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Fórmula 1

GP de Turquía: todos los datos, estadísticas y curiosidades

La Fórmula 1 vuelve a Istanbul Park 9 años después desde que albergó el último GP

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Quedan sólo 4 carreras en este apretado Mundial de Fórmula 1 2020, y Turquía será el antepenúltimo país en acoger un GP este año, dado que Bahréin acogerá 2 de los 4 restantes.

El país otomano ha albergado un total de 7 Grandes Premios a lo largo de su historia, pero la pandemia causada por la COVID-19 ha hecho que vuelva de forma puntual al calendario de la categoría reina del motor. Pese a ser una pista que gusta a pilotos y aficionados, no parece que vaya a continuar el próximo año, tal y como ha sucedido con los demás circuitos que también han vuelto a albergar un GP como excepción este 2020.

Historia del GP de Turquía:

El país no tiene una gran historia automovilística, pero el gobierno comenzó un proyecto a principios de los 2000 para construir un circuito al este de Estambul, llamado Istanbul Park, para ser así el único circuito que ha albergado un GP de Fórmula 1 bajo la bandera de Turquía. Lo hará de nuevo en este 2020, desde la última vez en 2011.

El trazado fue diseñado por Hermann Tilke, y es para muchos el mejor circuito de los últimos que se han diseñado. Destaca por su continuos cambios de rasante, subidas, bajadas, y curvas rápidas que pondrán a prueba los cuellos de los pilotos durante los 5,3 km que componen una vuelta. Destaca la curva 8, compuesta por 3 vértices a izquierdas que los pilotos pasarán a fondo y cuesta abajo. Como curiosidad, la idea inicial era que se corriera en sentido horario, pero pronto Tilke se dio cuenta de que sería mucho más desafiante que las 58 vueltas fueran en sentido antihorario.

El circuito cuenta con una capacidad total de 155,000 espectadores: 25,000 de ellos en la grada principal y 5,000 para invitados VIP. Estaba claro que el circuito contaba con unas características de nivel, pero que presentarían un desafío a la hora de llenarlas de aficionados cuyo país no tiene una cultura de carreras de coches.

En 2005 albergó su primer Gran Premio, que ganó Kimi Raikkonen en su lucha por el Mundial con Ferando Alonso. No obstante, las 3 ediciones siguientes tuvieron un solo nombre: Felipe Massa. El brasileño logró su primera pole y victoria en el año 2006 en el trazado turco, y lograría otras dos victorias los dos años siguientes.

La edición de 2009 fue ganada por Jenson Button en aquel sorprendente Brawn GP. El británico logró su sexta victoria en las 7 primeras carreras de la temporada, pero también fue su última de aquel año en el que ganó el título mundial.

En 2010 Ferrari disputó el GP número 800 de su historia en la F1, pero sin duda aquella carrera se recuerda más por el accidente entre ambos pilotos de Red Bull, Sebastian Vettel y Mark Webber, y por la lucha entre ambos pilotos de McLaren por la victoria, que finalmente se llevó Lewis Hamilton sobre Jenson Button.

2011 fue el último año en el que la Fórmula 1 viajó a Turquía. Vettel se llevó la victoria en una carrera en la que hubo más de 80 pit stops y continuos adelantamientos en pista. Sin embargo, pese al gran espectáculo y sensaciones que da el circuito de Estambul a espectadores y pilotos, la permanente ausencia de aficionados en el circuito provocaron la caída del país turco del calendario de la F1, tal y como se temió desde el principio.

Estadísticas del GP de Turquía:

Como hemos mencionado antes, Felipe Massa es el piloto con más victorias en el trazado turco, con un total de 3, lo que aúpa a Ferrari a ser el constructor con más victorias en suelo turco con esas 3, seguido de McLaren con 2.

Curiosamente es Juan Pablo Montoya el piloto con la vuelta más rápida en Istanbul Park, con un 1:24.770 a bordo del McLaren-Mercedes en el año 2005. Fue en la vuelta 39 de carrera, no en la clasificación.

Este domingo se apagarán los semáforos para dar rienda suelta a 58 vueltas en las que Hamilton podría ganar matemáticamente el Mundial e igualar al mítico Michael Schumacher, a la vez que la lucha por el tercer puesto en el Mundial de Constructores está más igualada que nunca entre Renault, McLaren y Racing Point.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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