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Fórmula 1

GP de Rusia: todos los datos, estadísticas y curiosidades

El gran circo viaja al país soviético por séptima temporada consecutiva y de su historia

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La décima cita de la temporada 2020 de Fórmula 1 será en el circuito de Sochi, en Rusia, después de una semana de parón muy deseada por todos los involucrados en el Gran Circo en este calendario tan apretado. Será la séptima edición del GP de Rusia. Todas las anteriores han sido desde su entrada en el calendario en 2014, por lo que en este artículo entraremos buscaremos un poco más los detalles más destacables de cada edición ante la reciente historia de Rusia en la categoría reina del motor.

Historia del GP de Rusia:

El país albergó los primeros Grandes Premios en 1913 y 1914, ambos ganados por Mercedes-Benz. Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial acabó con el automovilismo en la posteriormente Unión Soviética. Pero en los años 80, volvió el interés por albergar un Gran Premio. Se intentaron llevar a cabo varios proyectos para construir un circuito que acogiera una carrera de Fórmula 1. Destacaron el ‘Polkovskoe Ring’ y ‘Nagatino Island’ cerca de Moscú, pero no llegaron a buen puerto, pese al continuo interés de Bernie Ecclestone.

Posteriormente, se construyó un circuito en Fedyukino, a 80 km de Moscú, que albergó carreras de las Formula Renault Series, FIA GT y el Campeonato Mundial de Superbikes. El trazado era candidato para ocupar por fin una cita en el calendario de la Fórmula 1, pero la construcción del circuito de Sochi, aprovechando las instalaciones de los JJOO de Invierno, se llevó el gato al agua y llegó a un acuerdo para albergar carreras de Fórmula 1 para los próximos años.

Circuito de Sochi: diseñado por Hermann Tilke y ubicado a 32km de la ciudad sur de Sochi, es un circuito semiurbano, ya que parte de él se usa como vía de comunicación para las instalaciones olímpicas. Compuesto por 16 curvas para formar una vuelta de un total de 5,87 km, destaca por la larga recta principal y la rápida curva 3 de 180 grados que recuerda a la famosa curva 8 de Turquía, además de unas curvas de 90 grados que componen el tercer sector.

Las 6 ediciones oficiales y puntuables han sido ganadas por Mercedes, lo que convierte este circuito en talismán para los de Brackley, pero no sólo han destacado por las victorias de las flechas plateadas.

Antena 3

En 2014, cuando debutó, Rosberg bloqueó en la primera curva, causando un plano tan grande en su neumático que se vio obligado a entrar en boxes tras el primer paso por meta. Pudo remontar hasta la segunda posición gracias al gran dominio de su Mercedes, pero cedió unos puntos vitales ante su compañero Hamilton para el campeonato mundial, aunque sí sirvió para dar a Mercedes su primer título Mundial de Constructores desde que éste fuera oficial a finales de los años 50.

En la edición de 2015, destacamos el accidente que sufrió Carlos Sainz en la curva 11, uno de los más fuertes si no el que más de su carrera deportiva, además del fuerte impacto de Grosjean en carrera en la curva 3.

También el toque (ya menos grave) de Raikkonen y Bottas en la última vuelta mientras luchaban por el podio, que finalmente fue para Sergio Pérez al quedar dañados los monoplazas de ambos finlandeses.

En 2016, Kvyat se tocó con Vettel en la salida dos veces, provocando así el abandono del alemán que fue acompañado de un buen cabreo. Fue la última carrera del piloto ruso con el equipo Red Bull, ya que para el siguiente GP (en España), fue degradado a Toro Rosso.

Derapate

En 2017, Fernando Alonso no pudo ni siquiera colocarse en la parrilla de salida, después de que su McLaren-Honda sufriera su enésimo problema mecánico en la vuelta de formación. En aquella edición, Valtteri Bottas se llevó su primera victoria en la Fórmula 1 tras una gran salida y una defensa férrea ante Vettel en las últimas vueltas.

En 2018 se cambió la fecha del GP. Pasó de ser una cita inicial (salvo en 2014), a ser una cita tardía para aprovechar la gira asiática. Destacamos el adelantamiento que Leclerc realizó sobre Magnussen por fuera en la curva 3, o el duelo de Hamilton y Vettel, donde el inglés ganó la partida al alemán y aumentó su ventaja en el Mundial después de que su compañero Bottas le dejara ganar la carrera con aquel famoso “Valtteri, it´s James”.

F1.com

En la última edición hasta esta semana, Leclerc se hizo con la pole, y Vettel aprovechó su rebufo para ponerse líder y mantener un 1-2 para Ferrari momentáneamente. No obstante, al alemán le pidieron por radio que dejara pasar a su compañero, y se negó. Ferrari paró antes a Leclerc en boxes para que hiciera el undercut al alemán.

