Fórmula 1
Entrevista a Cyril Abiteboul jefe del equipo Renault
El jefe en Renault responde a las preguntas formuladas por Auto Motor und Sport:
¿Preparativos para la nueva temporada?
Abiteboul: Estamos en el plan. Nuestro chasis ya supero las tres principales pruebas de choque. Hay una gran cantidad de trabajo para construir el nuevo coche bajo las nuevas reglas. Cada parte es nueva , la producción está en plena marcha. Es una fase muy agitada y emocionante a la vez. Trabajamos en dos o tres turnos – dependiendo de la zona e incluyendo los fines de semana.
¿Lo que se ha cambiado?
Abiteboul: En los últimos cinco años no se ha invertido mucho dinero. Puesto que Lotus se ha hecho cargo, el tamaño del equipo en Enstone es de aproximadamente 470, ha crecido a cerca de 580 empleados. Obtendremos más ingenieros. Hay que ponerse al día. Hemos ocupado puestos clave. Por ejemplo Ciaron Pilbeam viene de McLaren y asume el papel de ingeniero jefe de carrera. En Enstone estamos trabajando en la infraestructura con nuevas instalaciones, como un taller de pintura y mejores herramientas. Todas las conversiones se espera que sean completadas en el verano. Los mayores cambios se encuentran
en la fábrica de motores en Viry-Châtillon que hicimos el año pasado. Hemos invertido mucho dinero y tienen tres bancos de prueba de un solo cilindro. Remi Taffin fue director de tecnología. Cyril Dumont vino de Porsche, donde entre otras cosas, fue ingeniero de carrera de Nico Hulkenberg. Él es ahora nuestro jefe de escuadra en Viry. Nos limitamos allí a conceptos específicos con el fin de conseguir el acceso a nuevas innovaciones.
¿En qué áreas se incorporaron mas personas?
Abiteboul: Más en aerodinámica, para llevar a cabo las ideas que tenemos, necesitamos nuevos diseñadores que las desarrollen. Y si usted tiene más diseñadores, hay mas piezas que fabricar en el mismo plazo establecido. Nuestro departamento de aerodinámica ha crecido alrededor de 80 a 120, 130 ingenieros.
Frédéric Vasseur no es director del equipo por más tiempo. ¿Se sentara usted al timón?
Abiteboul: No. Voy a estar en todas las carreras y asistiré a reuniones de los jefes de equipo. Me aseguraré de que la armonía perdure en el grupo y entre las fábricas de Enstone y Viry-Châtillon. Alan Permane y Ciaron Pilbeam llenarán el trabajo en el muro de boxes perfectamente. La decisión de no sustituir a Frédéric directamente se basa en el hecho de que nuestra gestión actual es lo suficientemente fuerte como para cargar con la tarea todos juntos.
Renault está se esta recomponiendo, pero debe ser al mismo tiempo capaz de construir un coche competitivo. ¿Qué tan difícil es el acto de equilibrio?
Abiteboul: Lo veremos en la pista. Tenemos que aceptar que estamos trabajando en dos frentes. Pero nosotros no estamos buscando excusas. Queremos comenzar ya la temporada 2017 para dar un paso. Por otro lado, la gestión a medio plazo y a largo plazo se tienen que pensar. Nuestra gente necesita sentirse cómodo en la estructura, el éxito depende de ellos.
¿Cuáles son los objetivos para 2017?
Abiteboul: Nuestra hoja de ruta está clara. 2020, queremos ir por el campeonato. Si queremos llegar, necesitamos en 2018 ser capaces de llegar al podio. Esto significa a su vez que esta temporada nos tenemos que establecer firmemente en media tabla. Esto está lejos de ser fácil, pero podemos esperar estar entre el quinto y séptimo.
Esto significa que el objetivo es obtener puntos regularmente. ¿Es suficiente para mantener a la junta tranquila?
Abiteboul: Renault no es nuevo en el deporte. Cuando se tomó la decisión de volver, todos sabían que la cosa iba a ser complicada. Lo hemos sentido en el último año. Pero tenemos una estrategia a largo plazo. Debemos demostrar que somos un equipo en la trayectoria correcta, y alcanzar nuestros objetivos.
¿Por qué es Nico Hulkenberg el hombre adecuado para el trabajo?
Abiteboul: Porque es un gran piloto, líder y embajador. Creo que nadie duda de sus habilidades de conducción. Sus actuaciones se documentan en Force India y su corto tiempo en Porsche. Por otro lado es un buen embajador. Él tiene un liderazgo innato. Exactamente lo que necesitamos, todo equipo necesita un piloto asi para atraer nuevos ingenieros, talento y patrocinadores. Nico tiene un cierto nivel de experiencia que le aporta al equipo. Por lo tanto, también ayuda a Jolyon. Al mismo tiempo, creo que su perfil siempre puede ser desarrollado y Renault le ayudara en eso.
