Fórmula 1
George Russell, preparado para alcanzar su siguiente paso: «No soy un piloto que busca excusas»
Antes de subir al coche de su Fórmula 2 de ART para competir en Bahréin hace unas semanas, George Russell reconoció que estaba más que preparado para un asiento de F1 después de conducir un Force India en la primera sesión libre del Gran Premio de Brasil en el pasado mes de noviembre. Es por eso que está llamado a ser uno de los grandes. O al menos a intentar llegar.
Sin importar cómo, hizo el trabajo cuando le dieron la oportunidad de conducir esa mañana en Interlagos. Nunca había visto el circuito en un simulador y tampoco estaba familiarizado con el VJM10. Pero poca falta le hizo, parece. Pilotó el coche de Sergio Pérez, frente a Esteban Ocon, un compañero piloto de la escuela de Mercedes, y parecía realmente cómodo.
Entonces, ¿estaba sorprendido o satisfecho? «No sabía qué esperar», admite Russell. «No había visto el circuito o el coche antes, y eso fue un gran paso adelante, así que diría que estaba bastante satisfecho con mi rendimiento», explicó hacia la web de la Fórmula 1.
Force India
«Interlagos tiene muchas ondulaciones y curvas ciegas, así que fue un poco difícil conseguir mi ritmo. Pero aprendí mucho y hubo muchos aspectos positivos», comenta el británico, recordando sin demasiados nerviosos aquel primer día.
«No, en realidad no», responde. «Llegué a la sesión de forma natural con ganas de hacer un buen trabajo, pero tenía algunas excusas como no conocer la pista. Pero no soy un piloto que busca excusas ya que sabía que cuando llegáramos a Abu Dhabi no tendría ninguna porque ya conocería el coche, aunque probablemente solo haya hecho 12 vueltas correctas, y ya conozco la pista».
De la misma forma, y como Mercedes ya afirmó, los de Brackley no usaron esa sesión como una prueba comparativa entre él y Ocon, ya que ese tipo de presión tendría más oportunidades de venir más adelante en su carrera, pero en esa ocasión Toto Wolff y Niki Lauda querían que tuviera un programa similar en lugar de comparar sus dos vueltas entre sus pilotos jóvenes.
«Mercedes no esperaba que yo fuera más rápido, pero quería demostrar que podía cumplir lo que estaban buscando», explicó. Para esa etapa de 2017 había pilotado un Mercedes del 2015 durante dos días en una prueba privada en Portimao, y realizó, además, dos días en Budapest con el W08 en el test de jóvenes pilotos después del GP húngaro.
Esta última ocasión no se trató de hacer vueltas clasificatorias con los neumáticos más blandos como parte de su curva de aprendizaje, sino de tratarlo como uno de los pilotos que conduce un programa de prueba de desarrollo para ayudarlos a ganar Campeonatos Mundiales, para ver qué consistente podría ser al probar nuevos componentes, lo que no obligaba a exprimir el coche todo el tiempo, a lo que Mercedes quedó muy satisfecha con el resultado, sin necesidad de que fuera el más rápido cronómetro en mano.
«De nuevo no sabes completamente qué esperar», agrega. «Los dos días en Hungría fueron muy difíciles, y estaba tratando de descansar mi cuello por segundo día. Pero, en realidad, estaba bien. He estado trabajando duro en el gimnasio desde diciembre pasado solo para estar listo para esos dos días si sucedieran. Mis dos objetivos para 2017 fueron ganar el Campeonato GP3 y estar lo suficientemente en forma para permitirme hacer el trabajo en Budapest si surgiera. Estaba seguro y feliz de tener la velocidad».
formula1.com
Russell, de igual forma, es un piloto joven muy presentable, rápido e inteligente, algo que no sorprende dada la relación que mantienen con Wolff y Lauda y siendo tan buena.
«Toto y Niki te apoyan mucho«, dice. «Es muy fácil trabajar con ellos, y brindan el mismo apoyo a todos, ya sea un camionero, un guardia de seguridad, un ingeniero, alguien en la restauración o un conductor. A veces no te das cuenta de quiénes son cuando estás hablando con ellos, pero Toto es una de las personas más influyentes en el paddock. Y Niki… es Niki, ¿no? Un auténtico héroe de F1″.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica6 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica6 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica6 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 17 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 16 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR6 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500