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Gran Premio de España: Rueda de prensa

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Fin de semana de Gran Premio, el de casa, el GP de España en el circuito de Montmeló.

Rueda de prensa de hoy jueves, en la que estuvieron presentes Fernando Alonso, Carlos Sainz, y Sebastian Vettel en la primera tanda.

Primer turno para Fernando Alonso:

Pregunta: Fernando, ¿que esperas este fin de semana aquí en Barcelona?:

Fernando Alonso: Veremos que podemos hacer aquí. Es un hecho que no es estamos en nuestro mejor momento. No hemos podido acabar aún ninguna carrera, en mi caso, tenemos un rendimiento muy bajo, así que ya sabes, el primer paso es mejorar lo que tenemos que es lo que intentamos hacer desde que empezamos, lo cual no es difícil. Lo segundo es saber cómo de competitivos vamos a ser en este trazado, que es bastante diferente comparado con las cuatro carreras de las que venimos. Todos traen mejoras, las cosas podrían cambiar algo, y debemos ver en que posición estamos con respecto a los demás. Otra parte muy importante es la fiabilidad, debemos acumular kilometraje y tenemos la esperanza de acabar con ambos coches la carrera. Hay algunas cosas que tenemos que poner en su sitio, empezando por este fin de semana hasta el resto de la sesión, así que aquí empieza un campeonato nuevo para nosotros.

Pregunta: ¿Cómo habéis manejado la situación de no haber arrancado en Sochi y que noticias hay del programa de recuperación que tiene Honda?

FA: Bueno, aún no se que pasó en Rusia. Tuvimos problemas con el ERS, intenté reiniciar el coche varias veces durante la vuelta de formación, pero en el último intento el coché no arrancó. Terriblemente mal para nostoros, y como equipo no ser capaces de comenzar una carrera es inaceptable. Como he dicho, traemos mejoras de fiabilidad y esperamos acabar con ambos coches.

Pregunta: Algo más de dos semanas para la carrera de las 500 millas. Has tenido la prueba en la «yarda de ladrillos» (Circuito de Indianápolis), ¿que tal fué la prueba en fórmula indy?

FA: (Entre risas), ¿Lo viste?

El periodista le responde que por supuesto, en streaming.

FA: Fué muy bien, realmente no hay nada que hacer, siento que es diferente. El coche es diferente. Corrimos con un setup asimétrico que no es lo normal, tienes que cambiar el chip, cuando entras en la primera curva, pero bueno al final del día me sentí muy cómodo. La próxima semana empezamos las pruebas libres, corremos con otros coches a la vez, espero estar más confiado y entender el coche para estar en buena posición el 28 de Mayo. Tenemos dos semanas intentas por delante.

Turno de Carlos Sainz

Pregunta: Has sumado puntos en 3 de las 4 carreras de esta temporada. ¿Sientes que puede ganar Toro Rosso la batalla con Williams, Force India y Renault este año?

Carlos Sainz: El objetivo es ser 5 al final de año en el Mundial de Constructores. Williams está un poco por encima de nosotros, ellos están más cerca de Red Bull que nosotros. Taremos algunos cambios. Traemos algunas mejoras para esta carrera que nos acercarán un poco más a ellos.

Pregunta: ¿Estás feliz con tu conducción y los pasos que estás dando?

Carlos: Si, probablemente sea mi mejor inicio de temporada en F1. Tenemos un arranque de temporada sólido, y es lo que necesitamos seguir haciendo trabajar y ser sólidos en carrera.

Pregunta: Red Bull trae grandes cambios para esta carrera. ¿Cuándo será la actualización del motor Renault?

Carlos: No me dijo en las mejoras que traen Red Bull, Ferrari o Mercedes porque están en otra liga. Lo único que espero es que la actualización del motor sea mejor que la de nuestros rivales como Williams y nos de las décimas necesarias para poder superarlos.

Sebastian Vettel

Pregunta: Sebastian, tu mejor inicio de temporada desde 2011, eres líder con 13 puntos de ventaja en el mundial. Este año ha cambiado para Ferrari, que en pasado intentaba alcanzar a Mercedes, este año da la sensación de ser al revés. ¿Cómo te sientes en esa posicion?

Vettel: Estamos en una posición mucho mejor que el año pasado. Todos los equipos traen mejoras casi todas las carreras. No tengo la sensación de que estemos por delante. Mercedes tuvo una carrera fenomenal en los últimos años y siguen siendo los rivales a batir, porque han sido el equipo dominante.

Pregunta: Tú has mencionado mejoras. Obviamente son cruciales para manteneros en la lucha. ¿Tienes una mayor confianza en el desarrollo del Ferrari a lo largo de la temporada que en el que construyeron al inicio?

Foto: Web Oficial Circuit de Catalunya

Vettel: Era imposible saber que pasaría este año, con la nueva reglamentación. Hemos pasado un par de años duros, pero han sido capaces en Ferrari de hacer un coche muy bueno, capaz de ganar, ya se ven los resultados. Hemos ganado 2 de 4 carreras. Se que los chicos siguen trabajando duro y las nuevas mejoras nos seguirán manteniendo en la pelea por el mundial.

