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Fórmula 1

Hamilton se lleva el GP de España con tranquilidad. Sainz acaba 7º y Alonso 8º

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A las 15:10 se ponía el semáforo verde, vuelta de calentamiento bajo la expectativa de una descarga de agua que no llegaría. Los coches llegaban a la parrilla, en estricta formación para situarse sobre sus marcas. 5, 4, 3, 2, 1 ¡Verde!. 

Salida limpia hasta la la curva 3, donde el Haas de Grosjean, que iban por el exterior, ha decidido realizar una carrera de drift, golpeando en un trompo a Nico Hulkenberg y Pierre Gasly, obligando a desplegar el Safety Car.

Con el Safety Car en pista, algunos pilotos, como Sainz, reclamaban por radio que Mayländer aumentase el ritmo, estaban perdiendo temperatura en las gomas y, la relanzada, podía ser un poco caótica. 

Llegada la primera curva en la Salida del Gp España 2018 // twitter.com/F1

El Safety Car se retiraba, comenzando al vuelta 7 ya en condiciones de carrera, consiguiendo relanzar Hamilton la carrera con un colchón de tranquilidad sobre Vettel. Mucho movimiento en la zona media, con Alonso, que había caido a la 11ª posición, adelantando por el exterior de la 3 a Ocon, y subiendose a la parte trasera de Leclerc. 

Las vueltas siguientes a la retirada del Safety Car nos dejaron una sucesión de maniobras en intentos de adelantamiento, con todos cerca de todos desde la 7ª posición hacia atrás. Lewis Hamilton lideraba la carrera, de manera holgada, con unos 3 segundos de ventaja sobre Vettel que, a su vez, mantenía a Valtteri Bottas, en 3ª posición, fuera de la zona de DRS. Raikkonen y Verstappen completaban el Top 5 mientras que, los españoles se encontraban en P8 Carlos Sainz, quien empezaba a reportar problemas en sus neumáticos, y Fernando Alonso 10º tras Leclerc, defendiéndose del Force India de Ocon, que si bien en curva sufría, en la recta era de los más rápidos. 

Fernando Alonso preguntaba por radio sobre la meteorología, esperando que llegase el agua, a lo que le respondían que, en principio no veían nada a corto. La FIA por su parte indicaba un 80% de probabilidad de lluvia en carrera. 

En la vuelta 18 se inauguraban las visitas a boxes, con Sebastian Vettel como primer invitado, para poner los medios e intentar defenderse de una maniobra del equipo Mercedes con la que arrebatarle la segunda posición. Mientras, Bottas que seguía en pista pintaba de morado el segundo sector, mejorando en casi 1 segundo su mejor tiempo hasta el momento. 2 vueltas después, Bottas hacía su parada, no muy limpia, para salir justo detrás del piloto de Ferrari. Una parada de 3,9 segundos, que le condenaba a salir tras Vettel. 

Inicio del Accidente de la primera vuelta Grosjean // twitter.com/f1

Lewis Hamilton, que seguía en pista, se dedicaba a ir haciendo vuelta rápida tras vuelta rápida, abriendo hueco con sus perseguidores. 

En la vuelta 22 entraba a boxes Fernando Alonso, que salía en 16ª posición, tras el Sauber de Leclerc, quien también había realizado su parada. Ambos pilotos irían hasta el final con estos neumáticos. 

Preparando la parada de Raikkonen, en la vuelta 24 y, cuando parecía que Kimi iba a entrar a boxes, se apartaba de la línea de carrera, siguiendo a una velocidad reducida por el circuito, reseteando parámetros hasta recibir la orden de parar el coche. 

En la vuelta 26 hacía su aparición en boxes Lewis Hamilton quién saldría, con los neumáticos medios, emparedado entre los Red Bull. Verstappen por delante, liderando, y Ricciardo por detrás, sin realizar sus respectivas paradas en boxes se convertirían, de manera momentánea, en sus compañeros de viaje. 

Carlos Sainz, que se encontraba tras Marcus Ericsson que no había realizado su parada aún, intentaba adelantarlo por fuera en la curva 1, en una maniobra innecesaria por parte del piloto de Alfa Romeo-Sauber, en la que estuvieron apunto de tocarse ambos. En la siguiente vuelta, situación similar que hacía que, Leclerc y Alonso, que venían por detrás, subiendose al ala trasera del piloto madrileño. 

