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Fórmula 1

Ferrari amenaza con dejar la F1

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Sergio Marchionne, CEO de Ferrari S.p.A. , tras conocer los cambios normativos para los años 2019 (introducción de un límite presupuestario) y 2021 (cambio de reglamento de motores) habría amenazado a la FIA con sacar a su filial de competición, la laureada Scudería Ferrari de la Formula 1 de llevarse a cabo los cambios presentados.

Aunque a día de hoy podamos disfrutar de algunos de los motorizadores originales como es el caso de Mercedes, Ferrari es el único fabricante que a día de hoy ha estado presente en todas y cada una de las ediciones de la Formula 1 de manera ininterrumpida desde 1950. Es por ello que a día de hoy muchos consideran que esta simbiosis hace que ni se entienda a Ferrari sin F1, ni la Formula 1 sin La Scudería.

Ferrari a día de hoy ya cobra pluses a final de año por ser la escudería más longeva y sin lugar a dudas, la más importante de cuántas han pasado por el Gran Circo. Es más, en los últimos años en los que la todopoderosa Mercedes de Hamilton y Rosberg arrasaba allá por donde pasaba, era capaz de generar más ingresos directos de la F1 en forma de cánones (sin tener en cuenta merchandising, marketing…).

Es por esta razón que muchas escuderías llevaban protestando y un límite presupuestario era una de las soluciones propuestas para tratar de capar la desigualdad financiera.

formula1.com

Dichas medidas a adoptar han sentado como un jarro de agua fría en Maranello y desde los diversos medios italianos son tajantes: «La Scudería Ferrari NO seguirá participando en esta Formula 1 a no ser que Liberty o la FIA creen unas circunstancias que sean beneficiosas para mantener la marca ahí y a su vez reforzar la posición única del equipo».

Pero desde los medios transalpinos van mucho más allá. Y es que según declaraciones recogidas desde Italia, en el supuesto de que la Scuderia abandonase el Gran Circo, Marchionne se estaría planteando crear una nueva categoría paralela a la F1.

«Irse de la F1 me haría sentir de maravilla, lo celebraría. Aunque por otro lado la categoría reina ha sido parte del ADN de Ferrari desde que nacieron», afirmó Marchionne.

Estas declaraciones se hacen públicas tan solo unos días después de que Liberty haya anunciado que la F1 necesita un gran cambio para hacerla más atractiva en todos los sentidos y de que Lewis Hamilton se volviera a proclamar campeón del mundo con Mercedes.

«Nos arrepentimos de no haberlo hecho mejor, pero el coche era bueno. En la segunda parte de la temporada, sufrimos una mezcla de problemas técnicos y errores de los pilotos, así que aunque doliera, aprendimos mucho de la temporada», también comentó Marchionne.

ANTECEDENTES

Pero el de esta semana no es ni la primera amenaza salida desde Maranello ni será la última. Históricamente La Scudería siempre ha amenazado a la FIA en el caso de estar en desacuerdo con  algún planteamiento.

La más reciente fue en 2015 cuando ante la gran desigualdad de Mercedes con el resto de fabricantes hizo que llegaran a plantear el dejar la Formula 1.

«Si la F1 se convierte en una especie de NASCAR dentro de los monoplazas, entonces Ferrari no está interesadoAl mismo tiempo, no creo que haya nadie que quiera que nos vayamos de la competición. Entiendo los problemas de los equipos pequeños, pero eso es cosa de la FOM, no de Ferrari», manifestó Marchionne hace dos años.

TheF1news.com

Otro punto también a tener en cuenta en este punto es que Ferrari posee derecho de veto en las decisiones a tomar sobre el futuro de la Formula 1, aunque parece que en principio no se plantean su uso.

«Para nosotros el rendimiento es parte del ADN de nuestra compañía, así que el rendimiento es importante porque representamos a esta marca. Normalmente tienes una ecuación sencilla: qué y cómo. Seguro que ni Ferrari ni Mercedes llevan el espectáculo, pero son gente que fabrica motores. En cierto momento aplicamos nuestro derecho de veto por una buena razón, pero con gente seria y con las ideas claras, que entienden de lo que hablan, creo que no necesitas ningún veto», comentó Arrivabene recientemente.

LIBERTY Y EL FUTURO DE LA F1

Desde la llegada de los nuevos dueños, se sabía que los roces con la firma italiana iban a ser constantes. Los americanos en su búsqueda de darle un mayor espectáculo a la categoría anunciaron que tratarían de equilibrar la balanza entre los diferentes equipos. Para Ferrari esta postura pasaba por amenazar sus privilegios adquiridos en el tiempo, hecho que no pensaban consentir.

Pero sumado a este debate se encuentra otro, el del camino a seguir de la categoría reina. El debate entre si la categoría reina debe ser un espectáculo competitivo o un escaparate donde los motoristas puedan demostrar de lo que son capaces, está más presente que nunca.

Y es que los fabricantes ven a día de hoy a la F1 como una plataforma muy cara a la que no sacan todo el provecho que querrían. En gran medida a causa de que la mayor parte de la tecnología que equipan estos F1 no se pueden montar en sus vehículos de calle y donde hiperdeportivos como el Mercedes AMG Project ONE (del que hicimos aquí un análisis en detalle) son un espejismo, un rara avis en el horizonte.

«La Fórmula 1 está en una encrucijada, porque la industria del motor va en otra dirección con los coches eléctricos y autónomos y eso no es la F1. Tenemos que redefinir el camino para el futuro, pero necesitamos un camino que implique a los fans porque si ellos no ven el deporte entonces no tenemos nada», advirtió Ross Brawn, hace unos meses.

 

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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