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Fórmula 1

Helmut Marko: «Kvyat ha cambiado, es mucho más maduro»

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El anuncio de Daniil Kvyat como nuevo piloto de Toro Rosso en 2019 no ha dejado indiferente a nadie. Helmut Marko ha dejado claro que el piloto ruso ha ganado mucha madurez este año, aunque lo haya pasado alejado de los circuitos, en el simulador de Ferrari. Marko ha puesto su confianza en Kvyat y así explicó la decisión de darle al ruso una tercera oportunidad en Toro Rosso:

«Daniil ha cambiado, es mucho más maduro. Estaba trabajando para otro equipo, así que pudo ver el ambiente y el programa de trabajo y se dio cuenta de lo difícil que es conseguir un puesto en Fórmula 1. Estuvimos en contacto todo el tiempo. Estaba bien informado de lo que iba a hacer Ricciardo. Lo sabía antes que la mayoría de gente. Hizo una inteligente llamada justo antes de que Ricciardo me llamara. Le daremos una tercera oportunidad porque siempre hemos creído que es muy rápido. Ha resuelto sus problemas mentales. Es un piloto mucho más maduro y estoy seguro de que veremos carreras muy positivas por su parte».

F1.com

Con la incorporación de Kvyat, en Toro Rosso sólo queda un asiento sin dueño. Actualmente, Brendon Hartley tiene ocupado el asiento, pero su pobre temporada no parece que le vaya a servir para continuar con el equipo. No obstante, Marko asegura que el neozelandés sabe lo que tiene que hacer si quiere seguir: «Derrotar a Gasly. Quedan cinco o seis carreras, lo sabe«.

Con todos los movimientos del mercado que se han dado este verano, Toro Rosso podría fichar a Vandoorne, que se ha quedado sin asiento en McLaren. Otro piloto que tiene el futuro bastante incierto es Esteban Ocon. El francés es una de las mayores promesas de la parrilla, pero la compra de Force India por parte de Lawrence Stroll podría dejarle sin sitio para 2019. Toto Wolff se quejó hace dos semanas del trato recibido por el francés, que, supuestamente, tenía apalabrado un asiento que, finalmente, perdió. El alemán aseguró que no dejarían escapar a Ocon en «un millón de años».

En Red Bull están dispuestos a darle un sitio siempre y cuando Mercedes lo dejara libre: «Nosotros tenemos un sitio, Mercedes no. Si estuviera libre de todos sus contratos, lo discutiríamos«.

 

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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