Accion entre Carlos y Ericsson // twitter.com/f1

En Force India entraba Ocon a boxes, en un pitstop desastroso, en el que se puso, quito, y volvió a poner una rueda, en concreto la trasera derecha, que le obligaba a perder una infinidad de tiempo, reincorporandose en la 16ª y última posición, tras Sirotkin. 

Por delante, Verstappen seguía sin realizar su parada, con Hamilton detrás, conduciendo de manera muy tranquila, sabedor de la situación «real» de carrera. Ricciardo, entraba a boxes en la vuelta 33, retornando a pista en  quinta posición, en un oasis en el que no encontraba a nadie por delante (Bottas a 16 segundos) y a nadie por detrás (Magnussen a 30 segundos). 

Max Verstappen replicaba a su compañero, y visitaba el garaje de Red Bull para realizar su parada, poniendo también los medios, y saliendo de nuevo por delante de Daniel Ricciardo, con casi 9 segundo de distancia. 

Con la carrera en «Modo Procesión» caían las vueltas una tras otra, sin nada que reseñar, el coche de Esteban Ocon decía basta y comenzaba a expulsar humo por su parte trasera, evidenciando algún problema en su motor, que le obligaba a parar justo antes de la curva 4. Se desplegaba el Virtual Safety Car, y los equipos comenzaban a mover su estrategia. 

Vettel entraba a boxes, realizando una parada mala, mientras que en Mercedes amagaban con hacer entrar a Bottas, que finalmente pasaba de lejos por la recta principal. Vettel, a su vez, salía de boxes tras Daniel Ricciardo. 

Vettel Sale de su segundo PitStop // twitter.com/f1

En la vuelta 43, con el fin del VSC, Fernando Alonso adelantaba a Leclerc, en una maniobra muy combatida por el monegasco, en la curva 1. Al mismo tiempo, Max Verstappen, golpeaba con el alerón delantero a uno de los Williams, Sirotkin, en la rueda trasera, rompiendo el «endplate» izquierdo. 

También en la relanzada Checo Perez adelantaba, por velocidad a Stroll, con facilidad en la recta principal. Sirotkin, por su parte, se veía apurado para salvar un par de latigazos de su Williams, que lo llevaban hasta la puzolana en la entrada a la recta de atrás.

A falta de 18 vueltas, Stoffel Vandoorne, se veía obligado a parar su McLaren junto a la salida del PitLane, apuntándo el primer abandono del equipo de Woking en este año 2018. 

Por delante, la vida seguía igual. Hamilton lideraba la carrera con más de 10 segundos de diferencia, con Bottas en segunda posición y Vettel, tras su segunda parada, apretando a Verstappen, que venía en tercera posoción.  Por su parte, los españoles seguían en una carrera tranquila, con Carlos séptimo, 27 segundos por detrás de Magunssen y algo mas de 6 por delante de un Fernando Alonso que, continuamente, interrogaba e informaba a su equipo sobre la climatología en tiempo real. 

A falta de 5 vueltas, Carlos Sainz comenzaba a reportar problemas en su motor, mientras desde el muro le daban instrucciones para recolocar parámetros, intentando llegar al final de carrera para salvar los muebles de Renault en este gran premio. Al final conseguía llevar su coche hasta la línea de meta. 

Hasta el final de la carrera, todo sigió igual. Hamilton ganó, con su compañero a su zaga. Doblete de mercedes. Max Verstappen logró llevar su Red Bull hasta el podio, con su alerón delantero dañado, mientras que en Ferrari se lamentaban, con Vettel en 4ª posición. 

Clasificacion final GP España 2018 // twitter.comF1

 

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Fórmula 1

Daniel Ricciardo: «No tengo palabras para describir lo que siento»

Victoria del piloto australiano en el Gran Premio de Italia, su primer triunfo en más de tres años

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El Gran Premio de Italia quedará permanentemente grabado en la memoria de Daniel Ricciardo. Más de tres años después, desde aquel lejano Gran Premio de Mónaco de 2018, el australiano vuelve a experimentar el sabor de la victoria. Un triunfo muy especial no solamente para el piloto, sino también para su equipo, McLaren. Si la espera de Ricciardo para volver a vencer ha sido larga, la travesía en el desierto de la escudería de Woking ha sido incluso mayor. Nueve años sin subirse a lo más alto supone una eternidad para el segundo equipo más laureado de la historia de la Fórmula 1, que hoy, tanto tiempo después, recupera el trono perdido.

