Fórmula 1
Habrá que esperar hasta finales de noviembre para conocer el futuro de Alonso
Se ha convertido en costumbre que los directos de Instagram de Fernando Alonso sean un cultivo de noticias y esta vez no iba a ser menos. Anoche el piloto español interactuó con sus seguidores y trató muchos asuntos como las ambiciones que tiene a corto plazo, Carlos Sainz y Renault, su autobiografía, y lo que más interesa a la gran mayoría: qué decisión tomará Fernando de cara a la temporada 2018. El asturiano nos emplaza para conocer su futuro dentro de mes y medio.
«No hay noticias todavía sobre McLaren. Puedo tener la decisión, pero no hay nada finalizado. Sigo con todas las opciones abiertas«, aseguró Alonso a través de las redes sociales: «uno de mis objetivos es demostrar que soy el mejor piloto del mundo y para eso tienes que ganar en otras categorías y sobre todo tienes que ganar la Triple Corona. Es algo que creo que no ha ganado nadie en la historia aparte de Graham Hill. Ese es uno de mis objetivos y trataré de conseguirlo«, comentó.
Sobre la posibilidad de correr en Indy Car a tiempo completo, el asturiano ha descartado esta opción: «no está dentro de mis planes correr la temporada entera a corto plazo, pero sí las 500 millas de Indianapolis. Espero volver a correr en América otra vez, pero no sé cuando«, afirma: «la idea para 2018 es ser competitivos después de unos años en los que no he tenido esa oportunidad. Para ser el mejor piloto del mundo tienes que ganar en las mejores categorías del mundo del motor. Siempre nos centramos en la F1, pero hay más categorías. Todavía no sabemos el programa para el año que viene. Espero repetir las 500 millas el año que viene, pero será difícil. En mes y medio espero poder contaros mis proyectos«, añadió Fernando.
A la pregunta de dónde se verá una vez que se retire, Alonso contestó que se tomará un respiro y que dedicará su tiempo a otras actividades: «dentro de diez años me veo en casa descansando. Llevo desde los tres años en los karts y desde los catorce a nivel internacional. Pero estaré conectado con el motor toda mi vida. Tengo mi escuela de karting, ayudaré a los niños económicamente si son buenos. En Japón me encontré con Rosberg y le pregunté sobre su vida. Tiene diferentes prioridades: la familia, los hijos… Tiene otra vida«, agregó.
Con la vista puesta en el Gran Premio de Estados Unidos el piloto español espera poder clasificar entre los diez primeros y realizar una buena actuación la semana que viene. Además, desvela que tiene una sorpresa guardada para la afición norteamericana: «en Austin intentaremos estar en Q3. Es un circuito donde me suelo divertir y que se ajusta al paquete del McLaren. Pero será difícil entrar en Q3. Red Bull, Mercedes y Ferrari ya ocupan seis posiciones. Luego están los Force India, los Renault, los Toro Rosso y los McLaren-Honda. Hay ocho coches fijos que siempre están en la Q3. Habrá sorpresas para los aficionados americanos en el Gran Premio de Estados Unidos«.
Sobre el reciente Gran Premio de Singapur, Fernando está seguro de que habría podido alcanzar el podio de no haber sido por el accidente que sufrió en la primera vuelta: «hacer podio en Singapur era factible, ganar no. Nos pusimos terceros en la salida, segundos con el coche dañado de Vettel. En Singapur no hace falta arriesgar, es muy difícil adelantar. Por eso pienso que hubiera sido posible mantener la segunda posición. Fue una pena«
Alonso también ha comentado las innovaciones que tendrá la F1 en 2018 y se ha referido en concreto al halo, recalcando la necesidad de su aplicación: «el Halo está en camino. La estética te puede gustar o no, pero es una mejora de seguridad. Hemos perdido compañeros y amigos estos años. La mayoría de los accidentes son por impactos en la cabeza. No queremos lamentar ningún accidente más. En este sentido estamos contentos«, sostuvo.
