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Fórmula 1

Hamilton se lleva la pole en Barcelona tras otro fiasco de Ferrari

Los Mercedes marcan el mejor tiempo sacando 7 décimas a Max Verstappen; Sainz saldrá séptimo y Vettel 12º

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El Gran Premio de España número 50 tendrá a Lewis Hamilton como poleman. El piloto de Stevenage saldrá primero tras una sesión de clasificación en la que los Mercedes han puesto tierra de por medio desde el primer instante de la Q3, sacando siete décimas al Red Bull de Max Verstappen, que saldrá mañana tercero. De esta forma, los Mercedes logran un «sextete» de poles esta temporada, racha que parece que no vaya a romperse hasta que la regla que restrinja el uso de ciertos mapas motor durante la sesión de clasificación entre en vigor.

La primera sesión comenzaba con Nicholas Latifi quejándose de que la pista estaba algo resbaladiza, algo que ha resultado determinante a la hora de salir a pista en el segundo intento. En el primer intento a una vuelta, los dos Racing Point han marcado un tiempo más rápido que el de Valtteri Bottas, quedando segundo Checo y tercero Lance, solo por detrás de Lewis. Carlos solo ha necesitado un intento para quedarse en un margen realmente cómodo, pero ha salido igualmente por si las moscas, abortando antes de comenzar la vuelta.

Kimi Räikkönen ha entrado por primera vez a la Q2 esta temporada. – Alfa Romeo Racing

Finalmente, el segundo intento se ha saldado con la eliminación, por orden, de Kevin Magnussen, Romain Grosjean, George Russell, que pierde su racha particular de clasificarse para la Q2, Nicholas Latifi y Antonio Giovinazzi. Destacable la actuación de Kimi, que ha pasado a la Q2 por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2019.

En la segunda sesión, el Mercedes encargado de marcar el tiempo más rápido ha sido Lewis Hamilton, con un 1:16.013, marcando territorio y sacando mucho tiempo a los Red Bull de Max Verstappen y Alex Albon. El anglotailandés continúa sufriendo mucho con el RB16 y ha pasado a la Q3 por los pelos. Las buenas sensaciones de Carlos se han confirmado en esta sesión, quedando en su primer intento por delante de los dos Racing Point, sus principales competidores durante esta sesión de clasificación.

Por otro lado, Leclerc se ha quejado de realizar una mala vuelta, pero dicha vuelta le ha servido para pasar a la Q3, a diferencia de su compañero, Sebastian Vettel, a quien la ilusión de pasar a la Q3 le ha durado pocos segundos por culpa de Pierre Gasly, que ha llegado como una exhalación, colocándose quinto, y echando de la Q3 a Vettel, que saldrá mañana undécimo por delante de Kvyat, Ricciardo, Räikkönen y Esteban Ocon. La eliminación de ambos Renault ha sido lo más anómalo de esta sesión, debido a que en los entrenamientos libres parecía que los Renault habían mejorado bastante este fin de semana.

Sebastian Vettel cae en la Q2 por segunda vez consecutiva – Scuderia Ferrari

En el primer intento de vuelta lanzada de la Q3, los dos Mercedes han volado, marcando Lewis Hamilton un tiempo de 1:15.584, y quedándose Valtteri Bottas a muy poco tiempo del de Stevenage, más concretamente 59 milésimas. Tercero, a años luz, Max Verstappen, a 7 décimas, que vuelve a ver cómo los Mercedes son imbatibles en clasificación por ahora. El único piloto en mejorar en su tercera intentona ha sido Carlos Sainz, que se ha colocado séptimo por detrás del Red Bull de Alex Albon. Decepcionante por otro lado la novena posición de Charles Leclerc, que deja aun más en evidencia el mal momento por el cual está pasando Ferrari.

