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Rally

Carlos Sainz ante su posible último Dakar

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Carlos Sainz admitió que el Rally Dakar 2018 podría marcar el final de su carrera deportiva. Sin embargo, insiste que todavía no tiene definido el rumbo que tomará esta, y no pensará en ello hasta después del mítico rally.

El bicampeón del mundial de Rally y ganador en 2010 del Dakar, Carlos Sainz confirmó que su futuro deportivo estará en el aire cuando finalice la nueva edición del Rally más prestigioso del mundo, debido a la inminente retirada de Peugeot en ésta competición.

La marca del león concluirá con su programa de Cross-Country luego del rally Dakar que comienza el 6 de enero en Lima, la capital de Perú. Los franceses planean concentrar su programa deportivo de cara al futuro en el Campeonato Mundial de Rallycross (WRX).

Por su parte, el piloto madrileño afronta ésta prueba con muchas expectativas. Espera poder darle a Peugeot la victoria en la que será la última aventura de los galos tras retornar al Dakar. Actualmente, piensa sólo en la largada de la mítica competencia que se producirá el próximo domingo.

Fuente: Peugeot.

En referencia a su carrera deportiva, expresó que es consciente de que está en el final de ella pero no le preocupa en absoluto.

Tengo 55 años y estoy muy cerca de abandonar la competición, pero ahora mismo sólo estoy pensando en este Dakar. No voy a ponerme a pensar en que será mi último rally. Voy a ponerme a pensar en que lo ganaré. Y luego entonces me pondré a meditar sobre mi futuro.” Declaró.

Sobre las opciones que podría tener de cara al futuro, comentó que hasta el momento no tiene algo concreto, y afirmó que tampoco hay muchas dentro del Cross Country.

Desconozco que opciones habrá luego del mes de enero. Hasta ahora, no hubo ningún fabricante que se muestre interesado en ingresar al Dakar. El único sería Mini pero no tuvimos ningún contacto todavía.”

Peugeot ganó las últimas ediciones del clásico rally  de la mano del legendario Stephane Peterhansel, mientras que Sainz no consiguió terminar ninguna desde que se uniera al equipo de Sochaux, puesto que en 2015 sufrió un accidente en 2015, rompió la caja de cambios mientras lideraba en 2016, y se volvió a accidentar mientras se aprestaba a tomar la punta en la última edición.

Sobre sus posibilidades de salir victorioso, se mostró cauto ya que hay algunos factores que podrían tener incidencia durante la prueba.

Yo siempre intento ganar. Quizás esta vez tendremos que ser un poco más pacientes. El año en el que ganamos fue de esos donde conseguimos ganar menos etapas. Cuando ganas una etapa, al día siguiente te abres camino y luego te penalizan por eso.”

En referencia a cómo se proseguirá para ganar la competencia señaló que “La estrategia será clave, especialmente este año. Tendremos que ser más pacientes, lo cual para mí siempre es complicado.” Sainz acompañará de nuevo en el equipo Peugeot a Stephane Peterhansel, Sebastien Loeb, y Cyril Despres.

peugeot.com

“Tengo tres compañeros increíbles, con Peterhansel y Loeb en primera plana. Peterhansel tiene una experiencia enorme, tú sabes que él siempre estará ahí. Y Loeb está en su tercer año, por lo que cuenta con la suficiente experiencia como para ganar el Dakar. Dijo el bicampeón mundial.

Concluyendo, también afirmó que el principal rival de Peugeot será Toyota, junto al ganador del Dakar en dos ocasiones, Nasser Al-Attiyah. Y sugirió que es demasiado pronto para que el nuevo Buggy Mini del equipo X-Raid pueda pelear por la victoria absoluta junto a Mikko Hirvonen, pero no descartó que pudieran vencer en algunas etapas.

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Rally

Carlos Sainz y Laia Sanz no estarán en la final de Extreme E

Pese a haber realizado una increíble salida, la dupla española finaliza tercera en la semifinal y no disputará la gran final

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Extreme E ya ha demostrado que no es una prueba sencilla, las condiciones y el ambiente del desierto de Al Ula están pasando factura, no solo a los competidores, sino también a la dirección y organizadores de la carrera. Y es que el polvo está siendo uno de los grandes protagonistas de esta contienda, modificando el desarrollo de los enfrentamientos. ¿Y qué ocurre cuando se cambian los planes? Que alguien siempre sale perjudicado, este ha sido el caso de Carlos Sainz y Laia Sanz que, pese a haber realizado una increíble salida, finalmente han quedado terceros, una marca que no ha sido suficiente para catapultarlos a la tan ansiada final de Extreme E.

Las condiciones del trazado durante el sábado, obligaron a los equipos a rodar en solitario, dejando el verdadero enfrentamiento para más adelante. Sainz encabezaba la salida junto con Loeb y Kristoffersson, duros rivales por los que se vio superado tras una gran y emocionante batalla. Durante la primera semifinal, el madrileño lideró la salida junto al sueco y al francés, sin embargo, ambos coches consiguieron sobrepasarle pese a sus esfuerzos, sentenciando el destino del coche de Carlos y Laia.

El desierto no quiso que la dupla española estuviera presente en la final de esta prueba, pues el polvo se mantuvo cómplice de sus rivales, impidiendo que variaran las posiciones, ni siquiera los relevos a las mujeres pudo cambiar la situación en la que se encontraban. Finalmente, Taylor entró a 28 segundos de Cristina Gutiérrez y a un minuto de Laia.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

WRC

Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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WRC

Sébastien Loeb y Daniel Elena separan sus caminos

Tras 23 años Sébastien Loeb y Daniel Elena se divorcian y cada uno continuará su camino por separado.

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Sébastien Loeb correrá el Dakar de 2022 con otro copiloto tras romper su relación con Daniel Elena. La pareja con más títulos de rally, separan sus caminos tras 23 años de amistad, éxitos y complicidad.

La noticia la a dado el propio Elena en sus redes sociales comentando lo siguiente. «Seb me ha llamado este mediodía para anunciarme que seguiría su carrera con otro copiloto. Me comentó que era una demanda de Prodive, que pensaba que no me impliqué lo suficiente y que cometí demasiados errores de navegación durante el último Dakar».

«De acuerdo, me perdí en la primera etapa, porque era la primera vez que usaba la tablet en vez del roadbook, pero no creo haber cometido más errores que otros copilotos». Añadió Elena en sus redes. Además el copiloto francés, comentó que en el Dakar ha sido el copiloto que más especiales ha ganado en las últimas ediciones a la izquierda de Loeb.

La pareja Loeb-Elena ha sido estable durante 23 años, juntos han logrado nueve títulos mundiales y ganado más rally y especiales que cualquier otra dupla del mundial.

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Por su parte Loeb, explicó que a sus 47 años tiene muchos Dakar por delante y que quiere ganarlos y que por ello quiere rodearse de mejores oportunidades. El piloto galo, aseguró que este hecho no romperá su relación de amistad con Elena.

«La decisión ha sido muy difícil, llevamos 23 años juntos, somos más que amigos. He hablado con Prodrive, analizando el pasado Dakar con ellos y al final llegamos a la conclusión que quizás sería interesante probar con otro copiloto. El futuro dirá si esta decisión es buena». Explicó Loeb al medio francés L’Equipe.

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Tras 23 años, esta historia llega a su fin, y a partir de ahora Sébastien Loeb seguirá por su cuenta con otro copiloto. Todavía se desconoce quien estará a la derecha del piloto francés, pero pretendientes no le faltarán. 

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