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Fórmula 1

El nuevo invento revolucionario de Mercedes

Mercedes ha sorprendido con un dispositivo nunca visto que se activa moviendo el volante hacia atrás. Desvelamos qué ventaja puede darle al equipo esta innovación.

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En el paddock de Fórmual 1 han saltado todas las sorpresas con la nueva revolución del equipo Meredes. Los campeones del mundo han atraído todas las miradas de los espectadores debido a que Hamilton estaba moviendo el volante hacia delante y detrás, un movimiento del volante que nunca se había visto en ningún monoplaza de Fórmula 1. ¿A qué se debe este dispositivo? ¿Es legal? ¿Cuánto beneficio puede darle a Mercedes? 

En primer lugar, merece la pena dedicar unas líneas a explicar lo que dejan ver las imágenes. Por lo que se ha podido ver, el volante del Mercedes de Hamilton, a parte de rotar convencionalmente, tiene un desplazamiento rectilíneo en la dirección longitudinal del monoplaza. El piloto lo desplaza en recta hacia afuera, una distancia muy pequeña, de unos 2 centímetros. Cuando vuelve a llegar la curva, empuja el volante a su posición inicial. En el volante, cuando mueve el volante hacia afuera, se puede leer un mensaje que pone, por lo que se llega a entender, «MARKER«. 

Volante en posición salida

Lo que no es tan fácil de observar es para qué sirve este dispositivo. Fijándose cuidadosamente en la onboard de Hamilton, se puede apreciar que las ruedas se mueven ligeramente a la vez que el volante de Hamilton. ¿Para qué? Con el movimiento del volante, cambia la convergencia del eje delantero. Con ello, pueden tener una configuración favorable para las rectas, donde importa que los neumáticos sean lo más paralelos posible, y otra configuración para las curvas, donde un cierto ángulo de convergencia suele beneficiar. Por lo tanto, este sistema principalmente es una ayuda en recta.

Volante en posición de curva

También se ha llegado a creer, que cambiando la convergencia, se consigue al mismo tiempo elevar un poco la altura delantera. De esta forma, en las rectas se tiene menos «rake» (ángulo de inclinación del suelo del monoplaza), y se obtiene mayor eficiencia aerodinámica

Y llega la pregunta que todo el mundo se hace. ¿Es esto legal? Si nos fijamos en el reglamento, podemos ver diferentes artículos relacionados.

 

Reglamento Técnico F1 2020

 

En la parte del reglamento que habla del volante, no dice en ningún momento que no se pueda mover en otra dirección diferente a la convencional. Simplemente dice que no se puede utilizar para alinear más de dos ruedas (10.4.1), lo cual no iría en contra del sistema de Mercedes, ya que solo mueve las ruedas delanteras. El artículo 10.4.2 añade que no puede haber ayudas electrónicas en el volante, y esto tampoco lo incumple el sistema, ya que se activa manualmente por el piloto en recta. Los artículos 10.4.3 y 10.4.4 simplemente hablan de medidas de seguridad que tiene que cumplir el volante. Por lo tanto, aparentemente este sistema es legal.

Pero existe otro artículo que relaciona el movimiento de las ruedas y el del volante, aunque de forma indirecta. El artículo 10.2.1 dice lo siguiente.

«Si se fija el volante, las ruedas delanteras solo pueden moverse en la dirección del recorrido de la suspensión«.

 

 

Reglamento Técnico de Fórmula 1

 

La duda es… ¿Qué se entiende por fijar el volante? Todo el mundo entendería impedir que gire, pero ¿significa impedir también su desplazamiento en dirección longitudinal?. Podría ser que este artículo tuviera varias interpretaciones, y ser el causante de reclamaciones por parte de equipos rivales.

La otra posibilidad, casi descartada por ser demasiado evidente, es que incumpla el artículo 10.2.3, que dice que no se puede modificar la suspensión. Parece que el sistema no incumple esta norma porque lo que se ajusta no es la suspensión del monoplaza, sino la convergencia o giro de las ruedas. Esa no es la suspensión, sino que es movido debido a la columna de dirección.

 

Reglamento Técnico F1 2020

 

Lo que está claro es que este dispositivo va a dar mucho que hablar. Algunos ya empiezan a bautizarlo como «Steering Mode«. Los equipos rivales han declarado en privado que están aliviados de que, por lo menos, Mercedes ha dado a conocer su sistema en los tests y no les ha pillado por sorpresa una vez empezada la temporada. Llega momento de que los rivales se pongan las pilas para copiar al mismo tiempo que intentan reclamar para que se lo prohiban. 

 

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Esports

La F1 prepara carreras virtuales para pasar mejor la cuarentena por el coronavirus

“Estamos muy contentos de poder brindar un poco de alivio en forma de grandes premios virtuales de eSports, en estos tiempos impredecibles»

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Todo el mundo está viviendo una de las peores situaciones en la historia con la propagación del coronavirus, y en España lo está haciendo de manera muy grave. Por eso, desde MomentoGP os recordamos que nos tenemos que quedar en casa para acabar con esta situación lo antes posible. Y para saciar las ganas de carreras de los aficionados, la Formula 1 ha iniciado una bonita iniciativa consistente en disputar carreras virtuales (a través de los esports) para que los fans de la máxima categoría del automovilismo pasen un tiempo entretenidos en esta situación tan difícil.