Resultados de la sesión de clasificación – MomentoGP

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Fórmula 1

Daniel Ricciardo: «Hay una gran lucha entre los equipos de la zona media»

El piloto australiano ha señalado que Renault está siguiendo un camino ascendente, siendo fundamental aprovechar todos sus recursos para luchar en la zona media de la parrilla

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El equipo Renault afronta el Gran Premio de Rusia con optimismo, en vista del buen rendimiento que ha ofrecido el monoplaza en las últimas pruebas. La marca del rombo materializó un fantástico resultado en Bélgica, donde Daniel Ricciardo finalizó cuarto y su compañero, Esteban Ocon, en la quinta posición. En la última carrera, disputada en el trazado de Mugello, el piloto australiano estuvo a punto de conseguir su primer podio junto al equipo amarillo, pero Alexander Albon le arrebató el sueño a pocas vueltas del final. Estas actuaciones demuestran que Renault está siguiendo una evolución positiva, y su objetivo es confirmar sus buenas sensaciones durante las próximas citas del calendario.

Esto mismo opina Daniel Ricciardo: «Queremos continuar por esta línea ascendente y asegurar un buen resultado este fin de semana. Estamos dentro de una lucha muy ajustada en la zona media de la parrilla, con una serie de equipos que poseemos un rendimiento muy parecido. Unas pocas décimas pueden marcar una diferencia muy significativa, lo que supone un reto muy interesante. Tenemos que maximizar todo el potencial de nuestro coche y aprovechar nuestros recursos de forma completa. Hemos obtenido dos cuartos puestos en las últimas tres carreras, así que el objetivo es volver a sumar muchos puntos para el campeonato«.

Renault F1 Team

Su compañero de equipo, Esteban Ocon, también se ha mostrado optimista de cara a este fin de semana: «Me gusta el trazado de Sochi, ya que me trae buenos recuerdos. He logrado buenos resultados en el pasado y espero volver a hacerlo esta temporada. En Rusia siempre he tenido una acogida muy calurosa por parte de los fans y esta vez tendremos la presencia de unos cuantos aficionados, algo muy positivo. Creemos que el monoplaza volverá a ser competitivo y haremos todo lo posible para ofrecer lo mejor de nosotros mismos.»

En estos momentos Renault ocupa la quinta plaza en el mundial de constructores con un total de 83 puntos, 18 más que Ferrari, su inmediato perseguidor. Optar al tercer puesto no supone una utopía para la escudería de Enstone, pues McLaren y Racing Point, con 106 y 92 puntos respectivamente, están a su alcance y aún faltan muchas pruebas por celebrarse. La lucha será titánica y, como ha señalado Ricciardo, las diferencias de rendimiento entre estos equipos son mínimas.

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Fórmula 1

Fernando Alonso, tras su visita a Enstone: «Es como un primer día de colegio»

El asturiano se muestra nostálgico y cargado de energías tras su visita de tres días a la fábrica del equipo Renault.

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Fernando Alonso está de vuelta. Con la misma ilusión con la que cruzó por primera vez en 2002 las puertas de la fábrica de Enstone. Y lo que es mejor: con el equipo con el que creció y se convirtió en bicampeón del mundo.

Aun quedando varias carreras del campeonato vigente por disputarse, Fernando ya ha visitado durante tres días la fábrica del equipo francés, ayudando en la medida de lo posible a preparar ciertos aspectos del coche de cara a la próxima temporada, como el asiento. Además, el asturiano ha visitado el túnel de viento de la fábrica, para comprobar de primera mano el progreso realizado por el equipo de cara a la preparación del que será el primer coche de la nueva escudería Alpine.

Arriba, Fernando Alonso en 2002. Abajo, en 2020, en Enstone. – Instagram

«Estar de vuelta en Enstone ha sido una experiencia muy positiva, y sobre todo, cargada de emociones.» ha comentado Fernando. «Han cambiado muchas cosas; el simulador es nuevo, hay muchas actualizaciones en el túnel de viento… pero hay algunas áreas de la fábrica que siguen igual y me han traído muchos recuerdos, como las oficinas, o el gimnasio al que solía ir a menudo.»

