Fórmula 1
GP de Baréin: todos los datos, estadísticas y curiosidades
El Gran Circo abandona Europa para cerrar el mundial en Oriente Medio
Entramos en la recta final del campeonato con 3 Grandes Premios en 3 semanas. Baréin y Abu Dhabi cerrarán este revisado calendario que ha salvado la temporada en medio de una pandemia mundial sin precedentes, que ha afectado también al que pensábamos que era intocable Gran Circo.
Por primera vez en su historia, Baréin albergará un doble Gran Premio. El primero de ellos será en el habitual trazado, que no ha variado salvo en 2010. No obstante, para el segundo fin de semana se usará la pista exterior, que cambiará totalmente el segundo sector, y donde es probable que veamos vueltas rápidas de menos de un minuto, dada la aún mayor presencia de rectas y la menor de curvas.
Historia del GP de Baréin:
El circuito se construyó a principios de los años 2000 para albergar así su primer GP en 2004. Pese a la ausencia de tradición de carreras de coches, la organización ha estado a la altura dadas las previsiones que había en un país cuanto menos novedoso y peculiar. Si por algo destaca este trazado es por sus altas temperaturas, propias por su ubicación geográfica, aunque desde 2014 la carrera se disputa de noche. No obstante, no siempre se ha conseguido aislar el evento de la la tensión política del país.
La idea de llevar el Gran Circo al país de Oriente Medio fue de Bernie Ecclestone, que con la buena intención del príncipe Sheikh Salman bin Hamad Al Khalifa, lograron que el circuito estuviera listo en sólo 18 meses, situado en una antigua granja de camellos a 20 kilómetros de la capital, Manama.

bahraingp
Hermann Tilke sacó partido a las no muchas ondulaciones que presentaba el terreno. Con subidas y bajadas, curvas cerradas e incluso ciegas, el circuito ha tenido un agarre más que decente dados el polvo y la arena siempre presentes. Veremos si esa nueva sección de la segunda carrera cumple con las expectativas. Llaman la atención su grada principal, y más aún la torre situada al final de la recta, que cuenta con 10 pisos para los invitados VIP.
Como hemos dicho antes, el 4 de abril de 2004 Baréin albergó su primer GP, del que sin duda aprendió para mejorar de cara a las próximas ediciones. Desde entonces ha estado presente en el calendario hasta la fecha, exceptuando el año 2011 debido a las fuertes protestas en el país, donde murieron 35 personas. Las siguientes ediciones no estuvieron exentas de polémica, pero no impidieron la celebración del GP.
Dejando lo político y centrándonos en lo deportivo, Michael Schumacher ganó la primera edición en una temporada de absoluto dominio suyo y de Ferrari. No obstante, Fernando Alonso lograría la victoria en la siguiente edición, que no pasa por alto, ya que fue la carrera más calurosa en la historia del Gran Circo, donde se llegó a temperaturas cercanas a los 43ºC.

PolePosition
En 2008 Robert Kubica logró su primer podio en el trazado bareiní con BMW y en 2009 Toyota logró su última pole en la categoría reina. Un año más tarde, Fernando Alonso logaría su primera victoria con Ferrari en su primera carrera vistiendo de rojo, siendo ésta su tercera y última victoria hasta la fecha en el desértico circuito.
Curiosamente, en los años 2012 y 2013 el podio fue el mismo: Sebastian Vettel se llevó la victoria en aquellas dos ediciones, en las que Kimi Raikkonen fue segundo y Romain Grosjean tercero. El francés logró su primer podio en la Fórmula 1 en la edición de 2012.
En 2013, un recién fichado Sergio Pérez y un veterano como Jenson Button lucharon más allá del límite cuando ambos pilotaban para McLaren, pero la lucha que tuvieron Rosberg y Hamilton en 2014 por la victoria fue mucho más larga y limpia, y de la que el británico salió victorioso. Poco después, Daniel Ricciardo cruzó la línea de meta con el motor en llamas y totalmente KO.

velocidad pura
Aquella edición sería la última de Stefano Domenicali como director técnico de Ferrari, pues el italiano dejaría el puesto dado el pobre rendimiento de aquel F14-T. No obstante, volverá a la Fórmula 1 para coger las riendas como número uno de Liberty Media en sustitución de Chase Carey. Cosas de este deporte-negocio…
Valtteri Bottas logró su primera pole en la edición de 2017, pero finalmente Sebastian Vettel se llevó la victoria, al igual que en la siguiente edición, cuando el alemán llenó de optimismo la fábrica de Maranello, pero no logró prolongarla hasta final de temporada.
Destacar que Fernando Alonso no disputó la edición de 2016, debido a las secuelas del grave accidente que sufrió en el GP anterior en Australia. Le sustituyó Stoffel Vandoorne, piloto reserva de los de Woking por aquel entonces. El belga logró su primer punto en su debut y el primero también de aquel McLaren-Honda que parecía dar pequeños pasos adelante tras el fracaso de 2015.
Estadísticas del GP de Baréin:
Sebastian Vettel es el piloto que más triunfos acumula en el trazado bareiní, con un total de 4, seguido de Lewis Hamilton y Fernando Alonso con 3. Ferrari es el constructor con más victorias, con un total de 5 (2 de ellas fueron obra de Felipe Massa).
Sin embargo, Pedro de la Rosa es el piloto que posee el récord de la vuelta más rápida (por supuesto correspondiente al trazado de la primera carrera), con un tiempo de 1:31.447 marcado en la carrera del año 2005, que completó por primera vez al volante de un McLaren, en la que terminó quinto.

Formula 1
Este domingo se apagarán los semáforos para disputar la edición número 15 del GP de Baréin, con un total de 57 vueltas de 5,41 km cada una, además de 15 curvas para la primera carrera. Para la segunda, se disputarán un total de 87 vueltas (necesarias para completar una distancia de 305 km en carrera), con ese trazado que recuerda a los 60 por la forma y los cortos tiempos por vuelta, con 11 curvas y 3,543 km.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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