Fórmula 1
¡El motor Mercedes de 2018 será prácticamente nuevo!

El responsable del motor alemán, Andy Cowell, ha asegurado en unas declaraciones, que continúan teniendo ideas que implementar para poder mejorar la potencia y la fiabilidad pese a la superioridad que acreditan.
En el equipo de la estrella de plata, no descansan. Aunque siguen partiendo con una ventaja en su propulsor híbrido, la fábrica situada en Brackley, funciona a pleno rendimiento para poder ofrecer una mejor versión que la vista hasta ahora. Así pues, los logros conseguidos durante estos últimos cuatro años, no servirán de excusa.

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Otros equipos, viviendo la hegemonía del equipo alemán podrían haberse relajado. Pero la palabra «descanso», no existe en el vocabulario de los actuales campeones. Y menos, al ver como Ferrari este último año se les ha acercado en términos de rendimiento, pese a sumar 12 victorias en 2017.
Pese al secretismo que guardan los equipos para no revelar información a sus rivales, el ingeniero inglés Andy Cowell, ha confesado unos detalles interesantes del arma que utilizarán en 2018. «Tenemos ideas para reducir la fricción en casi todas las áreas de la unidad de potencia. También en la parte eléctrica, para mejorar los sistemas». En unas declaraciones a Autosport.
Y proseguía añadiendo más curiosidades. «Cada vez que haces un motor, cada vez que haces una actualización, sigues aprendiendo». Aunque entramos en la quinta temporada de la «era» híbrida, el británico se mostraba sorprendido de la ganancia que se puede experimentar en algunas áreas. «Normalmente la mejora es pequeña, pero aveces, puede llegar a sorprender el rendimiento que consigues con una pieza pequeña».
Está claro que una fábrica como la de Brackley, aparte de un equipo humano impresionante, hay una sólida base económica. Sin recursos, en esta F1 tan compleja es difícil poder mantener el nivel. Por lo que la inversión en I+D, es principal, tal y como finalizaba Cowell. «Hoy en día necesitas un gran banco de pruebas con sensores increíbles y una buena metodología de prueba para detectar cualquier ganancia».
Veremos cómo acaba siendo el nuevo propulsor alemán en esta nueva temporada. Lo que está claro, es que no dejará indiferente a nadie, y más tras estos cuatro años de gloria.

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Fórmula 1
Max Verstappen vuelve a clasificarse primero en Austin

Max Verstappen se quedó con la pole en el Gran Premio de Estados Unidos tras marcar un tiempo de 1:32.701 en una clasificación marcada por el buen ritmo de Verstappen y McLaren.
En la Q1, Verstappen lideró con un crono de 1:33.027, seguido de cerca por Russell y Leclerc, que se repartieron los mejores tiempos en los tres sectores. Albon perdió su vuelta por exceder los límites en la curva 15, lo que lo dejó fuera de la siguiente ronda. Colapinto aprovechó la situación y logró pasar a la Q2.
Durante la Q2, Verstappen volvió a llevarse el mejor registro, confirmando el buen rendimiento que lleva. Quedaron eliminados Hülkenberg, Lawson, Tsunoda, Gasly y Colapinto.
En la Q3, las condiciones de la pista se complicaron ligeramente, como advirtió Verstappen. Aun así, consiguió el crono más rápido del fin de semana. Norris logró un excelente segundo puesto y Piastri, aunque mejoró, se quedó en la 6ª posición. Leclerc realizó una brillante vuelta que le permitió quedarse con la tercera posición. Carlos Sainz cerró en novena posición y, Fernando Alonso, finalizó décimo.
Verstappen, el gran rival actual de los pilotos de McLaren en la lucha por el título mundial, vuelve a partir desde la pole con claras opciones de sumar una nueva victoria en su larga trayectoria. McLaren, por su parte, deberá apretar en la carrera si quiere mantener a raya a Max en la batalla por el campeonato.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.
Fórmula 1
McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.
McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.
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