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NASCAR

Doug Duchardt es el nuevo Director de Operaciones del Chip Ganassi Racing

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El veterano ejecutivo de carreras Doug Duchardt reemplaza a Max Jones, quien fue ascendido al puesto de Director General de Operaciones del equipo de NASCAR. Quedando menos de ocho semanas para que comience una nueva temporada del NASCAR en las famosas Daytona 500, el Chip Ganassi Racing (CGR) ha efectuado una serie de cambios en la cúpula del equipo de operaciones.

A partir de ahora Duchardt se desempeñará como Director de Operaciones en CGR comenzando su rol con la empresa de inmediato. Max Jones fue ascendido al puesto de Director General de Operaciones del equipo. Se unirá a Mike Hull, quien actualmente supervisa las operaciones del CGR tanto en Indycar como en IMSA.

 

Chevrolet Camaro SS del Chip Ganassi Racing. Fuente: Gary A. Vasquez-USA TODAY Sports

 

En adición a los anuncios del nuevo personal, la estructura de administración general de la oficina corporativa del equipo sufrió una renovación de cara a 2018. El manejo del equipo estará conformado por el dueño y CEO del equipo Chip Ganassi, el presidente Steve Lauletta, el Director de Finanzas Chuck Gottschalk, y el vicepresidente de recursos humanos Rob Wilder. El grupo supervisará globalmente todas las actividades del CGR tanto en competición como en la parte comercial.

Duchardt en su nuevo rol con la compañía trabajará estrechamente junto a Jones, Hull, y Lauletta para incrementar la colaboración, rendimiento, y el desarrollo a través de todas las áreas de competición del equipo. Por su parte Ganassi se refirió al fichaje del ex Hendrick mostrando satisfacción por tenerlo en sus filas.

Todos estamos muy encantados de tener a alguien con las credenciales de competición y visión para los negocios como las de Doug. Tiene una gran cantidad de campeonatos bajo su espalda y un fuerte historial dirigiendo negocios exitosos, también tiene ganado el respeto por parte de la industria del automovilismo de competición.” afirmó el CEO del equipo.

En torno a cómo Duchardt se desempeñará dentro de la estructura, Ganassi dijo que será de gran ayuda su liderazgo dentro de un grupo humano al que considera de muy buena calidad. Doug Duchart trae consigo un pedigrí de campeonato, ya que en fue durante los últimos años vicepresidente ejecutivo y gerente general de Hendrick Motorsports (HMS).

 

Estuvo más de 12 años dirigiendo todas las operaciones en pista del equipo de NASCAR que actualmente cuenta con cuatro coches en las Monster Energy Cup Series. Bajo su dirección el HMS ganó 7 campeonatos de la Cup Series, incluyendo 6 consecutivos entre 2006 y 2011.

Dallara del Chip Ganassi Racing en Indycar.
Fuente: Indycar

Sobre su nueva aventura dijo estar encantado de trabajar junto a Chip Ganassi, y resaltó su admiración por la forma en la que su jefe ha sido capaz de concebir al automovilismo. “Estoy muy contento de formar parte del Chip Ganassi Racing. Yo junto con el resto de la industria de la competición siempre admiramos la forma en que Chip supo gestionar sus equipos en diversas categorías. Lo que últimamente me parece aún más impresionante es la forma en que comenzaron aplicando cambios en la dirección del equipo de Nascar.”

Teniendo en cuenta otras opciones dentro de la estructura del CGR, Duchardt también manifestó interés en colaborar tanto en IMSA como en Indycar. “Estoy ansioso por competir en IMSA e Indycar una vez más. Junto Felix Sabates y Rob Kauffman, Chip ha logrado montar un grupo de gran calibre en cada uno de sus equipos, por lo que estoy muy ansioso por colaborar con ellos y ayudarles a conseguir muchos más éxitos tanto dentro como fuera de la pista.”