«Ha sido como un primer día de clase, con muchas cosas por aprender, muy productivo. He seguido un programa en el simulador, me he ido acostumbrando al coche, me he hecho el asiento… ¡para que os hagáis una idea de cómo ha cambiado todo, la última vez que estuve aquí el simulador ni siquiera existía!«

Alonso piensa que el equipo está en buena forma como para afrontar la próxima temporada. Además, el ritmo del coche en las últimas carreras, pero sobre todo el de Daniel Ricciardo, que ya acumula tres cuartos puestos esta temporada, ha resultado ser bastante esperanzador para el equipo. Cyril Abiteboul también ha afirmado estar muy contento con la visita del ovetense a Enstone, y cree que el asturiano jugará un papel fundamental en la preparación del primer coche de la historia de Alpine F1 Team.

Fernando Alonso, ajustando el asiento del que será su coche la próxima temporada – Renault Sport

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Fórmula 1

La F1 se plantea introducir un calendario diferente cada temporada

La rotación de los circuitos es una posibilidad apoyada por varios equipos, con el objetivo de generar un campeonato más impredecible y diverso

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La pandemia del COVID-19 ha obligado a la Fórmula 1 a redefinir el calendario previsto al comienzo de la temporada, favoreciendo la entrada de nuevos circuitos, tal y como sucedió con la última prueba en Mugello. Así pues, dejando a un lado los mayúsculos problemas causados por el coronavirus, el descubrimiento de nuevos trazados puede extraerse como una consecuencia positiva de la situación que está viviendo la competición durante este año. De hecho, en el paddock está cogiendo fuerza una nueva alternativa, consistente en que el calendario de la Fórmula 1 experimente cambios año tras año, con el objetivo de generar una mayor diversidad e incertidumbre.

Varios jefes de equipo consideran que esta rotación sería positiva para evitar una cierta monotonía, dando lugar a situaciones más impredecibles. Respecto a este tema, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha señalado que alternar el calendario es una vía totalmente válida: «Creo que es un concepto nuevo y muy interesante, surgido por la necesidad que tuvimos de conseguir más carreras cuando la pandemia mundial explotó. Cada vez que llegamos a circuitos desconocidos, los equipos se muestran más vulnerables debido a la falta de información. Sin embargo, con pistas en las que hemos estado en una gran cantidad de ocasiones, como Nurburgring o Silverstone, no existe mucho margen para la creatividad o la sorpresa».

Mugello Circuit

Por su parte, el jefe del equipo Haas, Gunther Steiner, también se ha mostrado partidario de esta nueva iniciativa: «Con la rotación de los circuitos, podría haber novedades cada fin de semana, así que estoy completamente a favor de esta idea. Me gustan los cambios, ya que, si siempre estás haciendo lo mismo, conoces el resultado de antemano, y eso genera una gran previsibilidad. Ahora será necesario que la Fórmula 1 dictamine si llevar a cabo un cambio de calendario cada temporada es una opción comercialmente viable. Después del gran espectáculo que tuvimos en Mugello, estoy deseando llegar a Nurburgring, Portimao e Imola».

Tal y como se ha mencionado, es fundamental que la Fórmula 1 se convierta en un campeonato mucho más impredecible, que exista la posibilidad de ver numerosos cambios entre una prueba y otra. Hoy en día, las escuderías poseen una enorme cantidad de datos, teniendo controlados todos los parámetros de los coches y los circuitos. Cada vez que surge una situación novedosa, las carreras suelen ser más emocionantes, ya que entra en juego el factor sorpresa, algo fundamental para asegurar el espectáculo de cualquier evento deportivo. Para conseguirlo, es necesario que se barajen diferentes alternativas, y la incorporación de nuevas pistas temporada tras temporada podría ser un hecho beneficioso.

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