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Fórmula 1

Jacques Villeneuve en exclusiva para MomentoGP

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A Jacques un día lo invitaron a darse unas vueltas y divertirse en un Kart, era en una explanada improvisada con neumáticos para delinear un trazado. La idea era que él se divirtiera dando unas vueltas para que le tomaran fotos y publicaran un artículo sobre ello. 

MomentoGP: «Su primera vez a bordo de un auto de competencia de verdad fue en el circuito de Mont Tremblant… ¿Que nos puedes contar sobre ello Jacques?»

Jacques Villeneuve: “Fui durante mis vacaciones de verano, tenía 16 años, creo, para trabajar como mecánico. Viví con los mecánicos, y el pago era que podías hacer algunas de las carreras escolares. Eso fue divertido, fue una buena experiencia ayudar a un niño a convertirse en hombre. Estaba en una época estúpida en la que realmente no escuchas a nadie.»

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Villeneuve tenía 11 años cuando su padre murió en un accidente durante la calificación en Zolder en mayo de 1982. Pasó sus años de adolescencia en una escuela en Suiza, lejos de la F1. Pero la pasión y misión de vida siempre estuvieron con él.

MGP: «Jacques ¿Veías la F1 tras la muerte de tu padre?»

JV: «Cuando podía la veía. Estaba en un internado y no teníamos nada parecido al internet así que eso me alejó de las carreras de todos modos mientras estudiaba. Recuerdo haber visto la carrera de Mónaco bajo la lluvia del 84, porque eran vacaciones. Pero todo lo que me importaba era ir a correr.»

MGP: «¿Tu madre jamás se opuso a que siguieras la carrera de tu padre como piloto?»

JV: «Mi madre sabía desde que tenía cinco años que competiría con autos de todos modos, así que eso nunca fue un problema. Mientras no abandonara la escuela no había problema. Ella sabía de mi pasión y no habría manera de detenerme.

MGP: «Corriste F3 en Japón, regresaste a la Formula Atlántic y firmaste con un nuevo equipo para llegar a la IndyCar, y tras algunos choques en las primeras carreras lograste un podio en las Indy 500 y súbitamente todo cambió, comenzaste a ser muy competitivo y triunfaste en las mismas Indy 500 un año después, vino tu firma con Williams… ¿qué sucedió entonces?

JV: “Vine con una buena experiencia sobre carreras y situaciones difíciles con mucha presión, como Indy. Y también tenía un gran compañero de equipo de quien podía aprender mucho. Fue un trabajador, fue súper rápido. No solo manejaba y se iba, se pasaba el tiempo tratando de descubrir cómo hacerlo aún mejor, y eso es lo que también disfruté, así que aprendí mucho de Damon.»

«Logré obtener la pole en Australia, pero en las siguientes tres carreras me aniquiló, me sacaba un segundo en la clasificación, lo hizo por tres carreras seguidas. No sabía cómo alcanzarlo. Realmente tuve que mirar lo que estaba haciendo y trabajar con Jock en el auto. El auto había sido diseñado para Damon, no era bueno para mí. A mitad del año hicimos cambios que hicieron sentirme muy bien en el auto, y de repente comencé a volar”.

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MGP: «En 1997 te coronaste campeón del mundo vs Michael…todo un logro.»

JV: «En ese momento pensé que iba a ganar cinco campeonatos más, no fue así. Todo había ido por el camino correcto. Entonces Craig tuvo la idea de construir un equipo, y aposté en el proyecto de British American Racing”

MGP: «¿Porque has dicho que Lewis ya es mejor piloto que Michael?

JV: «Porque Lewis nunca ha necesitado de maniobras sucias para ganar, Lewis ha ganado 5 títulos sin necesitar sacar a nadie de la pista…»

Tuvimos que despedirnos porque regresaba al aire con la Sky Sports Italia, así que sólo pude decirle…Gracias Jacques.

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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