Sin embargo, pocas vueltas después el Ferrari de Vettel dijo basta y causó la salida del VSC, que aprovecharon los Mercedes para hacer su primera parada y liderar una carrera que sin duda era de Ferrari. Bottas posteriormente superó a Leclerc y el 1-2 fue para Mercedes tras una pifia en la estrategia de los de Maranello que no fue la única la pasada temporada.

Estadísticas del GP de Rusia:

El circuito se Sochi ha sido el único que ha albergado carreras en el país, convirtiéndose en 2014 en el número 71 en albergar un GP de Fórmula 1 desde la inauguración de la competición en 1950.

Lewis Hamilton es el piloto con más victorias con un total de 4, por la única que tiene Bottas y también Nico Rosberg, que logró en 2016. La vuelta más rápida la tiene Valtteri bottas, con un tiempo de 1:31.387 que le valió para llevarse la pole en el GP de 2018.

MercedesAMG

El próximo día 27 se apagarán los semáforos para que arranque el séptimo GP de Rusia de la historia, cita que ha sido incluida en este modificado calendario de 2020, y que permitirá la presencia de aficionados en las gradas y la propia organización espera atraer a 30,000 personas. Finalmente no tendrá una doble carrera, como se llegó a rumorear.

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Fórmula 1

Mercedes W12: La última creación de una estirpe legendaria

El equipo de Brackley ha presentado su monoplaza de 2021, con el que buscarán su octavo título consecutivo

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Ya conocemos a la bestia. A la última creación de una sucesión imparable de monoplazas que, desde que comenzó la era híbrida de la Fórmula 1 en 2014, han dominado con mano de hierro, sin oposición alguna. La última criatura de Mercedes se llama W12 y, sin lugar a dudas, es la principal candidata a alcanzar tanto el campeonato de pilotos como el de constructores, en la que sería la octava corona consecutiva para la escudería de Brackley. Una hazaña nunca antes conseguida. De hecho, los alemanes, con la consecución del título del año pasado, ya ostentan el récord de ser el equipo con más campeonatos consecutivos en la historia de la categoría. Desde 2014 hasta 2020 han sido una apisonadora inquebrantable, y lo más asombroso es que no hay señales de que esta insólita superioridad vaya a terminar pronto.

El diseño de su antecesor estuvo en la boca de todos debido a que no se optó por la decoración tradicional. El histórico plateado de la firma de la estrella fue sustituido por el negro, en señal de solidaridad ante los numerosos escándalos de racismo que se presenciaron a lo largo de 2020. Para esta temporada han vuelto a contar con el negro como color principal, adornando la máquina con el característico azul turquesa de su patrocinador principal, Petronas.

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En cuanto a la alineación de pilotos, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas seguirán siendo los afortunados al volante del coche más deseado de la parrilla, una pareja que lleva compartiendo garaje desde 2017, primer año tras la sorprendente retirada de Nico Rosberg. No cabe duda de que el británico y el finlandés son una dupla que evita quebraderos de cabeza a los dirigentes de Mercedes. Con Hamilton poseen un valor seguro, uno de los mejores pilotos de la historia del ‘gran circo’ y el más laureado. Un competidor que, con total seguridad, va a extraer todo el potencial del monoplaza cada fin de semana, y que este año se encuentra ante una inigualable oportunidad de obtener su octavo título mundial, superando el registro que en estos momentos comparte con Michael Schumacher.

Por su parte, el finlandés ha demostrado en más de una ocasión su velocidad, especialmente durante las sesiones de clasificación de los sábados, donde suele estar cerca del rendimiento de Hamilton. Sin embargo, en lo que a ritmo de carrera se refiere está muy lejos de su compañero de equipo, así como en cuanto a la regularidad y agresividad sobre la pista. Aun así, Bottas cumple el papel que su equipo le exige: no cometer errores, ser lo suficientemente rápido para ganar unas cuantas carreras al año y, lo más importante, no causar problemas en el seno de la estructura o con Hamilton. Con estos ingredientes, es decir, una leyenda, un escudero ideal, y un equipo para la historia, se antoja complicado no encontrar el éxito.

