Fórmula 1
Giovinazzi manda con el Alfa Romeo; McLaren provoca la bandera roja
Las altas temperaturas han provocado que los equipos sumen más kilometros de experiencia en sus monoplazas con numerosas actualizaciones
La segunda semana de la pretemporada de invierno comenzó de la misma manera que la anterior, con temperaturas frías durante las primeras horas de la mañana, pero en clara ascensión hacia el mediodía. Con el semáforo en verde a las 9:00 AM, los equipos no quisieron perder ni un minuto de rodaje y pronto se apresuraron a salir a pista.

Jordi Gimeno by MomentoGP
Mercedes
El equipo teutón con sede en Brackley ha tenido una mañana intensa sobre la pista catalana. Las primeras vueltas las dedicaron a recabar información mediante el uso de parrillas de sensores en los laterales del W10 con Hamilton a los mandos. Se pudo apreciar un paquete de actualizaciones en el monoplaza con un alerón delantero totalmente distinto al visto durante la primera semana. Pasadas las horas y con la pista aumentado la temperatura, empezaron a acumular vueltas con tandas cortas pudiendo marcar un 1:20.332 que lo catapultó hasta la octava plaza.
Ferrari
Esta semana de pretemporada el primer piloto rosso que puso en marcha el SF90 fue el monegasco Charles Leclerc. Durante la mañana fue uno de los pilotos más activos, pero al parecer, problemas de refrigeración les hicieron perder tiempo en pista. Una vez resueltos, retomaron la acción sobre la pista acumulando un total de 29 giros. Su mejor vuelta antes del parón del mediodía fue un 1:18.651 que le sirvió para ser tercero en la tabla de tiempos.
Red Bull
Los de Milton Keynes con Pierre Gasly montado en el RB15 fueron uno de los equipos con mejor ritmo durante la primera sesión de la mañana. El motor Honda por el momento está dejando buenas sensaciones en Red Bull y su team manager (Christian Horner) lo escenificó al declarar que el propulsor “es un cohete”. A pesar de no mostrar problemas de fiabilidad durante la primera semana (tan sólo un pequeño problema en el turbo) tuvieron que incorporar en la parte trasera unas barras estabilizadoras por culpa de las vibraciones del motor japonés. Durante esta primera toma de contacto, el francés marcó un 1:18.647 que le bastó para ser segundos en la tabla de tiempos.
McLaren
Los de la papaya naranja quieren seguir por la misma senda de la primera semana de test, o eso parece. El equipo británico con el rookie Lando Norris se limitaron a recabar información del MCL34 con vueltas a velocidad constante sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya hasta que provocaron la bandera roja en el tercer sector. Terminaron en la última posición con un mejor tiempo de un 1:22.306 y con pocas vueltas (38)
Alfa Romeo
El ex equipo Sauber es quizá el que mejor impresión ha dejado en estas primeras jornadas de pretemporada. Rápidos, sin problemas de fiabilidad y con una pareja de pilotos que combinan a la perfección talento y juventud. Una vez más consiguieron acumular con el italiano Giovinazzi la friolera de 56 vueltas en pocas horas, un signo más del buen hacer del propulsor Ferrari. Al final de la mañana, terminaron primeros al marcar un 1:18.589.
Haas
El piloto danés Kevin Magnussen fue el encargado de poner sobre la pista al VF-19 en esta primera jornada de la segunda semana. A diferencia de la semana pasada, no tuvieron ningún problema de fiabilidad que les retuviera en el box y por ello, acumularon una gran cantidad de giros (84). Al final de la sesión, marcaron con un 1:19.644.
Racing Point
Al parecer, en esta segunda semana de pretemporada el equipo rosa ha empezado con mucho mejor tiempo en cuanto a velocidad y acumulación de vueltas. La semana pasada por falta de piezas limitaron su rodaje al máximo no pudiendo llegar a las 100 vueltas en ningún momento. Esta mañana consiguieron acumular un total de 44 vueltas en el RP19 consiguiendo el cuarto mejor crono con el canadiense Lance Stroll.