Pregunta: Hiciste la pole en Sochi. Sabemos lo crucial que es hacer la pole aquí. ¿Te centrarás más en ello de cara a los libres y ajustar el coche de cara a la clasificación?

Vettel: Si, clasificación y carrera, no habrá sorpresas. Obviamente es un circuito que conocemos muy bien, de los test de Febrero y Marzo, pero ahora en Mayo, todo es diferente, las condiciones de la pista y meteorológicas son distintas. Yo siempre creo que todo el mundo quiere estar en la pole, pero no es algo que puedas elegir el jueves, sino te aburrirías (entre risas). Mañana tendremos un día largo de trabajo, de probar que todo funciona y puesta a punto, y avanzaremos así hasta el domingo. Intentaremos hacer una buena qualy y perparar lo mejor posible la carrera.

Por último se hicieron varias preguntas a los pilotos, entre ellas la más destacada en la que un periodista le pregunté a Fernando Alonso acerca de su futuro en 2018. El asturiano respondía así:

«Quiero seguir aquí, quiero seguir compitiendo, pero no sólo competir, sino ganar. Quiero ganar. Tengo un contrato con McLaren hasta finales de año, si en Septiembre  u Octubre no me demuestran que podemos ganar, estaré abierto a cualquier equipo».

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Verstappen recorta distancias con McLaren en Austin

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La carrera en el Circuito de las Américas comenzó con una salida limpia. Casi todos los pilotos empezaron con neumáticos medios menos, Leclerc, Bortoleto y Stroll, que optaron por el blando. Hadjar y Ocon empezaron con el compuesto más duro que acabó siendo la peor opción.

En las primeras vueltas, Charles Leclerc sorprendió con un adelantamiento a Lando Norris gracias a la ventaja de las gomas blandas. Carlos Sainz también empezó fuerte, escalando posiciones tras superar a Bearman y quedó luchando con Antonelli, pero el piloto madrileño no acabó bien el fin de semana ya que, en un intento de adelantamiento, tuvo un toque con el piloto de Mercedes le obligó a abandonar y a pasar por los comisarios después de la carrera.

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El desgaste de los neumáticos hizo que los equipos tuvieran que replantearse su estrategia, evaluando si optar por dos paradas o gestionar los neumáticos medios a lo largo de la carrera. Mientras tanto, Norris atacaba sin éxito a Leclerc que, pese a rodar más lento, mantenía la posición y hacía que Hamilton se acercara al McLaren.

A lo largo de la carrera, se sucedieron batallas que han añadido emoción a este Gran Premio. Antonelli protagonizó una remontada en solitario tras el incidente con Sainz, aunque no le sirvió para llegar a los puntos. El duelo entre Leclerc y Norris se prolongó durante más de 15 vueltas, habiendo un undercut de por medio del monegasco tras ser adelantado en pista por Norris, aunque en la vuelta 51, el ritmo del McLaren con los neumáticos medios resultó ser superior que el Ferrari.

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Tras la carrera, la FIA confirmó la penalización a Carlos Sainz por el toque con Antonelli. La sanción, en un principio de 10 segundos, se tradujo en 5 posiciones en la parrilla del GP de México, que se celebrará el próximo fin de semana, por no haber finalizado la carrera.

Max Verstappen se alzaba con la victoria seguido de Norris y Leclerc, con un Piastri, todavía líder del mundial, desaparecido en 5ª posición y con solo 40 puntos de ventaja sobre Verstappen y 14 sobre su compañero de equipo. Fernando Alonso, por su parte, logró llevarse un punto con su 10ª posición.

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Max Verstappen vuelve a clasificarse primero en Austin

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Max Verstappen se quedó con la pole en el Gran Premio de Estados Unidos tras marcar un tiempo de 1:32.701 en una clasificación marcada por el buen ritmo de Verstappen y McLaren. 

En la Q1, Verstappen lideró con un crono de 1:33.027, seguido de cerca por Russell y Leclerc, que se repartieron los mejores tiempos en los tres sectores. Albon perdió su vuelta por exceder los límites en la curva 15, lo que lo dejó fuera de la siguiente ronda. Colapinto aprovechó la situación y logró pasar a la Q2. 

Durante la Q2, Verstappen volvió a llevarse el mejor registro, confirmando el buen rendimiento que lleva. Quedaron eliminados Hülkenberg, Lawson, Tsunoda, Gasly y Colapinto.

En la Q3, las condiciones de la pista se complicaron ligeramente, como advirtió Verstappen. Aun así, consiguió el crono más rápido del fin de semana. Norris logró un excelente segundo puesto y Piastri, aunque mejoró, se quedó en la 6ª posición. Leclerc realizó una brillante vuelta que le permitió quedarse con la tercera posición. Carlos Sainz cerró en novena posición y, Fernando Alonso, finalizó décimo. 

Verstappen, el gran rival actual de los pilotos de McLaren en la lucha por el título mundial, vuelve a partir desde la pole con claras opciones de sumar una nueva victoria en su larga trayectoria. McLaren, por su parte, deberá apretar en la carrera si quiere mantener a raya a Max en la batalla por el campeonato. 

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Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

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Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
 
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.


 
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
 
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.

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