Renault esta actualmente construyendo la nueva unidad de potencia ¿se supero la barrera de los 1000 CV?
Abiteboul: Creo que la potencia máxima de los motores será 900-950 CV. Los equipos que esperan 1.000 caballos de fuerza, son demasiado optimistas. Creo que ni siquiera Mercedes lo hará. Pero este rendimiento es alcanzable dentro de la normativa vigente en cualquier caso, pero no para esta temporada. Necesitamos más tiempo.

f1.com
¿Cual es el paso para ponerse al día con Mercedes?
Abiteboul: Hay que aceptar que no empezaremos la temporada a la par de Mercedes, pero nos gustaría pensar que estamos lo suficientemente cerca como para que Red Bull puede luchar contra ellos si construyen un buen chasis. Y estoy seguro de que lo harán. Nuestro objetivo es superar a Mercedes en 2018. Este año deberíamos estar algo por detrás.
Renault utiliza gasolina de BP y aceite de Castrol. En cambio, Toro Rosso y Red Bull utilizaran un suministrador diferente.
Abiteboul: La unidad de potencia está diseñado para BP y Castrol. Sin embargo, nos aseguramos de que el motor trabaja también con la gasolina y el aceite de Exxon Mobil para Red Bull y Toro Rosso. No hay ningún trabajo adicional en el desarrollo. El motor será el mismo para los tres equipos.
¿Son los nuevos coches el camino correcto a seguir por la F1?
Abiteboul: Ya veremos. Creo que es bueno para el ADN de la Fórmula 1 que este sea radical y se desarrolle en la dirección de la velocidad absoluta. Antes de eso sí que era más sobre la comprobación de los neumáticos y la gestión de la energía de la unidad de potencia. Si los cambios conducen a un mayor o menor espectáculo es una interrogación. Los coches son impresionantes, los conductores serán de nuevo héroes o un factor que limitara el rendimiento.
Por último, unas palabra sobre Bernie Ecclestone.
Abiteboul: Disfruté el tiempo con él. Hizo crecer la Fórmula 1, él mismo era parte del espectáculo y ha atraído a los patrocinadores. Si era el momento de cambiar o no, no lo voy a comentar. Tenía un sentido del humor fantástico.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
Fórmula 1
Red Bull celebra una victoria estratégica en Catar y mantiene la mirada hacia Abu Dabi
El Gran Premio de Catar dejó a Red Bull con sensaciones positivas y un triunfo que refuerza la confianza del equipo de cara al cierre de la temporada en Abu Dabi. Max Verstappen se alzó con la victoria tras partir desde la tercera posición, mientras que Yuki Tsunoda logró sumar un punto valioso al terminar décimo después de arrancar decimoquinto.
Verstappen volvió a demostrar su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presenta en pista. El piloto neerlandés, reconoció que el ritmo de McLaren era superior, pero la entrada al pit lane bajo el coche de seguridad fue el punto de inflexión: “Me siento genial, estoy muy orgulloso de eso. Como equipo, tomamos la decisión correcta al llegar a boxes. Sin duda, fue lo que nos permitió ganar la carrera de hoy, ya que sentía que no estábamos al mismo nivel que McLaren en cuanto a ritmo”.
Verstappen subrayó que la estrategia fue clave y que el equipo supo reaccionar correctamente en el momento exacto. Con la vista puesta en Abu Dabi, aseguró que llegarán con energía positiva y sin nada que perder, buscando repetir el éxito con la misma concentración.
Yuki Tsunoda, por su parte, salió satisfecho de Catar tras un fin de semana exigente para él. El japonés destacó la dificultas de adelantar en un circuito con curvas rápidas y una sola zona de DRS, pero valoró el rendimiento del coche y el trabajo del equipo: “Estoy bastante satisfecho con el fin de semana en general. Un buen resultado en la Sprint y un punto este domingo. Hice todo lo posible para puntuar, y al final lo conseguí”.
Tsunoda elogió la victoria de Verstappen y aseguró que seguirá trabajando para apoyar al equipo y mantenerse competitivo en Abu Dabi.
El CEO de Red Bull, Laurent Mekies, resaltó la evolución del coche durante el fin de semana y la importancia de la llamada estratégica bajo el Safety Car. “El momento decisivo fue la llamada para entrar bajo el Safety Car, y fue otra gran decisión de nuestro equipo de estrategia aquí y de los que trabajan en Milton Keynes”, declaró.
Además, el directivo destacó la ejecución impecable de Verstappen, que supo cuidar los neumáticos y construir una ventaja sólida frente a McLaren. También valoró el esfuerzo de Tsunoda, cuyo ritmo fue prometedor una vez liberado del tren de DRS.
Con una última cita de la temporada, Red Bull se centra en maximizar el rendimiento del coche para que Verstappen pueda luchar en cabeza. El equipo llega con confianza renovada y la convicción de que, con decisiones estratégicas acertadas, pueden estar aún más cerca del título.
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