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Indy Dreams: Entrevista a Simon Pagenaud

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Simon Pagenaud es sin duda alguna el rival a batir en las próximas 500 Millas de Indianápolis. Simon (Poitiers 1984) es actualmente el vigente campeón de las IndyCar Series. Pero este año no solo se conforma con repetir el ansiado título, pretende además cumplir un sueño, el de ganar la mítica prueba americana.

La suya es sin duda toda una historia de superación. A los 14 comenzó a trabajar en el supermercado familiar pero su sueño no era otro que el de ser piloto de carreras.

IndyCar

Para ello en 2002 entró a pilotar en la Formula Renault francesa. De ahí pasó por la Renault Eurocup o Renault 3.5 hasta hacerse un hueco en la desaparecida Champ Car. No se dió por vencida y dió el paso por las American LeMans Series y logró dar el salto en 2009 para correr las 24h de Le Mans con un Peugeot LMP1.

En su haber destacan trofeos tan señalados como: un Petit LeMans, los 1000Km de Spa-Francorchamps, las 6h de Silverstone, las 12h de Sebring o un segundo puesto en las 24h de LeMans entre otros.

Finalmente en 2011 logró ser piloto de las IndyCar Series, campeonato que ha ido simultaneando con todo tipo de carreras y categorías desde entonces (como las V8 Supercars). Allí logro ser en su año de debut en Mejor Rookie de la IndyCar. Desde entonces se ha consagrado como uno de los pilotos a batir, consagrándose campeón de las Verizon IndyCar Series en 2016 (había finalizado tercero en 2013 y quinto en 2012 y 2014). Además, para ello lleva sumados ya 9 victorias y 20 podios en la categoría reina americana.

El piloto del Team Penske confiesa que el haber ganado la pasada temporada las IndyCar Series «es sin duda un sueño cumplido. Siento que hay justicia en la vida y que podría volver a lograrlo de nuevo si trabajo duro. He trabajo muy duro desde que empecé de pequeño en el Karting hasta lograr mis objetivos aquí en la IndyCar» añade el piloto francés.

IndyCar

Y es que según sus propias palabras, el suyo no ha sido un camino muy académico. «He pilotado todos estos años en muy diversas categorías -desde prototipos LMP1, pasando por turismos o eléctricos, hasta triunfar con los monoplazas de la IndyCar- hasta poder llegar aquí, a la Indy».

«Desde que tenía 4 años siempre quise ser piloto de carreras. Mi sueño era sin duda el ser o bien piloto de Formula 1 como mi ídolo, o bien triunfar en américa pilotando un IndyCar», a lo que añade; «Ese siempre ha sido el objetivo. Quería ser como mi ídolo Ayrton Senna».

Y es que para el joven galo su admiración por el brasileño no se queda solo en la pista sobre el asfalto.  «Para mí, desde pequeño, Senna siempre ha acarreado una figura muy mítica, una gran ética. Sin duda todo lo que le rodea es como el de una persona legendaria pero que aún así estaba entre nosotros. Se trata de una persona que era capaz de despertar algo en mí que no soy capaz de explicar que me hacía querer ser Piloto como él».

Pero sin duda alguna otra persona que le ha marcado ha sido la de Roger Penske. A pesar de un no muy impresionante 2014, vio en el otrora Mejor Rookie del 2012 con Schmidt Motorspors, un auténtico diamante en bruto y decidió apostarlo todo por él. «Fuí a ver a Roger -Penske- y tras hablar con él fiché por su equipo para la temporada 2015. En ese año, con todo un nuevo equipo a mi alrededor, aprendí una lección muy importante: que todo el equipo alrededor mío era la clave para el éxito. Todo ello me dio un nuevo impulso». Ante todo Pagenaud confiesa que a pesar de haber en algún momento «las típicas fricciones» supo que «tenían potencial».

Considera además que para el una de las cosas más interesantes es «el de volver a ver las carreras disputadas, analizar ese sandwich en tal punto o el atasco en ese otro». Todo ese trabajo duro y experiencia son sus credenciales, esas mismas que le hacen capaz de estar arriba y ganar tanto en óvalos como en circuitos urbanos.

Para él estos últimos son en cierto modo los más especiales: «Cualquier niño sueña con tener un coche de carreras y poder conducirlo a través de la ciudad. De todas formas los circuitos -no ovalados- y los trazados urbanos son mi especialidad. También son divertidos. Puede que sea a causa de mis inicios en Europa». De todas formas también añade que «los óvalos los he encontrado fascinantes. Son muy técnicos, más de lo que te imaginas. La clave de todo es la anticipación, el ser capaz de leer y analizar todo a tu alrededor: el tráfico, el aire… Es algo que no se puede aprender, tienes que estar ahí».

