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Fórmula 1

Haas, un equipo de contrastes en Baréin

El equipo Haas hizo una buena clasificación en el Gran Premio de Bahrein, en el que Grosjean y Magnussen pasaron a la Q3. Sin embargo, una sanción para el francés le hace salir 11º.

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El equipo Haas hizo una buena clasificación en el Gran Premio de Baréin, en el que Grosjean y Magnussen pasaron a la Q3. Sin embargo, una sanción para el francés le hace salir 11º.

Haas se va con un sabor agridulce de los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Baréin. El equipo norteamericano hizo una buena sesión de clasificación en el circuito, con sus dos coches, comandados por Kevin Magnussen y Romain Grosjean, en la Q3 y haciendo una buena actuación. Sin embargo, tras finalizar los entrenamientos, investigaron al corredor de Génova por ir de forma «innecesariamente lenta» a un rival y le privaron de esa posición, haciendo que salga 11º el domingo.

LAT Images

A pesar de esa circunstancia tan negativa y que amarga, hasta ese momento, todo eran buenas noticias para la escuadra de Gene Haas. Una vez más, los dos monoplazas fueron capaces de meterse en la última tanda de la clasificación, quedando muy por delante de equipos como Racing Point o Renault, que están llamados a ser sus grandes rivales en la lucha por el liderato por la zona media.

Además, en la Q3, tanto Magnussen como Grosjean, fueron capaces de ser sexto y octavo respectivamente. Con 1:28:757 y 1:29:015 por parte de ambos corredores, Haas iba a dar un paso al frente para ser uno de los equipos que más guerra den en el Gran Premio de Baréin, una de las carreras más exigentes de todo el calendario, por su mezcla entre las curvas muy cerradas y lentas, y la velocidad tanto en sus rectas, como en giros de exigencia alta en cuanto a la velocidad.

Primero habló Grosjean. «Creo que podemos estar contentos por clasificar a ambos coches en el top 10, es algo muy positivo. Parece que somos los más estables, en cuanto a actuación, dentro del Top-10, lo que es bueno. Siempre esperas un poco más, pero estaba contento por ser octavo. Debería ser una carrera divertida la de mañana. Va a ser larga, va a hacer mucho calor y va a haber mucha degradación de los neumáticos. Creo que es una muy buena pista para correr, esperemos que podamos sacar algunos puntos».

Por su parte, Magnussen, que no tuvo problemas, también se mostró contento. «Estoy feliz y orgulloso del equipo hoy, por arreglar y hacer al coche como el que tuve en la clasificación. Para ser sexto, y a solo unas centésimas de segundo del Red Bull más rápido es realmente bueno, y tal vez algo inesperado. Estuvimos con ellos a la par, y esperamos que podamos darles pelea en la carrera. Estoy en una buena posición para la salida. Nuestro ritmo de carrera no fue tan bueno como el viernes en los entrenamientos, pero espero que podamos cambiar eso en la carrera y hacer una buena prueba», concluyó.

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Tras acabar la clasificación, los comisarios decidían sancionar con tres puestos en la parrilla de salía a Romain Grosjean por estorbar al McLaren de Lando Norris.

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Fórmula 1

Domenicali cree que la vuelta de Alonso sería positivo para la F1

«Actualmente, tenemos pilotos jóvenes de gran talento (Max Verstappen o Carlos Sainz), pero Fernando daría otro nivel a la categoría»

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Pese a que todavía no ha comenzado la temporada 2020 de la Fórmula 1, el mercado de pilotos de la próxima temporada está en pleno auge, donde empezó con los anuncios de McLaren (fichaje de Daniel Ricciardo) y Ferrari (fichaje de Carlos Sainz). Todos estos movimientos han provocado, un hueco libre en el equipo Renault para la temporada 2021.

Tal como hemos referencia este sábado, el team principal de la marca francesa Cyril Abiteboul, reconocía la posibilidad de poder fichar a Fernando Alonso, y así confirmar la vuelta del piloto asturiano a la máxima categoría del automovilismo para el próximo año, tras abandonar la categoría en 2018. Sobre la vuelta de Alonso, no ha sido el único que ha opinado.

F1.com

Cómo hacer tu top de pilotos de la Fórmula 1 2020

Una persona que le conoce bien de la época de Ferrari, Stefano Domenicali. En unas declaraciones a la agencia de noticias Reuters, el actual director de Lamborghini ha reconocido que, será positivo para la F1, volver a ver en la parrilla a un piloto con tanto talento como Fernando Alonso. «Actualmente, tenemos pilotos jóvenes de gran talento (Max Verstappen o Carlos Sainz), pero Fernando daría otro nivel a la categoría. Seguramente sería muy fuerte. Por supuesto, puede ser más fuerte con un coche rápido y competitivo, pero Fernando sería un activo para la Fórmula 1 si regresará».

Claramente, muchas son las voces de que apuestan por la vuelta del piloto asturiano a la F1 como su amigo Flavio Briatore, Marc Gené o Pedro Martínez de la Rosa. Habrá que ver cuál es la decisión de Fernando Alonso, durante los próximos meses aunque en los últimos días, ha confirmado que el verano será cuando anuncie su futuro en la temporada 2021, ya sea F1, IndyCar o el WEC (mundial de resistencia).

Por otro lado y en dicha entrevista, Domenicali también ha hablado sobre la importancia de la juventud y Lamborghini, gracias a la edad de sus actuales pilotos, en el término deportivo. «Tenemos muchos seguidores jóvenes que están enamorados de Lamborghini. Entonces diría que es una combinación perfecta de la cual podemos ver un potencial realmente bueno para nuestra marca en el futuro».

