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Fórmula 1

Éric Gálvez y NWS se llevan, por sorpresa, la carrera de Charlotte

Parecía que nadie quisiera ganar esta carrera. Errores de los líderes, accidentes.. Al final Éric Gálvez fue el único que, tras coger el liderato(por segunda vez) no cometió fallo alguno y se lleva la victoria.

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La quinta manga de la iSCE de MundoGT se disputaba, en el Grupo A en la noche de ayer. La sesión de clasificación nos dejaba a Johnny Guindi primero, seguido de su compañero en Drivex, Daniel Lafuente. La segunda fila sería para MSI con Marc Pérez y Alejandro Sánchez. Tercera fila para NWS con Eric Gálvez y Oriol Moret. Cuarta fila para Carlos Fenollosa (Aurys) y Jose E. vetara (Kuruma). Quinta fila para Yago Martínez (Kuruma) y Jaume Dalmases (R70). Sexta fila para Carlos Tapia (Aurys) y Gabriel Martín (R70). Séptima fila para Pablo González (BTRS) y José Zafra (ART). Octava fila para Dani Hernández (BTRS) y Adriá Serratosa (Vertex). Penúltima fila para José Alonso (Vertex) y José Antonio Basallo (CVP3) y cerrando la clasificación Iván Bolaños (CVP3) y T. Ruiz (ART). 

La salida nos deparaba poco movimiento, con los pilotos respetando mucho durante el primer giro. El primer susto nos lo daba José Enrique Vegara (Kuruma) cuando se iba largo por encima del vértice de la salida de la chicane antes del óvalo, cayendo del noveno al vigésimo puesto.

Unos metros más adelante Carlos Fenollosa (Aurys) y Oriol Moret (NWS) se tocaban en la entrada de la chicane yéndose el segundo contra el muro. Por delante y apunto de cerrar la vuelta 2 los 4 primeros, conformado por los pilotos de Drivex y los pilotos de MSI, se escapaban abriendo un hueco con respecto a Eric Gálvez de NWS que se mantenía en quinta posición tras el accidente de su compañero.

Tras su accidente en la primera vuelta Fenollosa se veía obligado a remontar y en la cuarta vuelta adelantaba a José Alonso de Vertex Motorsports para hacerse con la decimotercera posición.

Salida lanzada del Grupo A en Charlotte Roval

Guindi parecía distancia un poco cuando su compañero, Dani Lafuente, era atacado por Marc Pérez en la curva 1. El de MSi y se tiraba por dentro mientras que el de Drivex aguantaba por fuera. La batalla se alargaría un par de curvas. Alejandro Sánchez aprovechaba para colocarse delante de su compañero, en la tercera posición.

Pese haber conseguido mantener su posición Dani Lafuente se encontraba de nuevo bajo presión en esta ocasión de Alejandro Sánchez. El piloto de MSi presionaba al de Drivex para intentar hacerse con su segunda posición.

Guindi que se había dejado caer para intentar ayudar a su compañero volvía a trazar la chicane de entrada a lo de forma magistral. Por su parte la fuente salía bastante mal de la chica dando opción a Alejandro Sánchez a ponerse prácticamente en paralelo. En la llegada a la segunda chicane Dani Lafuente se iba hacia el exterior tocándose con Alejandro Sánchez. Este incidente dejaría Lafuente trompeado reincorporándose a pista en quinta posición.

En la vuelta 9 se retiraba Gabriel Martín, de R70, dejando como único integrante de su equipo a Jaume Dalmases en la pista. Alejandro Sánchez se echaba sobre Jonnhy Guindi, intentando meter le el coche curva tras curva. Mientras, Dani Lafuente, se encontraba marcando vuelta rapida tras vuelta rapida, situándose a 5’5 segundos de la cabeza.

Vegara ataca en exceso el vértice de salida de la Chicane

Eric Gálvez (NWS), siendo atacado por Lafuente, dejaba pasar al de Drivex, para intentar engancharse a su ritmo.

