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Fórmula 1

Dia de mucho trabajo para Red Bull y Pierre Gasly

Gasly se hizo cargo del RB15. Primer contacto del francés con el monoplaza. Conformes con el trabajo realizado a pesar de perderse la última hora a causa de un trompo de Gasly.

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Segundo día de test en el circuit de Barcelona-Catalunya, donde el piloto francés Pierre Gasly se puso a los mandos del RB15 del equipo Red Bull. Gasly completo 92 vueltas al circuito catalán mostrando un sólido rendimiento, un trompo hacia el final del día acortó el programa de trabajo del equipo austriaco. De igual manera el equipo está satisfecho con la cantidad de datos recobrados. Para el francés son las primeras vueltas con su nuevo equipo en el coche para 2019.

«El día fue positivo y me sentí muy feliz de estar detrás del volante después de las vacaciones de invierno», comenzó diciendo Gasly luego de bajarse del RB15“El primer sentimiento es bueno. Fue importante para mí sentirme cómodo en el coche y nos las arreglamos para hacer más de 90 vueltas».

Red Bull

Gasly explicó el incidente en el cual se salió de la pista en la curva 10: «Empecé a empujar y salí de la curva 10, me puse en quinta marcha y perdí la parte trasera del coche. Fue bastante molesto perder la última hora de prueba», explicó el piloto francés.

Red Bull perdió la última hora de la tarde a causa de este incidente, si bien es importante le han restado importancia porque los datos fueron suficientes en esas 92 vueltas: «Probamos muchas cosas y obtuvimos mucha información buena, hay un buen potencial. Por supuesto, todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero para mí, aparte del último fragmento, el primer día fue excelente», terminó diciendo Gasly tras su primer contacto con el RB15.

El jefe de Ingeniería de Carreras, Guillaume Rocquelin, dejó datos del trabajo realizado por el equipo austríaco: «Antes del incidente de Pierre, habíamos estado haciendo muchas tandas cortas para recopilar datos. Pierre estaba entonces en una vuelta rápida y, como era de esperar, estaba encontrando el límite. Es comprensible que no sea feliz, pero no es un desastre», minimizó el ingeniero.

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Fórmula 1

Fernando Alonso, el genio astur que brilla

Agrandar la leyenda. La victoria en las 24 horas de Le Mans y el título de Campeón del Mundo de Resistencia no hace más que coronar a un piloto distinto a los de su especie. Inigualable. Gigante

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Volvió a ganar. Nada nuevo. Fernando Alonso, campeón del mundo. Una frase tan bella y tan lejana. Tan simple y emotiva a la vez. Desde que la marea azul recorría los circuitos de la F1 y en España vivíamos los años más dorados de nuestra historia no escuchábamos esto en boca de miles, millones de personas amantes del motor. Hace más de una década, concretamente 12+1 año como diría el malogrado y leyenda, Ángel Nieto.

El asturiano junto con Buemi y Nakajima consiguieron la victoria en las 24 horas de Le Mans por segunda vez de manera consecutiva  y el título de campeones del WEC. Para vencer aquí, no basta con ser superior a todos tus rivales, debes exceder a la propia carrera, a cualquier impedimiento y obstáculo que se presente. Un piloto no elige ganarla. Las 24 horas de Le Mans eligen al piloto. Suerte o fortuna. Me decanto por lo segundo. La fortuna es para los valientes. Esos que resisten y creen hasta cuando todo está perdido, los arriscados, como Fernando.

Un tipo osado ante grandes retos. Mira al frente y sube a un viaje desconocido, del cual no sabe que le deparará el destino. Pudo salir mal, salió bien. Muy bien. Periódicos nacionales e internacionales copaban las portadas con la hazaña. Porque esto, es un trabajo de equipo, un campeonato de grupo. De tres pilotos y muchos mecánicos e ingenieros detrás. Horas de sueño perdidas en jornadas intempestivas e intensivas. La ocasión lo merece y más si el resultado acompaña. Juntos ganan y juntos pierden. Esta vez, tocó lo primero. Todos para uno y uno para todos.

Fernando Alonso, Buemi y Nakajima con el tíulo de las 24 horas de Le Mans

Una supertemporada que daba el pistoletazo de salida en las 6 horas de Spa en mayo de 2018. En su debut en el Mundial de Resistencia lograba su primera victoria en la especialidad. Toyota, como se presuponía desde el inicio no iba a tener rival, bueno sí; Toyota, era su propio rival. El coche número #7 contra el número #8. Pechito López, Kobayashi y Mike Conway contra el trío citado anteriormente. Cualquiera de los dos coches merecía ese título, pero la copa se decantó para el coche del español, suizo y japonés. Todo eran dobletes, excepto en las 6 horas de Silvestrone, donde ambos monoplazas fueron descalificados horas después de concluir la carrera porque la flexión del fondo plano del TS050 Hybrid era superior a la permitida en 8 milímetros por norma. La victoria pasaba al Rebellion. Todo lo demás monopolio japonés.

