de cara al Gran Premio de Australia»

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Segundo día de pretemporada en el que el mejor tiempo ha sido, sorprendentemente para Kimi Raikkonen y Alfa Romeo con mucho trabajo para los equipos tal como demuestra la gran cantidad de vueltos que han hecho todos, destacando a Red Bull y Alpha Tauri. Sobre estos dos últimos, MomentoGP ha tenido la oportunidad de hablar con Alex Albon y Pierre Gasly donde han dado su punto de vista sobre el día 2 de test en el circuit de Barcelona-Catalunya.

Alex Albon: «Como es lógico en unos test, en las dos primeras jornadas nos hemos centrado en rodar en pista para conocer más cosas del nuevo coche. Sobre lo que hemos estado trabajando hoy, creo que ha sido un buen día para Red Bull. Hemos estado buscando el mejor equilibrio posible del monoplaza. La razón por la que hemos estado un tiempo largo en el box ha sido por un problema del motor lo que ja provocado que hayamos perdiendo un tiempo valiosos en pista. El coche lo he sentido genial por lo que estoy encantando tal como demuestras los tiempos que he estado haciendo».

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Pierre Gasly: «No sé lo que ha estado trabajando Racing Point u otros equipos pero nosotros nos hemos centrado en mejorar nuestro equilibrio del monoplaza. Las diferentes vueltas que hecho confirma las sensaciones que tenía, tenemos un mejor coche que el año pasado, aunque no hay grandes diferencias. También estoy contento con el avance que ha hecho Honda en el motor pero todavía queda mucho por sacar del AT01. Sobre la gran cantidad de vueltas que está haciendo todo el mundo, puede ser por el número de días limitados que tenemos en 2020″.

«En otros años, veíamos más fallos pero tenías la oportunidad de arreglarlo de cara a la primera carrera de la temporada pero este año es diferente. Alpha Tauri también ha logrado hacer un gran trabajo (número de vueltas) pero hacer un estudio tendremos que esperar a la jornada de mañana, además que hay varios factores para saber el rendimiento que tenemos de cara al Gran Premio de Australia».

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Fórmula 1

Crónica día 2: Mercedes sorprende con el DAS en el liderato de Raikkonen

Los campeones asombraron durante los entrenamientos con un sistema novedoso en la dirección denominado DAS

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La segunda jornada de test fue un auténtico calco a lo visto en el día de ayer. Mucha actividad en pista con un Kimi Raikkonen que sorprendió en los últimos minutos marcando la mejor vuelta, pero que se quedó tirado en pista cuando quedaban escasos minutos. Una jornada marcada por el sorprendente sistema de dirección (DAS) que introdujo los de Mercedes en el W11.

Raikkonen, el más rápido

Los de Alfa Romeo a los mandos del veterano Kimi Raikkonen firmaron el mejor tiempo absoluto de la jornada con un 1:17.091 a falta de poco más de 40 minutos para terminar la sesión. Además de encabezar la tabla de tiempos, los de Vasseur completaron un exitoso programa con 134 vueltas, aunque al final tuvieron un problema mecánico que les obligó a detener el coche en pista provocando la primera bandera roja de estos test.

@alfaromeoracing

El Racing Point sigue el método Mercedes

Sergio Pérez con su RP20 Racing Point ancló el segundo mejor tiempo. Crono más rápido al marcado el primer día, ya que firmó un 1:17.347 y además pudiendo rodar un gran número de vueltas (145). Dejando de banda la competitividad del equipo rosa, lo más comentado durante estos dos días ha sido la similitud con el equipo de los campeones. 

Renault siguen explorando el RS20

Los de la marca del rombo firmaron el tercer mejor tiempo de la jornada con un 1:17.749 a los mandos de Ricciardo, que trabajó en la sesión de la mañana. Por la tarde, se subió al RS20 el francés Ocon para seguir el plan previsto de trabajo. Sumaron un total de 93 vueltas.

Alpha Tauri demuestra velocidad y fiabilidad

El ‘hermano pequeño’ de Red Bull ha demostrado en estos dos días que tiene velocidad. En la jornada de hoy han finalizado en la quinta posición de la tabla de tiempos con un 1:18.121. Un crono algo más lento al marcado en el día de ayer (1:17.698), aunque sumando una gran cantidad de giros (147). La unidad de potencia de Honda sigue sumando kilometraje.

Mercedes continua el plan de trabajo y sorprende con el DAS

Los campeones centraron el planning del segundo día en acumular vueltas e información para el W11. Durante la mañana con Hamilton a los mandos, donde pudieron practicar paradas de boxes con hasta ocho pit-stops seguidos. Por la tarde Bottas tomó el testigo del inglés y se centraron en simulacro de carrera con 183 giros, siendo el equipo que más vueltas dio del día. Además, las cámaras captaron el nuevo artilugio de Mercedes (DAS) que llamó la atención de todos los medios. Una sistema de dirección que la FIA ya está al corriente.

Ferrari acumula tiempo en boxes

Los del ‘Cavallino Rampante’ no tuvieron una jornada muy productiva en la sesión matutina. Leclerc sumó sólo 49 vueltas con un mejor crono de 1:18.335 a más de un segundo del mejor tiempo marcado. Por la tarde Vettel se subió al SF1000, aunque con retraso, ya que los mecánicos estuvieron trabajando en el coche durante más de 45 minutos. Terminaron acumulando más de 122 giros.

@MomentoGP

McLaren suma giros al MCL35

Los de Woking llevan dos jornadas de maratón. Ayer con 161 vueltas de Carlos Sainz y hoy con 137 para Lando Norris. El equipo inglés reitera que el coche que han traído para los test es simplemente para sumar vueltas, ya que confirmaron que introducirán nuevas piezas en los próximos días con vistas a Australia.

Completaron un gran número de giros Red Bull, Williams y Haas, aunque éste último sufrió un pequeño incidente tras el trompo de Romain Grosjean. Pese a ello, contabilizaron 158 vueltas. 

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