Toro Rosso
El equipo “B” de Red Bull no tuvieron una mañana tan productiva en comparación a la semana pasada. Acumularon un total de 22 vueltas con un mejor tiempo de 1:19.967 del tailandés-británico terminando séptimos de la tabla de tiempos (1:19.689).
Williams
Parece que los problemas que atravesaron los de Grove durante la semana pasada en el inicio de los test de invierno es agua pasada, y por ello, su tiempo en pista se ha incrementado exponencialmente. Desde Williams saben perfectamente que buena parte del tiempo que pasen en pista será un pasito más para llegar mejor preparados para la cita inaugural de Melbourne. Esta mañana pudieron sumar 40 vueltas con el británico y campeón de la F2 George Russell.
Renault
El equipo de la marca del rombo ha terminado esta sesión como el segundo equipo con más giros, para ser exactos 80 vueltas con el R.S 19 de Nico Hulkenberg. Al igual que la semana pasada, después del parón, el australiano Daniel Ricciardo será el encargado de pilotar el monoplaza para la sesión de la tarde.

MomentoGP
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
Fórmula 1
Red Bull celebra una victoria estratégica en Catar y mantiene la mirada hacia Abu Dabi
El Gran Premio de Catar dejó a Red Bull con sensaciones positivas y un triunfo que refuerza la confianza del equipo de cara al cierre de la temporada en Abu Dabi. Max Verstappen se alzó con la victoria tras partir desde la tercera posición, mientras que Yuki Tsunoda logró sumar un punto valioso al terminar décimo después de arrancar decimoquinto.
Verstappen volvió a demostrar su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presenta en pista. El piloto neerlandés, reconoció que el ritmo de McLaren era superior, pero la entrada al pit lane bajo el coche de seguridad fue el punto de inflexión: “Me siento genial, estoy muy orgulloso de eso. Como equipo, tomamos la decisión correcta al llegar a boxes. Sin duda, fue lo que nos permitió ganar la carrera de hoy, ya que sentía que no estábamos al mismo nivel que McLaren en cuanto a ritmo”.
Verstappen subrayó que la estrategia fue clave y que el equipo supo reaccionar correctamente en el momento exacto. Con la vista puesta en Abu Dabi, aseguró que llegarán con energía positiva y sin nada que perder, buscando repetir el éxito con la misma concentración.
Yuki Tsunoda, por su parte, salió satisfecho de Catar tras un fin de semana exigente para él. El japonés destacó la dificultas de adelantar en un circuito con curvas rápidas y una sola zona de DRS, pero valoró el rendimiento del coche y el trabajo del equipo: “Estoy bastante satisfecho con el fin de semana en general. Un buen resultado en la Sprint y un punto este domingo. Hice todo lo posible para puntuar, y al final lo conseguí”.
Tsunoda elogió la victoria de Verstappen y aseguró que seguirá trabajando para apoyar al equipo y mantenerse competitivo en Abu Dabi.
El CEO de Red Bull, Laurent Mekies, resaltó la evolución del coche durante el fin de semana y la importancia de la llamada estratégica bajo el Safety Car. “El momento decisivo fue la llamada para entrar bajo el Safety Car, y fue otra gran decisión de nuestro equipo de estrategia aquí y de los que trabajan en Milton Keynes”, declaró.
Además, el directivo destacó la ejecución impecable de Verstappen, que supo cuidar los neumáticos y construir una ventaja sólida frente a McLaren. También valoró el esfuerzo de Tsunoda, cuyo ritmo fue prometedor una vez liberado del tren de DRS.
Con una última cita de la temporada, Red Bull se centra en maximizar el rendimiento del coche para que Verstappen pueda luchar en cabeza. El equipo llega con confianza renovada y la convicción de que, con decisiones estratégicas acertadas, pueden estar aún más cerca del título.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 8 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1




