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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Todo lo que hacemos es para que McLaren vuelva a ser competitiva en un futuro cercano»

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Como siempre, Fernando Alonso ha atendido a los medios de comunicación en su llegada al Hungaroring en la tarde del jueves. Sonriente y de buen humor, respondió a todas las preguntas que le llovían. Inevitablemente tuvo que responder a las cuestiones sobre la llegada de James Key a Woking, procedente de Toro Rosso. Como inevitablemente tuvo que responder, o mejor dicho, ‘salir al paso’ ante los supuestos rumores que circulan por el paddock en torno a su nombre.

Todo ello, junto a preguntas varias sobre el gran premio de éste fin de semana, el desarrollo del monoplaza hasta el día de hoy y las sensaciones tras Alemania, compusieron una rueda de prensa, por primera vez en mucho tiempo, esperanzadora en cuanto a lo que el futuro de McLaren se refiere.

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El fichaje de James Key y la reestructuración de McLaren

Sobre James Key no es que tuviera muchas palabras -ya sabéis cómo es Fernando– pero aplaudió la llegada del inglés. Sabe que su figura era necesaria para reflotar el proyecto de McLaren, que se encuentra en una encrucijada desde el Gran Premio de Mónaco en lo que a prestaciones aerodinámicas se refiere.

«Estas son preguntas para Zak más que para mí, pero James es una persona con un muy buen pasado y con mucha experiencia. Es bienvenido, como cualquiera que venga. Siempre es bueno que venga gente del perfil de James. Veremos si su llegada tiene impacto en el coche de este año o ya en el del año que viene», comentó Fernando sobre la llegada del inglés al equipo.

«Como he dicho, es positivo que llegue gente de fuera. Esto, unido a la búsqueda de nuevas filosofías, de nuevas ideas para mejorar tu coche cuando no es rápido y el tratar de simplificar la estructura del equipo hace que todos los pasos que damos sean para que McLaren vuelva a ser competitiva en un futuro cercano», comentó Fernando. «Lo visto en las últimas carreras es bueno. Me gusta la dirección que está tomando el equipo», añadió el bicampeón del mundo sobre la reestructuración de McLaren.

El desarrollo del MCL33

Aquí sí se extendió mucho más. En esto Fernando, es un maestro. Analizó la situación de su McLaren desde el inicio de temporada hasta el día de hoy. Evaluó el impacto de las mejoras y de las no tan mejoras. Comentó cómo están trabajando en solucionar los problemas del monoplaza color papaya…y auguró un buen futuro. Un resquicio de esperanza. Un haz de luz, que ya hacía falta.

«A principio de temporada en Australia estábamos entre el 7º y el 10º, después caímos en la tabla y volvimos a tener problemas de rendimiento. En Barcelona introdujimos una mejora sustancial, trajimos varios componentes nuevos, un nuevo morro y volvimos a donde estábamos en Australia, pero después de Mónaco hemos vuelto a nuestros problemas originales, la falta de rendimiento. En Hungría esperamos estar un poco más adelante y ser más competitivos», comentó Alonso sobre la posición que ha ocupado McLaren a lo largo de la temporada.

«Hemos tenido estos vaivenes porque realmente hemos introducido una única mejora en el coche, la de Barcelona. El resto ha introducido más. Nosotros montamos piezas sin saber cómo iban a funcionar. Varias fueron experimentales y varias fueron negativas. Para comprender en qué fallábamos utilizamos 4 fines de semana en los que los Libres 1 los utilizábamos como test. Esto nos perjudicaba el resto del fin de semana en cuanto a la puesta a punto, pero nos ayudaba a saber qué tenía de malo el monoplaza. Ahora tenemos mucha información y ya lo sabemos», añadió el asturiano.

«Estamos en un punto en el que sabemos qué hacer exactamente. Sabemos muchas cosas sobre el monoplaza, por lo que se podría decir que conocemos al 70% cómo va a ser el de 2019. Llevamos varios meses de desarrollo y auguro un futuro brillante», dijo esperanzado.

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Los rumores sobre su futuro

Un posible futuro de Fernando Alonso en Ferrari nos ilumina la cara a todos. Lo sabéis. Lo pensamos e inmediatamente soltamos un «ojalá». Quién sabe qué podría haber hecho el astur en el Ferrari de 2017, qué podría hacer con el de 2018 y hasta dónde lo podría llevar en 2019 pero…Fernando tiene los pies en el suelo. Está más en sus cabales que nosotros, vaya. Y le quita ‘hierro’ al asunto. 

«Sabéis que no hablo de los rumores porque hoy sale una cosa, como lo de Ferrari, y otro día Christian Horner dice algo. O Rosberg. O Palmer. Son todo rumores», dijo.

Los intermedios y la lluvia que no llegó

Qué bonita hubiese sido la carrera del pasado Gran Premio de Alemania -más aún- si llega a llover de la manera que lo hizo durante el podio. Algunos se arriesgaron y montaron los neumáticos de lluvia, ya fuesen los intermedios o los extremos, esperando a un aguacero que no llegó…o que llegó tarde. Mírenlo como quieran. Fernando, lo vió como un acto de valentía.

«Es verdad que dije por radio que no veía la pista suficientemente mojada como para montar los intermedios, pero me encontraba en la parte final de la vuelta y cuando por radio te dicen «box, box» tienes que entrar. Puede que haya algo en el coche o puede que tengas un pinchazo. Tienes que confiar en el equipo. Ellos manejan más información de la que puedo tener yo en el coche, por lo que tienes que confiar en ellos. Fue una decisión muy valiente. Estábamos fuera de los puntos y pudo salir muy bien o muy mal» dijo el número 14.

Gran Premio de Hungría

Para finalizar la ronda de preguntas, le tocó augurar cómo será éste fin de semana el Gran Premio de Hungría, que tan buenos recuerdos le trae. Su primera victoria en 2003, la remontada de 2006, el 2º puesto y último podio en 2014…y los mejores resultados con McLaren.

«El fin de semana de 2003 fue muy bonito. Muy especial. Hicimos la pole el sábado, aunque con menos gasolina que el resto, por lo que no sabíamos qué pasaría el domingo. Al día siguiente, todo salió genial. Teníamos un coche muy bueno. Doblamos a Michael a 7 u 8 vueltas del final y acabamos ganando la carrera. Fue muy especial», dijo Fernando al ser preguntado por el Gran Premio de Hungría de 2003 y su primera victoria.

«Este fin de semana traemos una serie de pequeñas mejoras, por lo que el viernes será más normal e intentaremos validar que funcionan bien. Haas tiene un coche muy constante que va bien en todos los circuitos, por lo que suponemos que aquí igual. Renault va muy bien en curvas lentas, por lo que aquí estarán arriba seguramente. Force India quizás sufra un poco, ya que en este circuito no es muy notoria la potencia del motor. Nosotros intentaremos estar en la parte alta de la media parrilla» así ponía Fernando punto y final a su rueda de prensa del jueves.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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