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Fórmula 1

Fernando Alonso: Desde el karting hasta su llegada a la F1

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El Gran Premio de Abu Dhabi de 2018 será el último gran premio de Fernando Alonso Díaz en la Formula 1. Es por ello por lo que desde MomentoGP vamos a repasar toda su carrera automovilística, desde el karting hasta este año, el de la despedida, en varios artículos que tendréis a lo largo de esta semana.

Karting

El 29 de julio de 1981 nacía en Oviedo (Asturias), Fernando Alonso. Con tan solo 3 años de edad, Fernando Alonso se montó por primera vez en un monoplaza. Era un kart que construyó su padre, José Luis Alonso, para su hermana. Sin embargo, él acabaría conduciendo ese kart. En 1988 consiguió su primera victoria en una competición oficial, el Campeonato Infantil de Asturias.

fernandoalonso.com

No sería la única victoria que consiguiese ese año, ganó todas las carreras del campeonato, ocho en total, alzándose con el título. En 1990, Alonso ya se había proclamado campeón de karting de Asturias. Empezó a disputar carreras en categorías que aún no le correspondía, repitió éxito en el País Vasco en la categoría de cadetes. Esto le llevó a coronarse como subcampeón de España.

En 1993 y 1994 fue campeón de España en la categoría Júnior, accediendo así al Campeonato del Mundo Júnior. En 1995 acabó tercero en el Mundial, y meses más tarde ganaría de nuevo el título nacional. Su familia hacía grandes esfuerzos económicos para que un joven Fernando pudiera seguir compitiendo, así Fernando decidió colaborar, con tan solo 14 años ya hacía de mecánico para niños de 7 y 8 años, lo que le permitiría ganar algo de dinero para ayudar a pagar los costosos inicios de su carrera como piloto.

1996 sería el año clave en los inicios de la carrera deportiva de Alonso, logrando el título mundial Júnior en Bélgica, y el nacional en Sils. En 1997 no pudo coronarse Campeón de Europa por una avería en la última manga, aun habiendo ganado todas las anteriores, y en 1998 triunfó en otras competiciones como la de París Bercy. Ese mismo año se proclamó campeón de España Inter-A, ganó el trofeo de la industria de Parma y del Open Ford y fue subcampeón europeo de Fórmula-A.

Fórmulas de promoción

En 1999, tras tantos triunfos en el Karting, Fernando Alonso da el salto a los monoplazas de las Fórmulas de promoción. Fue el expiloto de Fórmula 1 Adrián Campos quien le ofreciera el asiento de Marc Gené en la Formula Nissan, categoría en la que conseguiría 9 poles, 6 victorias y 8 vueltas rápidas en 15 carreras, logrando el título de campeón de la categoría con 164 puntos. Al ganador de la Formula Nissan se le premiaba con una prueba en un Fórmula 1 con el equipo Minardi. El joven piloto asturiano iba a tener la posibilidad de conducir un Fórmula 1 por primera vez.

El sueño de llegar a la Fórmula 1 cada vez era más realista. En el año 2000, Fernando Alonso pasó a disputar la Formula 3000 con el equipo Astromega, donde disputó 9 carreras, en las que obtuvo una pole, una victoria y una vuelta rápida en Mónaco que serían decisivas para su llegada a la máxima categoría de monoplazas, la Fórmula 1.

fernandoalonso.com

En el mítico circuito de Spa-Francorchamps Fernando conseguiría una importantísima pole y victoria que en palabras del propio Alonso, fueron decisivas para llegar a la Fórmula 1. Ese fin de semana Fernando pisó el paddock de F1 por primera vez en su vida, a los 18 años. Esa victoria hizo que la gente se decidiera a apostar por él.

Ferrari se interesó por él para que hiciera la labor de probador para el equipo de Maranello. No obstante, este acuerdo verbal no duraría mucho ya que la figura de Flavio Briatore aparecería por primera vez en la vida del asturiano. Fernando fichó por Renault, pero no debutaría con ellos en Fórmula 1, lo haría con el equipo Minardi.

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Fórmula 1

Max Verstappen: «Hemos visto que las carreras con neumáticos blandos nos benefician»

El holandés se muestra eufórico tras su espectacular victoria el día de hoy. Valtteri Bottas, mientras tanto, cataloga este fin de semana como ‘decepcionante’ para Mercedes.

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El Gran Premio del 70 Aniversario ha sido testigo de una carrera llena de acontecimientos impredecibles. Como ya se esperaba, Pirelli ha patrocinado el espectáculo de hoy. Con lo que nadie contaba era con que Max Verstappen, después de calificar ayer en cuarto lugar con el neumático duro, fuera el piloto que se ha llevado la victoria en esta contienda, que ha sido sin duda de las mejores carreras del año.

Detrás, los dos Mercedes de Lewis Hamilton, que venía como una exhalación en los compases finales, y Valtteri Bottas, que no ha podido resistir los envites de su compañero. Para completar la zona de puntos, Charles Leclerc ha finalizado cuarto, seguido de Alex Albon, Lance Stroll, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lando Norris y Daniil Kvyat. De esta forma, Max se convierte en el único piloto, además de Sebastian Vettel, en ganar en Silverstone con un coche que no sea Mercedes desde que lo hiciera Mark Webber en 2012.

Max Verstappen, celebrando la victoria con sus ingenieros y mecánicos – Red Bull Racing

Un eufórico Max ha admitido que para nada contemplaba la oportunidad de ganar en Silverstone, pero que el ritmo que llevaba el Red Bull con el neumático duro les hizo pensar y empujar utilizando la estrategia correcta. «Hasta ahora no habíamos tenido ninguna oportunidad de pisar los talones a los Mercedes, y esta oportunidad la hemos aprovechado bien. Veremos en Barcelona qué pasa, pero ya hemos visto que carreras con neumáticos más blandos nos benefician. Por de pronto, no quiero pensar en Barcelona. Simplemente estoy feliz por haber ganado aquí.»

