Entrevista con Alejandro Schimpf: «Este año queremos hacer la Copa de Resistencia de Motorland»
Alejandro recibe mi llamada en Madrid. Se oye ruido de fondo y le cuesta escucharme. «Tengo poca cobertura» me avisa. Hubo varias interrupciones por el tema de la cobertura, pero nada pudo mermar la conversación con él que pude disfrutar.
Hablamos del otro gemelo, del otro Schimpf. No hay un número uno en su casa, hay dos números uno. Alejandro es mucho más tranquilo que Adrián y me dedica su tiempo fuera de casa, él no está en la paz de su hogar, sino en la jungla de la capital.

Karting
– Pregunta: Cuando me empecé a interesar en el karting, me encontré con vosotros y pensé “Apellidos iguales, serán familia”, pero cuando vi vuestro segundo apellido me di cuenta de que erais hermanos. ¿Cómo se lleva ser tan iguales y tan diferentes tanto dentro como fuera de pista.
– Respuesta: Lo llevamos bastante bien. Dentro de la pista nos ayudamos para rebufos y cosas así. Fuera, en el paddock, intercambiamos reglajes, nos ayudamos en telemetría y si alguno falla en alguna curva, nos intentamos ayudar.
– P: ¿No hay más pique del normal dentro de pista con tu hermano?
– R: Cuando éramos más pequeños, o era más hobbie, sí que nos picábamos un poco. Ahora que nos lo tomamos en serio, nos ayudamos.
– P: Me gustaría que me dijeras algo bueno y algo malo de tu hermano, de tener un hermano de tu misma edad y en la misma categoría.
– R: Un pro es que, cuando alguno va mal, nos ayudamos y nos preocupamos por el otro para ir los dos bien. El contra es el tema piezas, él tiene un reglaje mejor o le ha tocado un motor mejor o soy yo el que lo lleva.
– P: Este año habéis hecho el cambio de Junior a Senior en el CEK. ¿Cómo ha sido la transición? ¿Cómo la valoráis?
– R: En el CEK el cambio no lo he notado tanto, porque los motores eran muy parecidos, y el nivel era un poco más alto. En la CIK-FIA, sí que lo he notado mucho porque los motores corren mucho más, las pistas son muy distintas, hay mucha goma y los pilotos contra los que corro fuera son muy buenos.
– P: Tu hermano ha reseñado el tema de los neumáticos, pasar de solo Vega a Brigestone, Lecont.
– R: Sí, en España las ruedas han sido las mismas, así que ha sido todo muy parecido menos por el tema del motor, que corría un poco más a pesar de que lleváramos plomo. La rueda era la misma, la vega verde. La WSK se corría con Bridgestone, así que el chasis tenía bastante agarre, y con la Lecont era distinto, patinaba más pero era más rápido.

KARTING
– P: Entonces, para vosotros, era más difícil de tratar la Lecont.
– R: Con nuestro chasis era más fácil de tratar la Bridgestone, a la Lecont le faltaba.
– P: Volviendo a los años 2015-2016, valorándolos, hicisteis unos muy buenos años. No se puede decir que hubiera mucha diferencia entre vosotros. ¿Con qué sabor te quedas de esos años?
– R: El pasado y este han sido muy duros porque no todo ha sido como queríamos por cuestiones ajenas a nosotros. El chasis no estaba al 100%, los motores tampoco, pero hemos aprendido mucho. Sobre todo fuera, en el ámbito internacional. Hemos tenido la suerte de poder correr fuera y hacerlo contra pilotos muy buenos y así aprender de ellos. El año pasado, en el Rotax, fui un poco mejor que mi hermano pero en la última carrera tuve un golpe y de poder quedar tercero, quedé quinto. En el aragonés hice algún podio, como en el Rotax. En el CEK, siempre me he quedado a punto de hacer podios.
– P: Para el futuro, ¿qué futuro os planteáis? ¿Pensáis en seguir juntos o por vuestras cabezas corren ideas diferentes?
– R: A mí me gustan mucho los dos. He probado los fórmulas y me gustan muchísimo. El problema es que los fórmulas cuestan mucho dinero y tienes que tener un buen patrocinador. Sin embargo, en los turismos hay copas que si las ganas te dan bastante nombre y te pueden llamar equipos, y así ir subiendo. En Fórmulas hay que invertir mucho para llegar.
– P: Tu hermano me hablaba de una copa de Toyota, de la Clio… ¿Tú donde te ves?
– R: A finales de este año empezaremos a hacer algún test en turismos. El año que viene haremos alguna copa, de cara al 2019 hacer el CER o lo que se pueda.
– P: Sería brutal veros en una cita tan importante como el CER.
– R: Lo que queremos hacer es este año es la Copa de Resistencia de Motorland, para hacer kms en un coche y podernos adaptar.
– P: ¿Os veis al 100% para ello? Es un reto bastante grande.
– R: Si, físicamente sí. Llevamos todo el entrenando, haciendo muchas carreras.
– P: ¿Por qué no iréis al mundial?
– R: El equipo no tenía el mejor material para estar adelante, y si íbamos al mundial queríamos que fuera para conseguir resultados. Como el equipo no iba a poder ofrecernos eso, hemos preferido hacer otras cosas.
– P: ¿Te ves con Pechito López, aunque más mayor, volviendo al WTCC y luchando contra él en Nurburgring?
– R: Es muy difícil, nunca he subido en un turismo, pero ojalá.
– P: ¿Puede que probéis la F4 Española?
– R: Acaba de empezar, de momento no. No hay muchos equipos ni pilotos internacionales, entonces no creo que haya muchos ojeadores o inversores.
– P: A tu hermano le llaman más la atención los turismos, como la Copa Kobe o Clio.
– R: Es lo ideal, en turismos es todo más barato. Para llegar a la Formula 1 al final tienes que ganar un Campeonato del Mundo en el momento exacto en el que te vea un inversor e ir rápido. Hay mucha gente que va rápido que no ha llegado.

Karting
Y como ya hizo Adrián antes, Alejandro me habla y me habla del esfuerzo que hacen sus padres tanto para que puedan competir, como llevar los estudios al día. Y no, él tampoco se olvida de su gemelo, de su otro yo. Mis ganas de conocerlos, después de estas entrevistas, han crecido exponencialmente. Pilotos amantes de la velocidad y de casa, no se les puede pedir más.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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