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Fórmula 1

Encuentro clave de Liberty Media con los equipos en Mónaco para dilucidar el futuro de la F1

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El nuevo grupo que gobierna la Fórmula 1, Liberty Media, se encontrará con los equipos en Mónaco este fin de semana para presentar los detalles sobre sus planes para el futuro del deporte. Los contratos que sustentan cada aspecto de la F1, desde su estructura de gobierno hasta el intercambio de ingresos entre los equipos, finaliza en 2020.

Liberty presentó un esquema básico de cinco puntos de su visión para 2021 a los equipos en el Gran Premio de Bahréin, pero la naturaleza de las propuestas y la falta general de detalles provocaron una reacción negativa de parte de los interesados.

f1.com

El proyecto de cinco puntos de Liberty incluye motores más simples, más ruidosos, una división más equitativa del dinero, un tope de presupuesto y nuevas regulaciones técnicas destinadas a mejorar el espectáculo de carreras.

«Es un asunto muy complejo porque se trata de un posible límite de costes, se trata de regulaciones técnicas, distribución de ingresos, por lo que hay muchas bolas en el aire que tenemos que atrapar. También espero que la reunión sea productiva para que comprendamos más y podamos actuar en consecuencia».  Es la postura de Mercedes, dada a conocer por medio de Toto Wolff.

Uno de los puntos más comprometidos es el del tope presupuestal, se ha mencionado que el propuesto ronda los 150 millones. Y la simplificación de los motores eliminando el MGU-H. Liberty también planea cambiar la forma en que se distribuyen los ingresos entre los equipos.

En estos momentos tanto Mercedes, Red Bull, Ferrari, Renault y Williams reciben la mayor participación basada en el rendimiento histórico. Ferrari disfruta de una bonificación adicional debido a su reconocimiento e importancia en la historia del deporte.

Tanto Ferrari como Mercedes están juntos en la postura de rechazar aquellas propuestas que afirman podrían diluir el valor de la marca de F1. Se intuye que entre lo propuesto está una oferta de pagos que sea más justa y que sea un premio lo más cercano a la realidad de los desempeños de cada equipo.

Por otro lado se ha filtrado que en la disputa entre Ferrari y Liberty Media por el tema de las bonificaciones las posiciones están muy cerca de llegar a un acuerdo en el cuál no se le eliminaría totalmente esa bonificación, pero si se reduciría, por lo que Liberty cedería a seguirlo haciendo como un reconocimiento al peso histórico y el valor de la Scudería para la F1.

Mientras que Mercedes y Ferrari están totalmente en la misma sintonía y de acuerdo en sus posturas, la posición de Red Bull es más comprometida, ya que los austriacos han estado en contra de las regulaciones de los híbridos desde su introducción en el 2014, y siguen estando en contra de la imposición de un tope de presupuesto.

El principal punto a discutir será el de las regulaciones para los motores, definir hacia dónde se irá con las unidades de potencia y las características de los mismos, así como también definir los costes. Se dice que hay muy pocos constructores asegurando su presencia en el deporte a largo plazo, en el cuál sólo Renault parece estar comprometido.

«La dirección del deporte debería ser más competitiva, debería haber un mayor compromiso de los fanáticos, y creo que los patrocinadores están entusiasmados con el futuro del deporte», dijo el CEO de McLaren, Zak Brown.

«Los pilotos quieren conducir en la Fórmula 1 o no, por lo que no escucho a ningún piloto que contemple si quiere conducir en la nueva era. Motores, eso aún no está definido, y ese es el área que creo que puede ser más difícil para tomar decisiones, porque no estoy seguro de que todos los fabricantes de motores en el deporte hoy estén definitivamente comprometidos con el 2021. Pero creo que tenemos que confiar en que todo va a ir en la dirección correcta y que el deporte se volverá más emocionante. No veo a nadie que se vaya».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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