En lo que respecta a Carlos Sainz, Fernando Alonso se muestra esperanzado con el futuro del piloto madrileño tras conocerse su fichaje por la escudería Renault y confía en que dará un gran paso adelante: «el fichaje de Carlos es muy interesante. Hace tres años me preguntaron en una entrevista qué pilotos escogería para un equipo si yo ya no corriese y dije a Nico Hülkenberg y a Carlos Sainz. Tres años después, Renault va a tener a estos pilotos. Ojalá Carlos pueda tener el coche que se merece, Renault esta evolucionando. Podios y victorias llegarán. El talento lo tiene«, ha señalado.
Alonso consiguió sus dos mundiales con la escudería del rombo, formación con la que se siente muy identificadao una década después. El asturiano asegura que el R25 y el R26 fueron uno de los monoplazas más bonitos con los que ha competido: «El Renault de 2006 fue un coche icónico, uno de los más bonitos que he pilotado con sus apéndices aerodinámicos y la combinación de los colores azul y amarillo. Fue muy especial. Tengo los dos Renault campeones en mi museo«, comentó.
Acerca de la presión que tuvo que soportar en Renault en los años de los mundiales, Fernando la ha comparado con otros momentos en su trayectoria deportiva y asegura que no ha habido mucha diferencia: «en todas las escuderías tienes una presión parecida. Quizá en Ferrari es donde tienes más presión porque si las cosas van bien todo se magnifica y vives en una burbuja y cuando las cosas van mal también es igual. Pero en Renault cuando defendimos el número 1 y luchábamos por el campeonato tuvimos que demostrar que el primer mundial no fue una casualidad. Luego en McLaren en 2007, llegas a una escudería nueva y tienes que estar delante siempre. Diría que todos los años son parecidos«, añadió.
También ha comentado la estrecha relación que a día de hoy todavía mantiene con su ex-mánager en Renault, Flavio Briatore: «sigo en contacto con Briatore. Hablo con él cada semana, estamos en permanente contacto. Él me lo ha dado todo en mi carrera. Vive en Mónaco y de vez en cuando le hago una visita. Hablamos de negocios y de muchas cosas. Es un verdadero amigo«, agregó.
Además Alonso ha desmentido el mito que dice que nunca ha sabido escoger bien un equipo de Fórmula 1 y que siempre se ha encontrado en el lugar inadecuado y en el momento menos oportuno: «mucha gente dice que nunca escojo buenos equipos, no estoy de acuerdo. Detrás de cada decisión hay una razón. He peleado por mundiales y he luchado por podios. He corrido para Renault, para McLaren-Mercedes, para Ferrari, para McLaren-Honda… Me siento afortunado y estoy orgulloso. Nadie tiene una bola de cristal. Cuando Red Bull empezó a ganar el equipo era solo una bebida energética. No me arrepiento», expresó.
Uno de los temas que más interés ha despertado estos últimos días es la autobiografía que Fernando Alonso tiene previsto publicar a finales del año que viene, donde el bicampeón del mundo nos contará cómo ha sido su trayectoria profesional y nos desvelará infinidad de secretos que nadie sabe: «tengo la suerte de haber tenido una vida muy rica en experiencias desde los 14 o los 15 años. He vivido países, tradiciones, culturas y momentos personales y profesionales muy curiosos que igual no los hubiese vivido si habría trabajado en otra profesión. Creo que es curioso compartirlo con vosotros. Hay muchos entresijos privados que va a ser divertido hacerlos públicos, haceros saber todas las decisiones que se toman en una carrera deportiva. El libro saldrá a finales de 2018, habrá firmas en muchas ciudades del mundo. Espero que guste a la gente«.
Por último ha recalcado que no ha perdido las ganas de competir en la F1 y que todavía siente la misma pasión que tuvo en sus inicios, aunque reconoce que ahora es distinto: «sigo motivado, pero es una motivación diferente. Cuando eres joven tienes que demostrar tu talento en la F1. Ahora estoy motivado porque levantas una expectación cada vez que subes al coche y sientes una responsabilidad tremenda. Además los compromisos con los patrocinadores. Por lo general la motivación del primer año y la de ahora no es comparable«, concluyó.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica6 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500