Williams Esports

Empezando por este domingo con la disputa del Gran Premio Virtual de Bahréin, tendremos varias citas como esta hasta que Liberty Media y la FIA confirmen el nuevo calendario. Por otro lado, el juego que se usará será el F1 2019 de Codemasters en la que tendrá una duración de 28 vueltas al circuito internacional de Sakhir mientras que para seguir, tanto la de Bahréin como otras carreras, se podrá seguir en las redes sociales de la F1 como YouTube, Twitch o Facebook. 

También hemos conocido que próximamente se harán varios eventos en los que los fans podrán disputar carreras online y pasar un tiempo entretenidos con la F1 y los esports. Tras conocerse este anuncio, Julian Tann, actual director de los esports en la F1, ha comentado lo siguiente: “Estamos muy contentos de poder brindar un poco de alivio en forma de grandes premios virtuales de eSports, en estos tiempos impredecibles, ya que esperamos entretener a los fans que se pierden por la ausencia de la actividad de la F1″.

En el caso de la empresa desarrolladora del videojuego oficial de la F1 (Codemasters), se ha mostrado encantado de participar en este proyecto tan bonito para pasar mejor la ausencia de la máxima categoría del automovilismo: «Estamos entusiasmados de ser parte de los grandes premios virtuales de esports. Con los eventos deportivos actualmente en espera en todo el mundo, es genial que el videojuego oficial de la F1 pueda ayudar a llenar el vacío al reunir una emocionante formación de talentos para competir en línea durante los fines de semana de carrera pospuestos. Será competitivo, lleno de acción y muy divertido para todos los involucrados».

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Fórmula 1

La F1 retrasa el cambio de reglamentación hasta 2022

El cambio de reglamentación de los monoplazas previsto para la próxima temporada se aplaza a 2022 debido a los desajustes del calendario provocados por el coronavirus.

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Después de que los grandes premios de Holanda, España y Mónaco hayan sido aplazados, la F1 ha anunciado que también se retrasará el cambio reglamentario esperado para la próxima temporada, implementándose en la campaña de 2022. Esta decisión ha sido tomada de manera conjunta entre la FIA y los equipos participantes en la categoría. La incierta e impredecible situación que está generando el coronavirus ha sido la razón principal para que se haya llegado a este acuerdo.

Las especificaciones técnicas de los monoplazas actuales se mantendrán durante un año más, pero lo que sí se llevará a cabo, será la regulación del techo presupuestario. Esto ayudará financieramente a los equipos, pues los estragos económicos que está generando el COVID-19 les está afectando directamente. La posibilidad de que este año se disputen menos carreras impactará a los ingresos de todas las escuderías y del mundo de la F1 en general.

F1

En un comunicado oficial en su página web, la F1 ha señalado lo siguiente: «Debido a la volátil situación económica actual causada por el coronavirus, las partes implicadas hemos decidido que durante la temporada 2021 los monoplazas dispondrán del mismo chasis utilizado en 2020. Sin embargo, la introducción e implantación de las nuevas regulaciones financieras seguirá adelante la próxima temporada, tal y como había sido planeado. Además, se mantendrán conversaciones para tratar de continuar reduciendo costes. Todos los equipos han mostrado su apoyo a la FIA en cuanto a la reestructuración de la temporada 2020″.

La compleja situación actual no permite determinar la fecha concreta en la que comenzará esta temporada. Con las siete primeras pruebas del año aplazadas, a priori el inicio tendrá lugar el 7 de junio en el circuito de Bakú, aunque con la expansión del virus aún sin control, no existe ninguna garantía.

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Fórmula 1

Aplazados los Grandes Premios de Holanda, España y Mónaco por el COVID-19

Tras el «show» vivido en el Gran Premio de Australia, las partes implicadas han tomado la decisión de retrasar hasta mayo el inicio del campeonato. Si todo va según lo previsto, será el fin de semana del 3 de mayo el momento en el que arranquen motores los monoplazas, en el circuito de Zandvoort.

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COVID-19

Era de esperar, pero hace tan solo unos momentos ya es oficial. La Fórmula 1 ha anunciado que se posponen los grandes premios de Holanda, España y Mónaco por el COVID-19. Se unen así a la reciente cancelación del Gran Premio de Australia y el aplazamiento de la primera gira asiática: China, Bahrein y Vietnam.

La idea que tiene la cúpula de la Fórmula 1 es la de inaugurar la temporada con el nuevo Gran Premio de Holanda, en el Circuito de Zandvoort, el fin de semana del 3 de mayo. Posteriormente se continuará con el Gran Premio de España la semana siguiente, dejando para el fin de semana del día 24 de mayo el siempre mítico Gran Premio de Mónaco.

COVID-19

@F1

Esta decisión ha sido unánime y consensuada con todos los actores implicados: FIA, Fórmula 1 y los promotores. Todos han decidido, adecuadamente, anteponer la salud de todos al interés económico, tal y como han dejado claro: “Se han tomado estas decisiones para garantizar la salud y la seguridad de todas las personas que viajan, los participantes y los fans, que siguen siendo nuestra principal preocupación” Con esta decisión se evitan situaciones tan dantescas como las vividas en Melbourne hace varias semanas.

Esto no es definitivo, puesto que estarán pendientes de cómo evoluciona en los distintos países implicados la pandemia provocada por el COVID-19. Por tanto, la Fórmula 1, la FIA y los promotores siguen trabajando en buscar fechas alternativas si fuera necesario para el resto de citas del calendario.

#QuedateEnCasa #UnidosSomosMásFuertes #COVID-19

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