Por si todo esto fuera poco, Lando Norris ha redondeado el día histórico de McLaren gracias a su segunda posición, traducida en el primer doblete de la firma británica desde el Gran Premio de Canadá de 2010. Sin duda, un fin de semana memorable para una escudería que recoge los frutos de tantos años de trabajo duro y dedicación, siempre con la mirada puesta en regresar a la élite que nunca debió haber abandonado.

La clave de la victoria de Ricciardo ha residido en la salida, donde le ganó la partida a Max Verstappen para arrebatarle el liderato de la carrera. Desde ese momento, el de McLaren fue capaz de mantener el primer puesto de la carrera hasta la bandera a cuadros. Al bajarse de su monoplaza, el propio piloto ha reconocido que la arrancada ha sido el momento crucial del Gran Premio: «Sabía que iba a ser un instante muy importante y, afortunadamente, salí muy bien. Aun así, creo que nadie podía esperar que fuese a liderar la prueba de principio a fin. Ha sido un día muy emocionante, no encuentro las palabras para describir lo que siento«.

McLaren

El compañero de garaje de Ricciardo, Lando Norris, ha cuajado un papel muy importante para su equipo, pues ha sabido defenderse de los constantes ataques de Sergio Pérez, asegurando la primera plaza del australiano. Norris, consciente de este día tan especial para McLaren, ha querido reconocer el trabajo de cada miembro del equipo: «Me gustaría agradecer a todo el equipo su enorme dedicación. Hace dos años me uní a ellos con el objetivo de obtener victorias, y hoy lo hemos hecho. Estoy muy contento por el triunfo de Daniel y por el resultado conjunto que hemos adquirido».

Por otra parte, puede que el tercer clasificado, Valtteri Bottas, no haya captado demasiada atención durante la prueba, pero su conducción ha sido intachable. Impresionante remontada del finlandés, avanzando desde la última posición de la parrilla de salida hasta el podio. Probablemente, una de sus mejores actuaciones subido a un Mercedes y, por, ello, se ha mostrado muy satisfecho tras la carrera: «Nunca es fácil comenzar desde atrás. Antes de la carrera le dije al equipo que iba a finalizar en el podio, y así ha sido. Estoy muy contento por haber conseguido más puntos que Red Bull. Ha sido una prueba divertida y un buen fin de semana por mi parte».

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Fórmula 1

Valtteri Bottas se lleva la carrera sprint de Monza

Pese a su primer puesto, mañana el finlandés saldrá desde las últimas posiciones debido a su cambio de motor

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La carrera sprint del Gran Premio de Italia puede ser totalmente trascendental para el devenir del fin de semana. Lewis Hamilton, partiendo desde la segunda plaza, ha cometido un error en la salida que le ha rezagado varios puestos, obligándole a buscar la remontada. Finalmente, el británico ha sido quinto, de modo que mañana tratará de minimizar daños.

Hoy el vencedor ha sido Valtteri Bottas, seguido por Max Verstappen y Daniel Ricciardo. No obstante, el cambio de motor llevado a cabo por el finlandés le apartará mañana del primer lugar, siendo Verstappen el que comenzará desde la pole. El holandés tiene una oportunidad inigualable para continuar afianzando su liderato en el campeonato. Gracias a los dos puntos adicionales obtenidos hoy, ya son 5 unidades las que separan al piloto de Red Bull de su inmediato perseguidor, Hamilton, y, teniendo en cuenta las posiciones de salida de ambos, mañana la diferencia podría ser mayor.

Ricciardo y Verstappen tras la prueba de hoy – Red Bull Racing

El ganador de hoy, Bottas, no ha podido evitar tener un sabor de boca agridulce al bajarse de su monoplaza. «He disfrutado mucho de la carrera. Todo ha salido bien, pero, desafortunadamente, mañana arrancaré desde las últimas posiciones. Tenemos un buen ritmo, de forma que tendré la posibilidad de recuperar puestos. Monza es una pista en la que no es sencillo realizar adelantamientos, sobre todo cuando varios coches se siguen de cerca. Aun así, intentaré darlo todo para alcanzar una buena cantidad de puntos».

