Connect with us

Fórmula 1

Gunther Steiner responde desafiante a los críticos del VF-18

Published

on

El jefe de la escudería Haas, Gunther Steiner, refutó las acusaciones de que el equipo es una copia ilegal del Ferrari del año pasado. El piloto de McLaren Fernando Alonso y el jefe de Red Bull Christian Horner han expresado sus quejas, mientras que el equipo de Force India también está descontento.

Las reglas de F1 dictan que los equipos deben diseñar su propio chasis y aerodinámica. Pero Steiner le dijo a la BBC que: «los críticos hablan sin inteligencia y sin conocimiento y los invitó a protestar.» El cuerpo gobernante, la FIA, dio a Haas el visto bueno en el Gran Premio de Australia.

HaasF1

El director de F1 Charlie Whiting dijo que no le preocupaba la relación con Ferrari: «Sabemos exactamente lo que está sucediendo entre Haas y Ferrari, lo cual es completamente legal.» Haas llamó la atención de sus rivales al comienzo de la temporada 2018, porque son sorprendentemente competitivos. Los pilotos Kevin Magnussen y Romain Grosjean se clasificaron sexto y séptimo en Melbourne hasta que se vieron obligados a abandonar la carrera.

Pero el debate va al corazón del concepto de qué es como equipo de F1. Las preocupaciones de los rivales se centran en dos cuestiones principales: el aparente parecido entre las partes del automóvil Haas y el Ferrari, en particular el coche del año pasado de Maranello. No entienden cómo Haas puede diseñar un auto tan competitivo siendo la fuerza más pequeña en F1.

La escudería Haas, propiedad del empresario estadounidense Gene Haas, es única en el mundo de la F1 ya que compra todas las partes posibles que el reglamento les permite (en este caso de Ferrari) y diseña y produce el mínimo posible restante, como lo son el monocasco y piezas aerodinámicas.

Todo lo demás, la suspensión, la caja de cambios, el motor, la hidráulica, la electrónica y la electrónica, se compra en los estantes de Ferrari. Otros equipos privados tienden a comprar solo motores de equipos de fabricantes. Mercedes y Renault al igual que Ferrari hacen todo lo demás ellos mismos.

Steiner dijo que escuchó las críticas pero dijo que no tenían ninguna base. «Ven fantasmas», aseveró en declaraciones a la BBC, agregando que: «no entendían el diseño del automóvil». Steiner también dijo que no era posible que el Haas 2018 fuera una copia fiel del Ferrari 2017 porque los dos autos tenían distancias entre ejes diferentes, y la distancia entre ejes y la suspensión definen la posición y la forma de muchas superficies aerodinámicas.

@HaasF1Team

El coche de Haas actual tiene una plataforma distinta al 2017, básicamente porque se vió obligado a hacerlo así debido a la suspensión de Ferrari 2018, y el Ferrari 2018 es más largo que el Ferrari 2017. «Tenemos la misma distancia entre ejes que Ferrari. Tenemos la misma suspensión, ¿por qué lo haríamos diferente?. Mi punto es que si tienen un problema con eso, les mostraré el camino a la FIA.»

Steiner cree que las quejas se basaron en el hecho de que fueron más veloces. «Si tienen que justificar su incompetencia, atacar es la mejor defensa. Es competencia, tal vez el año que viene somos los últimos, cuando hablas, necesitas tener un argumento que puedas respaldar, no solo suposiciones». Haas tiene solo 220 empleados, en comparación con casi 600 en Williams, alrededor de 400 en Force India y casi 700 en McLaren.

Steiner dice que la competencia no sabe cómo hacerlo. Dijo que el diseño aerodinámico del equipo se realiza internamente, mientras que cualquier diseño mecánico es subcontratado por el fabricante italiano de automóviles de carreras Dallara.

El director de carreras de McLaren, Eric Boullier, dijo: «Hay reglas establecidas y tenemos que confiar en el cuerpo directivo de que todos están haciendo su trabajo correctamente. Son un gran ganador en términos de rendimiento. No son un gran equipo y están muy cerca de Ferrari.»

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

Published

on

Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

Continue Reading

Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

Published

on

Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

Continue Reading

Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

Published

on

El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

Continue Reading

Populares

Copyright © 2017-2024 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.