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Fórmula 1

Llega DAZN F1 bajo el comando de Antonio Lobato

El equipo del antiguo Movistar F1 se traspasa a DAZN, por lo que seguiremos contando con la presencia de caras conocidas

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Este 1 de marzo es un día de cambios para la F1 en España ya que, tras varios años con el canal de Movistar F1, este desaparece para darle paso a DAZN F1 tras el acuerdo que conocíamos hace algunas semanas entre Movistar y DAZN respecto a los derechos de la máxima categoría del automovilismo en España. En el caso de DAZN F1, lo podremos seguir en el canal numero 58 (Movistar +) donde podremos ver los grandes premios de esta temporada con la presencia de dos pilotos españoles: Carlos Sainz y Fernando Alonso.

Una de las principales novedades para 2021 es la retransmisión de los test de pretemporada, que tienen lugar del 12 al 14 de marzo para conocer lo que podríamos ver de cada equipo en esta temporada. Por otro lado, todo lo referente a la competición se podrá seguir con la mejor calidad posible del mismo modo que se ha estado haciendo a lo largo de estos años, con un canal principal y cuatro señales multicanales disponibles.

Movistar

Por otro lado, en el equipo de DAZN F1 (antiguo Movistar F1) no tenemos grandes novedades, ya que el equipo estará liderado por Antonio Lobato, acompañado de Pedro de la Rosa, Noemí de Miguel, Toni Cuquerella, Albert Fábrega, Miguel Portillo, Cristóbal Rosaleny, Jacobo Vega y Roldán Rodríguez. La única novedad a destacar es la salida de Iñaki Cano (tendrá un rol en Movistar + relacionado con el baloncesto y la NBA) siendo sustituido por una vieja conocida para los fans de la F1: Nira Juanco.  

Será la vuelta de Nira a algo relacionado con la F1 tras su experiencia en el canal F1 Latín América y su trabajo como reportera en Antena 3 y/o La Sexta. Además será la vuelta de la dupla Nira-Lobato tras su existencia durante varios años en la televisión de abierto. Por último, también se ha conocido que Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella seguirán siendo las tres personas que presenten el programa de «Vamos sobre ruedas» en VAMOS.

 

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Fórmula 1

Carlos Sainz: «En cinco años, o menos, quiero ser campeón del mundo»

El madrileño ya luce el mono de Ferrari y ha comentado que, más que una rivalidad, buscará remar hacia adelante con Leclerc para devolver a Ferrari a lo más alto.

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Carlos ya luce el mono de Ferrari. El madrileño ha hablado hoy en el vídeo presentación que ha publicado la escudería italiana en su página web, y posteriormente en una rueda de prensa que han dado en conjunto tanto él, como Leclerc y su director de equipo, Mattia Binotto

Carlos llega con 26 años tras pasar por Toro Rosso, Renault, y McLaren, y afronta una temporada de transición tras un gran año en Woking, en el que ha contribuido a un más que merecido tercer puesto en el campeonato de constructores. «En cinco años quiero ser campeón del mundo, y pienso que Ferrari es el mejor sitio para intentarlo. Pienso que he llegado al lugar adecuado en el momento adecuado, y necesitamos un poco de tiempo, pero sabemos que tarde o temprano Ferrari volverá a lo más alto».

Carlos Sainz, a los mandos del SF18 – Ferrari

«Ferrari es el equipo más laureado de la historia de la Fórmula 1. Ha levantado pasiones por todo el mundo, y clara prueba de ello son nuestros queridos tifosi. Lo que necesitamos ahora es remar todos en una misma dirección para cerciorarnos de que el coche va cada vez más y más rápido.» ha comentado Carlos, a lo largo del vídeo, donde también ha tenido una conversación con Charles en la que ha afirmado estar tranquilo y sereno, y en la que ha comentado que será muy difícil batir al monegasco.

«Aun no conozco muy bien el equipo porque es mi primer año. Va a ser muy difícil ganar a Leclerc. Lo intentaré, pero pienso que lo importante, más que individualmente hablando, será ir de la mano para que Ferrari logre la mayor cantidad posible de éxitos. Cuando haya un mundial de por medio o algo muy importante a nivel individual, será cuando nos empecemos a preocupar por alguna especie de rivalidad», ha dicho Carlos.

Por otra parte, Sainz ha atendido a varias preguntas de diferentes periodistas, recalcando que no piensa en la posibilidad de correr en Le Mans con Ferrari, sino en ceñirse únicamente a la Fórmula 1. Cuando se le ha preguntado por el SF21, Carlos ha sido contundente: «No me gusta comparar entre coches que he conducido por respeto. Solo puedo decir que el de 2018 es impresionante. Al sentarme y rodar con él, supe enseguida por qué ese coche había conseguido tantas poles y victorias. Respecto a lograr poles y victorias este año, hasta que no estemos en Baréin y veamos a qué altura están los otros equipos, no podemos realizar predicciones«.

Carlos Sainz, en las oficinas de Maranello – Ferrari

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