Desde que a empezado la actual campaña de Indy, Simon ha dejado claro que quiere volver a revalidar su triunfo en la categoría y que es uno de los rivales a batir en este 2017. A este respecto nos comenta que «no podría vivir sin poder correr. Se lo que siente al ganar y quiero volver a sentirlo de nuevo».

IndyCar

El galo además nos comenta que para él sus fortalezas en el presente campeonato es «la consistencia en el ritmo de carrera y el ser capaz de centrarse en cuanto a lo que le rodea». A lo que añade «Las Indy 500 son mi sueño y trataré de hacerme un hueco en la leyenda de esta carrera. Quiero ponerle ese broche a mi curriculum». Es por ello que confiesa que «Voy a empujar desde el primer metro tanto como sea capaz y voy a tratar de dar lo mejor de mí, pero bueno, veremos que pasa finalmente».

El próximo 28 podremos disfrutar de las 500 Millas de Indianápolis, sin duda alguna una de las carreras más apasionantes del mundo del motor y ver además que tal se le da la carrera al piloto del Team Penske.

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Automovilismo

Dónde ver superdeportivos en Londres. La guía definitiva.

Hoy, desde MomentoGP, os traemos la guía definitiva para que no os perdáis ningún «supercar» en la capital británica.

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Nunca sabes qué se esconde en cada rincón de una ciudad de la talla de Londres. Se pueden hacer diversos tipos de turismo, a nivel artístico (visitando el British Museum, el Tate Modern, o la National Gallery), yendo de compras por Camden Town, visitando lugares emblemáticos como el Big Ben, el London Eye o la Abadía de Westminster, o perdiéndote por Notting Hill u Oxford Street.

No obstante, Londres también ha sido siempre conocida como el «supercar heaven». Todo amante del motor disfrutará callejeando por los barrios ricos de esta ciudad, viendo coches que todo aficionado del mundo del motor sueña con tener en su garaje algún día. Es por ello que hoy, tras varios meses de estancia en el Reino Unido y mucha experiencia adquirida, te traemos la guía definitiva para que no te pierdas ningún hypercar.

Salvo excepciones muy marcadas, la gran mayoría de la acción se centra en dos barrios contiguos: Mayfair y Knightsbridge. En estos dos barrios, que destacan por la belleza de sus mansiones y el alto poder adquisitivo de sus habitantes, se dejan ver decenas de supercoches al día y, con suerte, algún que otro hypercar. Dentro de estos barrios, hay ciertos puntos que merece la pena destacar.

Un Pagani Huayra Roadster aparcando en la puerta del Dorchester – @bustoracing

THE DORCHESTER

La primera parada obligatoria en Londres. The Dorchester es sinónimo de lujo en su máxima expresión, y es por ello que tanto locales como turistas con un poder adquisitivo realmente elevado optan por alojarse en este hotel. Cuenta con un párking al aire libre frente al hotel, donde, fácilmente, verás coches de muy alta gama. Este año, dicho párking ha sido testigo de coches de la talla de un Pagani Huayra Roadster, Bugatti Divo, Bugatti Veyron WRE, o Ferrari LaFerrari, entre otros.

McLaren Elva, aparcado en la puerta del Connaught. – @bustoracing

MOUNT STREET Y THE CONNAUGHT

El Dorchester está a pocos minutos andando de la calle más transitada de Mayfair. Mount Street destaca por sus bares y restaurantes, en los que se facturan miles de libras al día, y donde, a ciertas horas, se pueden ver unos cuántos coches de alta gama. Además, continuando la calle, se encuentra otro de los hoteles más lujosos de Londres, The Connaught, enfrente del cual, de vez en cuando, aparcan coches para todos los gustos, desde clásicos hasta hypercars, pasando por modelos realmente curiosos como el restomod de Automobili Amos del Lancia Delta.

BERKELEY SQUARE

Continuando tras el Connaught, se encuentran Berkeley Square y sus calles adyacentes. Colindante con Soho, una de las zonas más turísticas y alternativas de Londres, esta plaza es conocida como la «plaza de los concesionarios». En ella se encuentran HR Owen Ferrari, Jack Barclay Bentley, y HR Owen Bugatti, además de unos cuántos restaurantes.

