Fórmula 1
George Russell y Mercedes: ahora o nunca
El accidente sufrido por Bottas y Russell el pasado domingo refleja que el británico desea el asiento del finlandés con todas sus fuerzas
Poco se puede añadir sobre el accidente entre Valtteri Bottas y George Russell, producido durante el pasado Gran Premio de Emilia Romagna, que no haya sido ya mencionado. Bajo mi punto de vista, la responsabilidad del mismo está bastante clara: Russell fue el que, en mayor medida, generó la colisión. No obstante, tras el accidente el británico estaba convencido de que el finlandés fue el culpable debido a que no le cedió el espacio suficiente para realizar la maniobra de adelantamiento. Incluso dudó sobre el talento del piloto de Mercedes, mostrando su asombro al ver a una de las flechas plateadas en una posición tan rezagada, concretamente la octava.
Al día siguiente el británico reculó: «No me siento orgulloso por lo que sucedió ayer. Debo acarrear con la responsabilidad del accidente. Sé que tendría que haber actuado de otra forma. En esos momentos tan intensos las emociones se pueden apoderar de ti. Lo siento por Valtteri, por mi equipo y por todos a los que decepcioné después de mis acciones, ya que no mostraron la persona que realmente soy. Espero más de mí mismo».
Momento del accidente entre Russell y Bottas – F1
Sin duda, estas declaraciones le honran. No es muy habitual que un piloto se sincere de una forma tan autocrítica, sabiendo reconocer sus errores y pidiendo disculpas. Pero, sus duras acusaciones posteriores al choque no fueron únicamente consecuencia del calor de la batalla y, por raro que parezca, no es Russell el que sale perjudicado del encontronazo, sino Bottas. Seguro que las palabras del joven piloto de Williams resonaron en la cabeza del finlandés como un trueno. Porque son ciertas. Porque, delante de los micrófonos y del mundo entero, George atacó a Valtteri donde más le duele.
El británico perdió los papeles, es un hecho. Como él mismo señaló un día después, dejó que la ira se apoderara de sus actos. Aun así, como he indicado anteriormente, hay motivos más profundos para que abandonase su habitual imagen de chico educado y simpático. Existe una razón en particular, la más poderosa: cree que el asiento de Bottas en Mercedes le pertenece. En el fondo, imagino que le da rabia estar a punto de sobrepasarlo porque sabe que, si estuviese en la marca de la estrella, su rendimiento sería infinitamente superior al del finés. Ya lo demostró cuando, en el Gran Premio de Sakhir del año pasado, compartieron garaje a causa del positivo por coronavirus de Hamilton y, de no haber sido por la mala suerte, Russell habría sido el claro vencedor.
Russell y Bottas durante el Gran Premio de Sakhir de 2020 -F1
Es innegable que aún tiene mucho que aprender y que sus errores son propios de su juventud. También lo es su apoteósico talento, que hay que pulir, cuidar y sobre todo, darle una oportunidad para que crezca. Pensemos en el mismo Hamilton cuando daba sus primeros pasos en la Fórmula 1. El heptacampeón también cometía numerosos fallos, hasta que, al fin, se impuso la madurez y el saber estar sobre la pista. Estas características se adquieren gracias al tiempo y la paciencia. Por otro lado, la habilidad especial, ese aura que diferencia a los buenos pilotos de los realmente grandes, es innata. Parece que Russell la tiene y es obvio que Bottas, pese a su calidad, carece de ella.
George se equivocó, sí. Seguro que se habrá llevado la reprimenda de sus jefes por su maniobra mal calculada y palabras peor medidas ante los medios de comunicación. Aunque, de todo lo malo se puede extraer algo positivo. El domingo se evidenció que es un diamante cuyas imperfecciones todavía hay que pulir, pero también dejó claro que es mejor que Bottas, que está hambriento de gloria y no puede esperar más para subirse a un monoplaza ganador. Mercedes se tiene que atrever a ficharle. Ha llegado su hora. Si esperan demasiado, se arrepentirán.
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
F1
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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