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Fórmula 1

Vuelve el ‘Gran Circo’: El Gran Premio de Austria se disputará el 5 de julio

Tras 8 meses de parón, vuelve la acción sobre el Spielberg austriaco, siendo ésta la primera carrera… ¿con parrilla invertida?

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Han pasado muchos meses llenos de incógnitas, rumores, culebrones, fichajes, despidos, pérdidas de patrocinadores, inestabilidad económica… y todo ello sin ver un solo coche rodar en ningún circuito del calendario.

Todo este tiempo esperando una respuesta clara, desde que se cancelara el Gran Premio de Australia a 2 horas de comenzar los primeros entrenamientos libres, ha llegado a su fin: vuelve la Fórmula 1. Y lo hará el 5 de julio, sobre el Red Bull Ring austriaco.

Tras negociaciones con el trazado austriaco y las autoridades locales, se ha autorizado la disputa del Gran Premio… con espectadores. Efectivamente, se permitirá la presencia de 500 privilegiados que podrán ser testigos a nivel presencial del primer Gran Premio tras el parón más largo jamás presenciado en la categoría reina.

Además, Ross Brawn, uno de los mandamases de la categoría reina, ya ha afirmado que cuentan con un plan de aislamiento con la finalidad de permitir la presencia del público en las carreras, y aislar al personal de diferentes equipos de los aficionados.

Leclerc y Verstappen, luchando por la victoria durante el GP de Austria el año pasado – Reddit

Además, tras conocer la decisión del Gobierno británico de autorizar el Gran Premio de Gran Bretaña, Liberty Media ha propuesto , además, que uno de los dos primeros Grandes Premios (cuatro, realmente, dos en Gran Bretaña y dos en Austria) se lleve a cabo utilizando el formato de parrilla invertida, como ya lleva años siendo habitual en la Fórmula 2, con el objetivo de fomentar los adelantamientos.

Dicho formato en cuestión consiste en realizar una carrera el sábado, al sprint, que decida el orden de parrilla de la carrera del domingo, pero… ¿cómo se decide el orden de salida de la carrera del sábado? Bien, sería básicamente dar la vuelta a la clasificación general de pilotos, y poner al último en primera posición, al antepenúltimo segundo… y viceversa. Si esto se hubiera aplicado en Abu Dhabi, el año pasado, para hacerse una idea, los Williams hubieran copado la primera fila de la parrilla en la carrera del sábado.

Se recurriría, en un Gran Premio, a dicho formato, y en otro, al formato normal, para decidir con qué método quedarse y cuál resulta más entretenido. Puede resultar curioso ver a los equipos de atrás saliendo desde arriba. Veremos en qué queda… pero hasta entonces, solo queda celebrar: el gran circo está de vuelta.

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Fórmula 1

Abiteboul: «Fernando Alonso es una opción de cara a 2021»

El director del equipo francés ve al asturiano como una opción tras anunciar la continuidad de la escudería en la categoría reina.

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Tras rumores que han ido creciendo a lo largo de las últimas semanas, desde que se oficializara la marcha de Daniel Ricciardo a McLaren, Cyril Abiteboul lo ha hecho público esta semana, tras anunciar que Renault seguirá corriendo en la categoría reina: ve la vuelta de Fernando Alonso como una opción de cara a 2021.

Alonso hace doblete en Silverstone

De confirmarse este fichaje, sería la tercera etapa de Fernando en la marca del rombo. La primera se saldó con los dos únicos campeonatos de pilotos y constructores que ostenta la escudería francesa, y en dicha época vimos la progresión de un joven asturiano que vino de Minardi para convertirse, en cuestión de años, en ídolo de todo un país y de gran parte del paddock.

La segunda etapa no fue tan fructífera. Dos victorias en Singapur y Japón, siendo la primera mancillada por el «crashgate» de Briatore, no fueron suficientes para evitar la marcha del asturiano a Ferrari, donde plantó cara a Sebastian Vettel dos años en la lucha por el título mundial, con un monoplaza claramente inferior a la bestia de Newey.

Fernando Alonso, celebrando con Renault su segundo título mundial, hace 14 años. – F1

La tercera etapa aun es una incógnita. Tras un año repleto de nuevas aventuras que han aportado una gran variedad de títulos a su palmarés, Alonso se ve con energías como para volver a correr. Eso sí, el problema de su vuelta no es el monoplaza, ni la directiva… sino el dinero

Hay dos opciones: o Fernando acepta tener un sueldo relativamente bajo para un piloto de su calibre, y parejo al de Ocon, o Abiteboul hace una gestión financiera milagrosa para mantener a Renault en la categoría pagando un sueldo bastante alto a Fernando. Como es de esperar, en caso de ser fichado, sería infinitamente más factible la primera opción que la segunda.

Abiteboul, pese a elogiar a Fernando y afirmar que les parece una buena opción para sustituir a Ricciardo en 2021, afirma que también existen otras opciones en el marco del equipo de Enstone, como Sebastian Vettel o Valtteri Bottas, uno sin asiento tras su marcha de Ferrari, y el otro en una escudería que no parece estar muy contenta con su rendimiento.

Renault ha decidido que mantendrá su plaza en el gran circo en medio de una crisis que parece que se cobrará muchos puestos de trabajo, y todo apunta a que el límite presupuestario que irá siendo cada vez más estricto durante los próximos años, beneficiará de forma radical al equipo francés. Veremos si se queda solamente en un rumor, o se termina materializando.

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