Bugatti Chiron, aparcado en la puerta del Berkeley – @bustoracing

THE BERKELEY Y THE LANESBOROUGH

Nos despedimos de Mayfair y partimos rumbo a Knightsbridge. Los hoteles en el centro de Londres siempre son sinónimos de supercoches. La pandemia no ha impedido a decenas e incluso centenares de coches deportivos desplazarse hasta Londres para pasar unas cuántas noches en algunos de los hoteles más lujosos de la ciudad. Últimamente, The Berkeley ha sido el hotel en el que más coches se han podido avistar, habiendo sido testigo de incluso varios hipercoches aparcados en fila. En enero, mismamente, se pudieron avistar un Koenigsegg Regera, un McLaren Senna, y un Bugatti Chiron al mismo tiempo.

Aston Martin V12 Speedster, aparcado en una calle paralela a Sloane. – @bustoracing

HARRODS Y SLOANE STREET

Harrods siempre ha sido un punto de referencia a la hora de avistar coches caros en Londres. Todo dueño de supercoche que se precie visita con frecuencia los grandes almacenes más famosos de la ciudad. No obstante, también es digna de destacar la calle adyacente, Sloane Street, en la que se encuentran varias tiendas como Gucci, Fendi, Valentino o Cartier, y en la que siempre encontrarás coches de altas prestaciones cruzando la calle de punta a punta. Como curiosidad, Sloane Street era el sitio principal para avistar coches en Londres, hasta que la policía local introdujo radares de sonido. No obstante, de vez en cuando es común escuchar algún acelerón unos cuántos decibelios por encima del límite establecido.

Porsche Carrera GT, en Cadogan Lane – @bustoracing

CADOGAN LANE

Un concesionario tiene una infinidad de maneras para mostrar coches que se encuentren a la venta. Algunos optan por mostrarlos en un showroom, otros optan por guardarlos en un hangar en el que le toman fotos para subir el anuncio a las redes, pero… ¿qué concesionario aparca un coche a pie de calle durante varios días a modo de anuncio? La respuesta está en el portal 81 de esta calle. Cottingham Blue Chip tiende a tener un coche de valor astronómico aparcado delante de ese portal. A lo largo de 2022, coches de la talla de un Ferrari F12 TDF o un Porsche Carrera GT han dormido delante de dicho portal, durante días, o incluso semanas. Además, es un secreto a voces que uno de los mayores coleccionistas de la capital británica cuenta con un coche muy especial aparcado en un garaje de dicha calle… así que cabe la ligera posibilidad de que te lleves una sorpresa muy agradable.

Lexus LFA, aparcado en Chester Square – @bustoracing

EATON Y CHESTER SQUARE

Para terminar la ruta, Eaton Square y Chester Square son dignas de mención. Son plazas residenciales, sin mucho tránsito, en las que se encuentran auténticas joyas sobre ruedas. Eaton Square es más larga, y puede resultar tedioso recorrerla de lado a lado. No obstante, Chester Square es relativamente pequeña. Además, en esa plaza se encuentra la casa de un coleccionista que, con cierta frecuencia, aparca a pie de calle alguna de sus joyas sobre ruedas. McLaren Senna, Ferrari 275, Porsche Carrera GT o Lexus LFA son solo algunos de los coches que se han dejado ver en esa plaza a lo largo de este último año.

Y por último… ALWAYS CHECK THE MEWS!

Knightsbridge cuenta con un sinfín de aparcamientos al aire libre entre casas, conocidos como mews, en los cuales se pueden encontrar coches de todo tipo. Cuando pases por delante de un arco con un cartel en el que ponga «private mews», asómate. Puede que te encuentres con alguna sorpresa.

Ferrari 575 Superamerica, en Eaton Mews. – @bustoracing

En cuanto a los concesionarios, es digna de destacar la flexibilidad y la permisividad de los trabajadores. En concesionarios en los que, en España, sería impensable entrar sin ser un cliente potencial, dejan pasar a cualquier persona. Lamborghini London y HR Owen Ferrari son los dos principales concesionarios a destacar, pero si tienes tiempo para desplazarte media hora en metro, la guinda del pastel se encuentra al suroeste de Londres, en Wimbledon, y se llama Joe Macari.

Maserati MC12 GT1, en Joe Macari. – @bustoracing

Joe Macari representa la cultura automovilística en su máxima expresión. Al entrar al taller, llama la atención el motor de un Ferrari F40 que sostiene una de las mesas de cristal, y el trato tan amable por parte de aquellos trabajadores que, de lunes a domingo, realizan mantenimientos a obras de arte sobre ruedas. Y, en este caso, nos referimos a coches cuyos valores pueden alcanzar cifras estratosféricas. Un viejo conocido del motorsport, Adrian Newey, lleva su flamante McLaren F1 GTR a realizar el mantenimiento básico a Joe Macari. El precio de este coche puede superar los 15 millones de libras. El concesionario está abierto al público, y cualquiera puede entrar.