Antes de su llegada al Hendrick Motorsports, el nativo de Morton, Illinois, estuvo alrededor de 20 años en General Motors donde recientemente administró todas sus iniciativas de deporte motor en Norteamérica, estrechando relaciones con el NASCAR, Indycar, NHRA, IMSA y SCCA.

Duchardt hizo sus estudios en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Missouri donde obtuvo una Licenciatura en Ingeniería Mecánica. También ostenta un Master en Ingeniería obtenido en la Universidad Purdue de Indiana, y recientemente obtuvo un Certificado Avanzado para Ejecutivos en el Instituto Tecnológico de Massachusetts Escuela de Administración Sloan.

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NASCAR

Harvick vence en el regreso de la NASCAR

Harvick gana liderando más de la mitad de la carrera, con un ritmo inalcanzable y superando los problemas en boxes.

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Harvick completamente solo en Victory Lane

El californiano Kevin Harvick ha ganado la primera carrera de la NASCAR tras el parón causado por el nuevo coronavirus. Lo hizo como nos tiene acostumbrado, liderando muchas vueltas (159) y adaptándose a las condiciones cambiantes del trazado.

Desde la pole, sorteada el día anterior, partió Brad Keselowski y se mantuvo en las posiciones de liderato durante gran parte de la carrera. Jimmie Johnson tomó el liderato a pocas vueltas del final del primer stage, pero quedó fuera de carrera media vuelta antes de tomar el final del stage, al colisionar con un doblado y golpear el muro interior fuertemente con su Chevrolet.

Finalmente, el stage 1 se lo adjudicó el compañero de equipo de Johnson, el jovencísimo William Byron. En el segundo stage Byron quedó fuera de la lucha por la victoria debido a un pinchazo. El desgaste de lo neumáticos fue muy alto, pero los continuos caution mitigaron la situación, aunque nos arrebataron ver alguna parada bajo bandera verde.

Byron tras el pinchazo

A partir de aquí Harvick tomó el liderato y lo amasó vuelta tras vuelta alejándose se sus competidores. El ritmo del californiano fue imposible de superar por alguno de sus rivales. Solo un fallo en boxes que le hizo perder 7 posiciones le arrebataron el liderato.

Lo que el box te quita el box te da; en la siguiente parada el equipo de mecánicos hizo una gran tarea y le devolvió 4 posiciones a Harvick, que, combinado con sus adelantamientos en pista, le devolvió el liderato, posición que ocuparía hasta la bandera a cuadros.

En segunda posición encontramos a Alex Bowman, que hizo una carrera muy consistente, siempre en posiciones delanteras y evitando problemas. Bowman lanzó un ataque a Harvick en la última resalida que le puso en verdaderos apuros, pero el carril superior se mostró mucho más rápido en Darlington e imposibilitó el adelantamiento.

Kurt Busch, Chase Elliott y Denny Hamplin completaron el top 5 en lo que fue una gran actuación de Chevrolet, con 3 coches entre loas 4 primeros.

Inadvertidos pasaron Logano, ya que los Penske no mostraron ritmo durante la carrera y Kyle Busch, al que un conjunto de pequeños incidentes le privaron de luchar por un mejor resultado.

Esta ha sido la victoria número 50 para Kevin Harvick. El que llegaba a Darlington como líder del campeonato sale con el liderato apuntalado con su primera victoria de la temporada.

La NASCAR Cup Series regresará este miércoles con una carrera nocturna de nuevo en Darlington para posteriormente trasladarse a Charlotte para la disputa de la CocaCola 600 en el gigantesco óvalo de Carolina del Norte.

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NASCAR

La NASCAR volverá a los óvalos el 17 de mayo

Dos carreras el Darlington reanudarán la competición tras este parón forzado por el coronavirus

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Clint Bowyer en Darlington en 2019

Las tres competiciones principales organizadas por la NASCAR regresarán a la acción en pista tras el parón mundial provocado por la pandemia derivada del nuevo coronavirus.