Vueltas tras vuelta, Jonnhy Guindi aguantaba a los MSi de Sánchez y de Pérez. Este ‘aguante’ de Guindi ayudaba a Lafuente, al tiempo que ponía nervioso a Sánchez que, al final de la vuelta 13 cortaba la última chicane y sufría un Slow Down que le devolvía a la tercera posición. Esta última acción daba oxigeno a Guindi que, durante algunas curvas, volvía a gozar de tranquilidad.

En la vuelta 16 llegaban los doblados, Miguel Ángel Aranda (ART) era el primero en ser doblado por el grupo de cabeza. La llegada de estos doblados parecía desestabilizar a Johnny Guindi qué acto seguido perdería la primera posición en el óvalo y seguidamente, en la curva 3, la segunda posición.

Los MSi se aupaban al liderato, con Marc Pérez en primera posición y Alejandro Sánchez en la segunda posición. Se invertían las 4 primeras posiciones, respecto al inicio de la carrera.

Carlos Fenollosa se encontraba ya en la octava posición. El de Aurys estaba realizando una gran remontada y amenazaba ya al Kuruma de Yago Martínez. Mientras, en un giro de los acontecimientos Alejandro Sánchez adelantaba a su compañero mientras que, al mismo tiempo, Johnny Guindi intentaba meter el coche en la 3 para volver a ponerse segundo. En la salida de la curva 3 Guindi y Pérez se iban al muro, cayendo a la cuarta y quinta posición. Guindi se veía en la obligación de abandonar, tras golpear de frente contra el muro.

El más beneficiado de la lucha entre los Drivex y los MSi iba a ser Eric Gálvez. Sin comerlo ni beberlo, el de NWS, se encontraba en tercera. posición. Gálvez tendria que aguantar los ataques de Marc PérezPor detrás, la lucha entre José Alonso (Vertex), Oriol Moret (NWS) y José Enrique Vegara (Kuruma) nos dejaba una serie de ataques y movimientos entre ellos, muy interesantes. En la vuelta 22 Vegara salía muy bien a la primera parte del óvalo, por la parte baja, adelantando a Moret, ganándole la posición y la frenada en la primera chicane.

Accidente de Sánchez y Lafuente

En la 23 tendríamos el golpe de efecto de la carrera. Alejandro Sánchez tocaba el muro antes de la curva 3, saliendo rebotado. Lafuente, sin tiempo de reaccionar, golpeaba fuertemente a Sánchez, haciéndole volcar. Sánchez se veía obligado a abandonar, al igual que Lafuente.

Eric Gálvez hereda a la primera posición, que le duraría unas pocas curvas ya que, a la entrada del óvalo, el Porsche de Gálvez derrapa a en exceso, dejando la primera posición en bandeja de plata a Marc PérezTodas estas actuaciones nos dejaban a Marc Pérez (MSi) líder, Eric Gálvez (NWS) segundo, Jaume Dalmases (R70) tercero, Yago Martínez (Kuruma) cuarto y Carlos Fenollosa (Aurys) quinto. 5 equipos diferentes en las 5 primeras posiciones.

Las últimas vueltas fueron un continuo ataque de Gálvez sobre Pérez, en busca de la primera plaza. A falta de 5 vueltas, Fenollosa perdía el Porsche a la entrada del óvalo, a causa de esto golpeaba contra el muro y daña a su Porsche, viéndose obligado a abandonar.

La persecución de Gálvez acababa con un error de Marc Pérez. El de MSi atacaba el vértice de salida de la primera chicane y, al entrar en el óvalo perdía la trasera de su Porsche. Por suerte, para Pérez, no impactaba contra el muro y podía reincorporarse en segunda posición a pista.

A falta de 2 vueltas, Gálvez se situaba a líder con 2 segundos sobre Pérez.

Finalmente Gálvez (NWS) se llevaría la victoria por delante de Marc Pérez (MSi) y Jaume Dalmases (R70) que cerraría el podio. Tras ellos Yago Martínez (Kuruma) Carlos Tapia (Aurys), José Zafra (ART), Oriol Moret (NWS), José Alonso (Vertex), Daniel Hernández y Pablo González, ambos de BTRS, cerraban el top 10 mientras que Basallo (CVP3) y Aranda (ART) cerraban la clasificación.

Clasificación del 1 al 10

Clasificación del 10 al 20

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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