Lewis Hamilton ha terminado segundo tras una carrera en la que su gestión de los neumáticos no ha sido la óptima. Pese a sufrir bastante durante gran parte de la carrera, ha parado en el último momento y ha recortado distancia a Bottas hasta sobrepasarlo. «Tenía vibraciones, y mirando por el retrovisor, miraba el neumático y tenía una pinta horrible. Si aguantaba hasta el final, habría sido algo muy arriesgado. Estoy feliz por haber terminado la carrera. Eso sí, el equipo va a trabajar muy duro para identificar los motivos de por qué hemos tenido más blistering que los Red Bull

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, después de la carrera – Mercedes AMG

Un descafeinado Valtteri Bottas ha finalizado en tercera posición, y se ha mostrado bastante frustrado. «Como equipo, nos hemos dormido. Tenemos mucho que aprender de hoy, porque la estrategia de hoy no ha sido la mejor ni de lejos. Hemos tenido muchísimos problemas con los neumáticos, mientras Red Bull no tenía ninguno. Ha sido un día un poco decepcionante, pero seguimos adelante

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Fórmula 1

Una mala parada en boxes deja sin puntos a Carlos Sainz

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Pese a hacer una buena salida y tener un buen ritmo de carrera, una mala parada en boxes provocaba que Carlos Sainz saliera en tráfico y diciendo adiós a sus opciones de sumar una buena cantidad de puntos en el Gran Premio 70 aniversario de la Formula 1. La mala suerte que esta teniendo el piloto madrileño es bastante ya que varios fallos en la calle de boxes esta provocando que Sainz tenga menos puntos de los deseados, en comparación con su compañero de equipo Lando Norris.

Carlos Sainz, McLaren MCL35

OFICIAL: Bottas seguirá en Mercedes en 2021

Tras acabar la carrera, Sainz ha hablado a los micrófonos de Noemí de Miguel y Movistar F1 reconociendo la mala suerte que ha tenido este domingo en el circuito de Silverstone: «Ha sido una carrera muy complicada. Hemos vuelto a salir bien con el neumático duro ya que, estábamos situado en la posición número 11. Luego cuando he empezado a cuidar los neumáticos, todo el mundo ha parado y yo me que he quedado fuera haciendo el overcut a muchos de los que entraban en boxes».

«En el momento de la verdad cuando había que hacer una buena parada y salir detrás suyo con mejores neumáticos, no ha podido ser y hemos vuelto a salir atrás y el resto de la carrera hemos estado en un tráfico en el que no deberíamos haber estado. Luego te metes en algo de tráfico y lo que pasa con las ruedas. Con la poca velocidad punta que tenemos, adelantar es muy complicado pero la carrera podría ha sido buena entrando en la zona de puntos con una buena parada pero lamentablemente no han salido las cosas».

«En la salida, he visto que Vettel entraba algo colado en la curva 1 y le he dejado espacio. A partir de ahí estaba en la posición que quería ya que era el mejor con el duro y he podido controlar la carrera. Sobre todo porque cuando todo el mundo ha parado, he comenzado a mejorar mis tiempos». Por otro lado, Carlos espera tener más suerte en el próximo fin de semana en Barcelona. «Esperemos que tenga más suerte en Barcelona ya que parece que no hay manera de esto cambie de situación».

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Fórmula 1

Toto Wolff: «No hemos tenido ninguna oportunidad frente a Red Bull»

Toto Wolff ha confesado que en Mercedes poco podían hacer para arrebatarles la victoria a los hombres de Red Bull.

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El equipo Mercedes era el claro favorito para llevarse la victoria en el Gran Premio del 70º aniversario de la Fórmula 1, ganando la anterior manga celebrada la semana pasada en el mismo circuito de Silverstone y habiendo obtenido la primera línea de parrilla para la carrera de hoy.

De nuevo, el equipo alemán ha sufrido mucho con los neumáticos desde el inicio de carrera, como ya se preveía. Lo que nadie podía imaginar era que Max Verstappen lograría llevarse la victoria a los mandos de su Red Bull gracias al buen comportamiento de sus neumáticos a lo largo de la carrera.

«Sabíamos que cuando suben las temperaturas no somos los mejores gestionando los neumáticos, vamos a extraer muchos datos de esta carrera».

A Wolff le preguntaron si se habían planteado la opción de ir a una parada con Lewis y está fue su respuesta: «No, no teníamos ninguna opción. No hemos tenido ninguna oportunidad contra los Red Bull hoy».

El próximo fin de semana tendremos a los coches rodando de nuevo, esta vez en tierras españolas, en el Circuit de Barcelona-Cataluya. Montmeló. Es una pista muy dura con los neumáticos y si a esto le sumamos la alta temperatura que se pronostica, podría provocar una autentica pesadilla para los hombres de Mercedes.

«No nos asusta Red Bull, pero pueden estar más cerca si las próximas carreras son con temperaturas altas. Creo que tenemos un paquete muy competitivo, muchísima carga aerodinámica, pero que está matando nuestros neumáticos. Tenemos que entender como podemos ayudar a los neumáticos para que sobrevivan más».

Las presiones en los neumáticos han sido unos de los grandes quebraderos de cabezas para los equipos este fin de semana. Toto ha comentado que le sorprendería mucho que Pirelli decidiese incrementar las presiones para el Gran Premio de España, puesto que es un circuito completamente diferente y no han habido fallos catastróficos en otras temporadas.

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