La NASCAR será la primera competición de primer nivel que vuelva a la acción. Tras anunciar sus intenciones a finales de abril de regresar a mediados de mayo, el jueves la empresa de Brian France ha confirmado que los autos empezarán a rodar en Darlington.

El domingo 17 de mayo los coches de la Cup Series, la primera división de la NASCAR, disputarán una carrera de 400 millas en el Darlington Raceway de Carolina del Sur.

Carrera de la NASCAR Cup Series en Darlington en 2019

La salud es lo primero

La selección del autódromo para el retorno de la competición no es baladí, es uno de los circuitos más cercanos a la mayoría de bases de los equipos del campeonato, que se encuentran en Carolina del Norte mayoritariamente.

La seguridad de la caravana de la NASCAR y de la ciudadanía es el principal factor en la ubicación de las primeras carreras del calendario anunciado. Además del calendario adaptado se pondrán en marcha otras medidas de prevención de contagios consensuadas con las autoridades del estado.

La primera y más notable, será que se corra a puerta cerrada. Una práctica relativamente común en otros deportes e inédita para el automovilismo; un circuito vacío siempre es una mala noticia para el promotor.

Los coches de la NASCAR Cup Series en el carril de boxes durante una carrera en Darlington en 2019

Carreras entre semana

Las competiciones tendrán la pista en exclusiva por un día, evitando que los mecánicos de la Xfinity Series o la Truck Series compartan espacio con otras categorías. Clasificación y carrera en el mismo día a diferencia de lo habitual, con clasificación hoy y carrera mañana.

Tras la carrera de Cup Series del domingo correrán la Xfinity el martes y para devolver a los coches de la máxima categoría a pista el miércoles. Doblete en Darlington tal y como proponen la Fórmula 1 y MotoGP para sus regresos.

Tras la primera semana de carreras los equipos se trasladarán a Charlotte para disputar allí las 600 millas el domingo y unos novedosos (por la unidad de distancia elegida) 500 kilómetros el miércoles. Xfinity y Trucks correrán lunes y martes respectivamente.

En los planes de la NASCAR está correr las 36 carreras previstas, aunque con cambios en el calendario. Por el momento parece que las fechas de las 10 carreras del Playoff no cambiarán de lugar. La organización anunciará el calendario de junio antes de la vuelta a la pista.

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NASCAR

La NASCAR suspende a Kyle Larson por insultos racistas

El uso de lenguaje discriminatorio desvanece sus apoyos económicos.

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Larson

Cuesta de imaginar como en tiempos de confinamiento puedes generar tal polémica que te suspendan deportivamente cuando la propia competición está parada.

La NASCAR ha suspendido a Kyle Larson por tiempo indefinido. También ha sido suspendido de empleo y sueldo por el Chip Ganassi Racing, su actual equipo. El motivo de la suspensión es el uso de un lenguaje discriminatorio por motivos étnicos. Durante una carrera virtual disputada el domingo Larson preguntó en la radio: “¿No puedes oírme? Hey, negrata”.

Estas lamentables declaraciones no solo le pueden costar una sanción severa de la NASCAR, puede acabar con su temporada actual y hasta su carrera. Credit One y McDonald’s, dos de sus principales patrocinadores, han decidido retirarle el apoyo.

Larson publicó un video en redes sociales horas después del incidente online en el que se disculpaba públicamente con “sus amigos, familia, patrocinadores, la comunidad NASCAR y especialmente la comunidad afroamericana”.

Estas declaraciones vienen en un momento de debilidad en la base de aficionados que la NASCAR quiere reforzar buscando otros públicos, especialmente afroamericanos.

Larson estaba haciendo un buen papel en la Cup Series al volante del número 42. Octavo en la clasificación general, no bajó del top 10 en las tres carreras que disputó la serie de stock cars.

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