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Fórmula 1

Haas espera liderar la zona media en Bakú

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Tras un inicio de temporada donde los errores han marcado la pauta de la escudería americana, Haas intentará resarcirse este fin de semana consiguiendo puntuar con ambos monoplazas. Sin embargo, el circuito de Bakú no es el más propicio para ello, pues el año pasado no mostraron el ritmo suficiente para ser los dominantes de la zona media de la parrilla. 

El piloto danés del equipo americano, Kevin Magnussen, está disfrutando de un inicio de temporada bastante prometedor, salvo por el incidente con la tuerca ocurrido en Australia. Por ello cree que el equipo tiene una muy buena base para demostrar de qué son capaces en Azerbaiyán

formula1.com

«Lo principal es que tenemos un buen coche este año. También creo que hace una gran diferencia que esté con el mismo equipo por segundo año, teniendo esa continuidad. Tienes una preparación totalmente diferente y algo de experiencia en la que confiar. El balance del monoplaza debería ser el correcto en Bakú. Es cierto que tenemos un coche muy bueno este año, está muy bien equilibrado. Pero es muy difícil predecir cómo vamos a estar, ya que no sabemos qué van a traer los otros en términos de paquetes especiales para ese circuito. Vamos a tratar de aprovechar al máximo el monoplaza».

En referencia a lo ocurrido el año pasado, el piloto danés ha remarcado que la suerte tuvo un gran papel en su actuación, pues el Haas no tenía el ritmo suficiente y aprovecharon los fallos de los demás rivales.

«Creo que tuvimos mucha suerte de encontrarnos en el tercer puesto en la carrera del año pasado, no era nuestra posición natural, y al final terminamos séptimos, e incluso esa no era nuestra posición natural. No éramos competitivos en Bakú, pero aprovechamos los errores de otras personas. Estoy seguro de que seremos más competitivos y, con suerte, podremos repetir lo del año pasado».

Magnussen también ha querido destacar la dificultad del circuito urbano de Azerbaiyán y de su singular mezcla de circuito rápido y revirado.

«La sección más desafiante es la parte más estrecha y revirada alrededor de la curva 8. Estás rodando al límite y las paredes se van acercando. Hay rincones en todas partes, con paredes y baches. Es una parte realmente genial de la pista y muy singular. No creo que haya otro lugar tan ajustado como esa sección. Mi parte favorita es el sector dos. Es muy divertido y tienes que ser muy preciso. La pista es una mezcla de Monza y Mónaco, con grandes oportunidades para rebasar«.

Su compañero de equipo, el piloto francés Romain Grosjean, no ha tenido tanta suerte este 2018, pues, a pesar de sus buenas actuaciones y del rendimiento de su monoplaza, todavía no ha conseguido puntuar esta temporada.

«Creo que el auto es realmente bueno y el equipo ha hecho un buen trabajo, aunque todavía no hemos tenido mucha suerte. Hemos tenido tres carreras donde vimos de cerca los puntos y tres veces donde no hemos tenido éxito. El hecho de saber que tenemos una buena línea de base y un buen coche es muy emocionante. Sé que nos llegará en algún momento. Afortunadamente, eso será en Bakú«.

A pesar de no haber tenido el inicio de campaña deseado, Grosjean sabe del potencial del equipo y cree que, a pesar de lo lejos que está la parte alta de la parrilla, Haas se puede convertir en el dominador de la zona media. 

«Hay una buena batalla en el frente. Después hay una brecha bastante grande y es donde está la batalla de la zona media, donde una carrera es el Renault más rápido, el siguiente es un Toro Rosso, otra carrera es el Haas o tal vez el McLaren. Eso lo hace súper emocionante. Necesitamos hacer todo muy bien, hasta las últimas décimas de segundo. Espero que podamos liderar la parte media«.

«Creo que estamos muy parejos con Renault y tal vez un poco más rápidos que McLaren, al menos en la calificación. El resto, tal vez, parece un poco más inconsistente, pero definitivamente pueden estar allí. En ocasiones, Renault es el competidor más fuerte en esta zona, pero creo que tenemos un coche que puede igualarlos fácilmente y, si lo hacemos bien, incluso vencerlos».

@HaasF1Team

El piloto francés de Haas admite que el objetivo del equipo americano para este año es mejorar el octavo puesto obtenido la campaña anterior. Aunque si bien admite que va a ser difícil por la igualdad mostrada en la zona media, piensa que el rendimiento mostrado por el monoplaza les permite pensar en cotas más altas.

«El objetivo en este momento es luchar, obviamente, queremos mejorar el resultado del año pasado, que fue el octavo, y creo que ese es un objetivo factible. En términos de rendimiento estamos bien en este momento, pero si nos encontramos en una buena posición a medio camino durante la temporada, entonces tal vez tendremos que restablecer nuestros objetivos».

Por último, Grosjean ha querido destacar la complejidad del circuito urbano de Bakú y de las dificultades de pilotar estos monoplazas más anchos por las calles de la capital de Azerbaiyán.

«Es un circuito muy desafiante, sobre todo el sector alrededor del castillo, donde la pista es muy estrecha. Es bastante complicado conducir con un monoplaza tan ancho. Esa es la parte más emocionante, tiene una velocidad bastante alta y tienes que conseguir el equilibrio correcto en esas curvas además del frenado. Es muy emocionante cuando lo haces bien».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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