Pese a su segundo lugar, Verstappen era probablemente el piloto más satisfecho entre los tres primeros, consciente de que este resultado puede significar un golpe de efecto importante de cara a la lucha por el título. Por ello, el holandés ha hecho gala de su alegría: «La prueba ha ido mejor de lo esperado. He conseguido dos puntos y, gracias a la penalización de Bottas, mañana comenzaré desde la pole. Soy consciente de que los Mercedes son muy rápidos en este trazado. Será una batalla interesante. Creo que tendremos una buena velocidad punta, aunque el ritmo de nuestros rivales también será muy competitivo».

Con su tercer puesto, Ricciardo afrontará la carrera de mañana en su mejor posición desde que aterrizó en McLaren, un hecho alentador para el australiano: «Hace tiempo que no empiezo un Gran Premio en una posición tan buena, así que estoy muy contento. La llegada a la primera curva supondrá un momento clave de la prueba. Intentaré atacar a Verstappen para alcanzar el liderato», ha indicado el australiano.

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Fórmula 1

Libres 2: Mercedes afianza su superioridad y Carlos Sainz se estrella

El español ha perdido el control de su monoplaza, impactando duramente contra el muro

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Última sesión de entrenamientos libres antes de afrontar la segunda carrera sprint de la temporada. La jornada de ayer demostró que en el trazado de Monza hay una escudería que se encuentra por encima del resto: Mercedes. Valtteri Bottas se hizo con el mejor tiempo, seguido por Lewis Hamilton y Max Verstappen. Las largas rectas del ‘templo de la velocidad’ son propicias para el equipo de la estrella y su propulsor, aunque Verstappen y Red Bull tratarán de plantarles cara.

Hamilton desea recuperar el liderato

El Gran Premio de Holanda fue una fiesta tanto para Verstappen como para sus compatriotas. El holandés no solamente venció delante de todos sus entusiastas seguidores, sino que también obtuvo el liderato del campeonato, aventajando a Hamilton por tres puntos. El británico tiene claro su objetivo en Italia: regresar a la cabeza del mundial. En la carrera sprint saldrá desde el segundo lugar, y en los libres 2 ha terminado en el primer puesto. Por ahora, el heptacampeón es el favorito para llevarse la gloria en Italia

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Red Bull no consigue igualar a Mercedes

Desde el equipo de la bebida energética son conscientes de que Mercedes es el rival a batir en Monza. Tradicionalmente las características de la pista transalpina no se han amoldado a Red Bull, por lo que deben ser conscientes de sus debilidades. Aun así, todo indica que son el segundo equipo más competitivo después de las flechas plateadas. En esta última tanda de libres Verstappen ha sido tercero y Pérez cuarto, aunque parece que las diferencias con respecto al rendimiento de Mercedes son elevadas.

Accidente de Carlos Sainz

El Gran Premio de Italia siempre es tremendamente importante para Ferrari. Un país entero mira con lupa el rendimiento de la escudería, lo que puede generar una mayor motivación, pero, también, más presión. Hoy Carlos Sainz ha experimentado la cruz de la moneda al protagonizar un accidente después de perder el control de su monoplaza. A pesar de que el impacto contra el muro ha sido duro, los mecánicos disponen de tiempo para reparar los desperfectos con garantías y encarar la carrera sprint sin inconvenientes. Sainz intentará olvidar lo sucedido cuanto antes para progresar y finalizar el fin de semana con un buen sabor de boca. El otro héroe local, Charles Leclerc, ha marcado el undécimo mejor tiempo.

Sainz, tras el accidente – F1

Alpine, en línea ascendente

Monza no se está destapando como una pista apropiada para Alpine. Ayer Fernando Alonso y Esteban Ocon concluyeron en la decimotercera y decimocuarta posición respectivamente, mientras que  hoy la situación ha mejorado ligeramente, con el francés quinto y el español octavo. Está por ver si en la carrera sprint consiguen introducirse en la batalla de la zona media para comenzar la prueba de mañana en lugares óptimos.

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