Y hasta aquí la guía para ver coches en Londres. Si bien es cierto que Londres es una ciudad que cuenta con un sinfín de rincones por visitar, recomiendo encarecidamente a todo petrolhead dedicar, al menos, un día, a callejear por los barrios de Mayfair y Knightsbridge, para poder ver obras de arte sobre ruedas que, desgraciadamente, difícilmente se ven por nuestras tierras. ¡Buen viaje!

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W Series

Tres españolas en la parrilla de la W Series de este año

Nerea Martí, Belén García y Marta García participarán de nuevo en la W Series que correrá por todo el mundo de la mano de la Fórmula 1 este año.

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La W Series ha confirmado a las pilotos que participarán este año en el campeonato femenino que correrá, un año más, como soporte de la Fórmula 1. Entre las elegidas, repiten las tres pilotos españolas que participaron en la temporada anterior, Nerea Martí, Belén García y Marta García.

Nerea Martí ya contaba con la plaza confirmada tras haber quedado cuarta en el campeonato el año pasado y Belén y Marta volverán a la parrilla al haber superado con éxito los test que se realizaron hace unas semanas en el Circuito de Barcelona.

W Series

El campeonato empezará este año en Miami, que acogerá la primera ronda del campeonato del 6 al 8 de mayo. Entre las 22 participantes encontramos a la vigente, dos veces, campeona, Jamie Chadwick, que además ha sido anunciada recientemente como piloto de desarrollo del equipo Williams, Alice Powell o Emma Kimiläilnen, que lucharon por el título el año pasado.

Entran como nuevas adiciones a este campeonato la filipina Bianca Bustamante, la checa Tereza Babickova, la americana Chloe Chambers y la neerlandesa Emely De Heus. Entre las nuevas pilotos destaca la jovencísima Juju Noda, piloto japonesa de 16 años, que ha destacado durante su corta carrera tras ganar con solo 14 años en su primera carrera en la F4 danesa.

Este año la W Series acompañará a la Fórmula 1 por todo el mundo en 8 Grandes Premios, empezando en Estados Unidos y pasando por España, Inglaterra, Francia, Hungría, Japón y México.

W Series

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Indycar

Alex Palou se corona como campeón de la IndyCar 2021

Alex Palou escribe con letras de oro su nombre en la historia de nuestro automovilismo. Se corona como nuevo campeón de IndyCar en 2021. El primer campeón español.

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La IndyCar llegaba a su cita final de la temporada. El titulo estaba en juego en Long Beach. Alex Palou era el que mejor perfilado estaba para llevárselo, pero O’Ward y Newgarden estaban también en el ring luchando por ese trofeo.

Se mostraba la bandera verde y se iniciaba la última cita de IndyCar de esta temporada. La salida fue limpia, pero en la última curva Ed Jones tocó por detrás a O’Ward haciendo que este trompeara. Palou pudo salvar esa pequeña montonera que se formó, y aprovecho para avanzar hasta la octava posición.

En la resalida, Newgarden mantenía la cabeza de carrera con Dixon a poco más de medio segundo. Por detrás, Palou era superado por Herta y el español caía al noveno lugar. Además varias pilotos aprovecharon para entrar en boxes durante la bandera amarilla.

En la vuelta 19 llegaría la gran sorpresa, O’Ward tendría problemas con un palier de la parte trasera y abandonaría la carrera. Todos los pilotos aprovecharon para entrar en boxes. El español salió de decimoctavo con goma dura. La siguiente amarilla no tardaría en llegar causada por Ericsson.

Ya con la carrera en marcha de nuevo, Herta lideraba la prueba con Newgarden a más de cuatro segundos. En la quinta posición marchaba Alex Palou que tenía que ir controlando la carrera. La carrera se mantenía estable hasta que llegó la hora de hacer la segunda parada.

A 24 vueltas del final de carrera Oliver Askew provocó una nueva situación de bandera amarilla tras impactar con la barrera de neumáticos. La carrera se reanudo ya con las posiciones establecidas. Herta comandaba el grupo con Newgarden pegado a su ala trasera. Palou marchaba cuarto y acariciando el titulo cada vez más.

Después de 85 vueltas de infarto Alex Palou es campeón de la IndyCar en 2021. Primer piloto español que logra el trofeo Astor de IndyCar. Palou escribe hoy su nombre con letras de oro en la historia del automovilismo español. La victoria se la llevó Colton Herta, seguido de NewGarden.

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