En las siguientes dos citas, el sabor de la victoria se trasladaba al otro lado del box, el #7. En Oriente, en casa de Toyota, en las 6 horas de Fuji y 6 horas de Shangai se impusieron. El mundial se apretaba a falta de tres carreras. Las 1000 millas de Sebring 2019 marcarían la ruta a la que a la postre el sueño victorioso se haría realidad. El momento Alonso había llegado. Arrancaba con un pilotaje espectacular, comandaba una nueva remontada bajo la fría y lluviosa noche. Fernando, un animal de las carreras y no contento con manejar aquella bestia híbrida, se atrevió días antes con un nuevo reto: las 24 horas de Daytona al lomo de un Cadillac. Otro coche, otro equipo, otro circuito, otros compañeros, otras circunstancias y mismo resultado. Corrió… y ganó. Nuevo metal bajo el brazo y directo a su museo.

El Mundial a tiro

De Estados Unidos rumbo a la Bélgica primaveral o estival, quizá invernal u otoñal. La carrera de las cuatro estaciones. Del sol a la lluvia, de la lluvia al granizo y del granizo a la nieve. Inexplicable. Algo único en el motorsport. Bello para el aficionado y arriesgado para los pilotos. Alonso, bailaba y volaba bajo la lluvia. Cogía el coche a 45 segundos de Conway y lo ponía líder en el trazado de las Árdenas. Aquella batalla que sentenció la II Guerra Mundial para el bando aliado, volvió a ser el terreno elegido para apuntillar a su competencia y rival de garaje.Un séptimo puesto valía para ser campeones. La suerte que Alonso no tuvo durante cuatro años en la segunda etapa con Mclaren le vino toda de cara a falta de una hora para ver la bandera a cuadros.

Unos meses después, la historia en el circuito de La Sarthe se escribe sola. Fernando Alonso, escribe a la historia. Dos participaciones, dos victorias. Desde 1929, un ‘novato’ no repetía en lo más alto del podio en las 24 horas de Le Mans. Hace 80 años, Woolf Barnato con Bentley. Único piloto en ser doble campeón del mundo de F1, doble ganador del Gran Premio del Principado de Mónaco y de las 24 horas de Le Mans. Algo olvidado también en la memoria de muchos: subcampeón en 2010, 2012 y 2013 en Fórmula 1. Y todo ello, sin saber «elegir bien», o eso dicen los «pilotos de sofá». Ya nos gustaría a más de uno escoger de la misma forma como lo lleva haciendo durante toda su trayectoria el mago asturiano. 

Alonso, antes de la prueba

Cuatro títulos mundiales: los del gran circo, el del Mundial de Resistencia y el campeonato intercontinental de Karting en 1996. No tienen el mismo peso, claro, pero Fernando defensor y protector del karting lo guardará como un valor incuestionable. Ahí es, donde aprenden a conducir, a luchar a grandes velocidades. Lugar de batallas, diversión y adrenalina. Puro motor. «Un F1 es un kart de 800 cv», dijo en su momento el asturiano.

No es fácil dejar atrás una competición que te lo ha dado todo como la F1, que te ha visto llegar, crecer, ganar, gritar a los cuatro vientos y destronar a uno de los más grandes; el «Kaiser» Michael Schumacher. Correr para las mejores escuderías, vivir momentos dulces, agrios y amargos. Todo eso, era el sueño de un niño de Oviedo que le gustaba hacer carreras con su abuela de camino a casa después de la jornada escolar.  Años después, convertido en un ganador. Racer.

Decidió salir de su zona de confort, adaptarse a otro coche, a otra manera de correr, a otro automovilismo. Volver a saborear el triunfo perdido. Un reencuentro mágico encontrado. No esperes que todos entiendan tu viaje, especialmente si nunca han tenido que recorrer tu camino. Detrás de las carreras que se ven por las pantallas hay días, noches y simuladores de duro trabajo. Análisis, preparación, dedicación. Y eso, no lo aprecia un simple espectador. 

Cierras un capítulo, como si de una novela de Fernando Aramburu versara, para abrir otro. No se trata de a donde hemos llegado, sino de a dónde queremos llegar. La Indy 500 en el horizonte, no hay duda. Tarde o temprano, habrá que resarcirse del mal trago de este año. La F1, siempre suena. Y cuando el río suena… agua lleva. La puerta grande por la que saliste, quizá no se haya cerrado del todo. Los cuentos tienen que tener un final feliz, o al menos así era como mi abuelo de pequeño me los contaba. Fernando Alonso, el genio astur que brilla.

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Fórmula 1

Ferrari pidió que se revise la sanción a Vettel

El equipo italiano aportará nuevas pruebas para que se revea la sanción de cinco segundos que los alejó de la primera victoria del 2019.

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Pocos días nos separan de una nueva fecha del campeonato de la Fórmula 1, pero la polémica penalización a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá sigue dando que hablar. El equipo Ferrari pedirá a la FIA que revise nuevamente la maniobra que dejó a los de Maranello sin la primera victoria de la temporada.

A pesar de que el período para presentar la apelación ante la FIA expiró, el equipo italiano lo hará a través del Código Deportivo Internacional. Éste le permite a los competidores la opción de una revisión posterior de las decisiones del evento, siempre y cuando haya una nueva prueba para aportar.

@f1

El equipo Ferrari se basará en el artículo 14.1.1 del código, que establece que si “se descubre un elemento nuevo importante y relevante que no estaba disponible para las partes que solicitan la revisión en el momento de la competencia en cuestión”, se podrá volver a reunir con comisarios para analizar el caso nuevamente.

El pasado domingo se vencía el período para presentar la solicitud de revisión y Ferrari confirmó el lunes que habían realizado un escrito a la FIA para solicitar la revisión. En caso de aceptarla, la federación de reunirá con comisarios durante el Gran Premio de Francia para revisar el caso nuevamente.

Si la nueva prueba que presentará Ferrari aporta información significativa sobre la maniobra de Vettel, la FIA podría revisar la sanción de 5 segundos que facilitó la victoria al Mercedes de Lewis Hamilton.

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Fórmula 1

Red Bull llega a Paul Ricard con buenos recuerdos

El equipo austriaco buscará repetir los buenos resultados en Le Castellet del 2018.

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El campeonato de la Fórmula 1 vuelve al continente europeo para disputar su octava fecha del calendario 2019. El próximo fin de semana el histórico circuito de Paul Ricard albergará el Gran Premio de Francia por decimosexta vez en su historia.

El equipo Red Bull se prepara para intentar mejorar los resultados obtenidos en la última fecha en Canadá, donde Max Verstappen finalizó en la quinta posición de la carrera, mientras que Pierre Gasly alcanzó el octavo lugar.

@redbullracing

A pocos días de una nueva carrera, Max Verstappen se mostró optimista de cara el GP de Francia: “El año pasado fue bueno para nosotros, tuvimos una buena estrategia y terminamos segundos, fue un gran resultado para el equipo”. Con respecto al circuito, Max explicó que no es una pista fácil ya que no es similar a ninguna de las otras del calendario. “Es una pista histórica, que se destaca por su seguridad. También atrae a muchos fanáticos que aman este deporte, eso es muy bueno, especialmente para Pierre.»

Sobre el rendimiento del RB15, el holandés dijo: “estamos trabajando arduamente para mejorar todos los aspectos. Me siento cómodo en el auto, espero podamos estar cerca de los principales candidatos”.

Por su parte, Pierre Gasly tendrá el próximo fin de semana la carrera más importante del año, el gran premio de casa. El joven francés poco a poco se va asentando en el equipo Red Bull luego de un inicio de año muy difícil. “Es un fin de semana especial para mí, estoy muy emocionado. Estoy totalmente enfocado en obtener el mejor resultado que pueda, sería un momento especial poder hacerlo bien frente a mis fans” expresó Gasly.

Paul Ricard es una pista que gusta bastante porque conseguí buenos resultados allí en el pasado, corrí por primera vez en 2011 en Fórmula 4 y gané” comentó el francés, y agregó: “Volver este año con un Red Bull, un auto competitivo, me emociona. Estoy listo para darlo todo”.

Gasly buscará mejorar la actuación del año pasado, donde en la primera vuelta de carrera se vio involucrado en un incidente con el Force India de su compatriota Esteban Ocon.

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Fernando Alonso, el genio astur que brilla t.co/TlxJyXCn4M

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Viaje al pasado de la mano de la IV edición del Jarama Classic (🗒 por @NurburgringMAN) t.co/FLkZ0hVEtr

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#F1 | Ferrari pidió que se revise la sanción a Vettel t.co/RT4Ar6LMnP

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#F1 | Red Bull llega a Paul Ricard con buenos recuerdos t.co/vbEE7nKorG

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#F1 | Gran Premio de Francia: Renault buscará brillar en casa t.co/h8hgyHhFQZ

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