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Jornada agridulce para los españoles en Le Mans

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Día agridulce para el karting español en Le Mans. Y es que en la jornada del sábado se han disputado las mangas clasificatorias que dan acceso a la final del domingo bajo unas condiciones metereológicas muy complicadas. Ya que la lluvia realizaba apariciones espontáneas dificultando la tarea tanto de los pilotos como de los equipos. A continuación, repasaremos categoría por categoría lo que ha dado de sí esta jornada del sábado en Le Mans:

  • OK

Dentro de la categoría de OK, se han celebrado durante la jornada del sábado un total de ocho mangas clasificatorias. Así, tan solo restan por disputarse dos mangas clasificatorias en la jornada matinal del domingo. En ellas competirán tan solo los grupos A, B, C y D, ya que el grupo E ya ha completado su programa.

A falta de que se disputen estas dos mangas clasificatorias restantes, Dennis Hauger encabeza la clasificación combinada provisional gracias a dos victorias y un segundo puesto. Tras él, Théo PourchaireKarol Basz completan el Top 3 gracias a dos victorias y un cuarto puesto para cada uno. Por detrás, algunos pilotos que se encuentran en la lucha por el campeonato se están viendo con serios problemas para asegurar su pase a la final del domingo. Por ejemplo; David Vidales (el líder del campeonato) Paavo Tonteri, Tom Joyner o Pedro Hiltbrand.

En cuanto a los pilotos españoles se refiere, no ha sido un buen día para los seis representantes españoles en esta categoría. El líder del campeonato, David Vidales, se encuentra en la 51º posición tras haber disputado todas las mangas clasificatorias correspondientes (ya que pertenece al Grupo E). El otro piloto español que lucha por el título, Pedro Hiltbrand, finaliza la jornada en la 39º posición a falta de disputar una manga clasificatoria. Así, nuestras dos mejores «bazas» en la lucha por el título tendrán casi imposible el pase a la final del domingo.

Kilian Meyer Prat ha finalizado la jornada de hoy como el mejor piloto español del día en la 25º posición. Los hermanos Schimpf Mateos han acabado en la 53º posición en el caso de Alejandro y en la 55º posición en el caso de Adrián. Por último, Joan Sabater ha finalizado en la 59º posición.

Dennis Hauger durante una manga clasificatoria en Le Mans

Fuente: www.vroomkart.com

  • OK – Junior

La lluvia «fina» que ha mojado la pista de Le Mans no le ha puesto las cosas fáciles a los pilotos del Campeonato de Europa Junior. Ocho mangas clasificatorias se han disputado desde el viernes y aún restan dos por disputar en la mañana del domingo, el grupo E ha terminado ya sus mangas clasificatorias. 

Gillian Henrion ha finalizado la jornada de hoy como líder provisional de la clasificación combinada por delantey Jonny Edgar. Un liderato que, al parecer, perderá en la jornada de mañana en favor de Hadrien David. Y es que el piloto francés se encuentra a dos puntos del líder tras haber disputado una carreras más que este (ya que pertenece al Grupo E).

Hay que resaltar la actuación del piloto español Genis Civico. Que ha finalizado la jornada de hoy en la cuarta posición de la clasificación combinada tras finalizar sexto, tercero y segundo en las tres mangas clasificatorias que ha disputado hoy. Carles Martínez, Javier Sagrera y Jose María Navalón, los demás representantes españoles en esta categoría, han finalizado el día con serias opciones de pasar a la final del domingo.

  • KZ2

Tras una jornada en la que se han completado un total de ocho mangas clasificatorias, los resultados muestran que Francesco Celenta y Paolo Ippolito dominan la clasificación combinada con una leve ventaja sobre Alessandro Pelizzari y el trío de pilotos del equipo CPB Sport (Adrien Renaudin, Rokas Baciuska y Paul Fontainepor) que completan el Top 5.

Enrico Prosperi, el único representante español en esta categoría, se encuentra ahora mismo en la vigésimo cuarta posición provisional. No obstante, este es un resultado irreal. Y es que Prosperi pertenece al Grupo E (que ya ha disputado todas sus mangas clasificatorias). Así, Propsperi, ha sumado más puntos que sus rivales (recordemos que pasan a la final los pilotos que menos puntos tengan, no los que más). Por lo que habrá que esperar hasta el día de mañana para conocer la posición de Enrico Prosperi en la clasificación combinada final.

  • Academy Trophy

Los participantes del Academy Trophy han escapado de la lluvia en las cuatro mangas clasificatorias de la jornada. Aún quedan por disputarse dos mangas clasificatorias en la jornada del domingo para conocer la lista definitiva de pilotos que pasaran a la final.

Así, bajo un cielo generalmente nublado, Xavier Handsaeme a cogido el mando de la clasificación combinada gracias a sus dos victorias. Tijmen van der Helm y Sami Meguetounif completan el Top 3 gracias a una victoria y una segunda plaza cada uno. El actual líder de la clasificación general de la Academy Trophy, Mike van Vugt se encuentra actualmente muy lejos de las posiciones de cabeza, ya que hay que desplazarse hasta la decimoquinta posición para encontrarle.

En cuanto a los pilotos españoles se refiere, han realizado una buena actuación en el día de hoy. Rubén Moya y Ayrton Fontecha ocupan la séptima y octava posición de la clasificación combinada. 

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Fórmula 1

Fernando Alonso : «El Dakar es otro de los proyectos que tengo entre manos»

A falta del comunicado del equipo Toyota Gazoo Racing, parece que Fernando Alonso competirá en el Dakar 2020 tal como ha dejado caer en el Hormiguero

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Hace unos días, el Hormiguero anunciaba la presencia de Fernando Alonso en su programa durante el próximo lunes 21 de octubre. Llegaba las 21:55 de la noche (hora española) con la presentación habitual del Hormiguero dando la bienvenida al piloto asturiano. La entrevista empezaba con la pregunta de Pablo Motos sobre el gran 2019 que ha tenido Alonso logrando el título del WEC (Mundial de Resistencia) o los triunfos en Le Mans o Daytona. 

«Ha sido un 2019 bastante atípico ya que cuando dejas la Formula 1 es para descansar, pero siendo honestos, las cosas han ido muy bien este 2019: ganando las 24 horas de Le Mans, Sebring, Daytona… me faltaron el triunfo en las 500 Millas de Indianápolis. Siempre tiene que salir algo mal para aprovechar el subidón luego. Está claro que volveré a probar Indianápolis de nuevo». Por otro lado, Fernando Alonso ha hablado sobre cómo se tiene que preparar un piloto para disputar una carrera de 24 horas, tal como hizo en Le Mans o Daytona.

«Tienes que mantener orden y disciplina en la preparación y la forma de afrontar la carrera, sabiendo que son 24 horas y tienes que ejecutar tu parte de la carrera lo mejor posible y luego confiar en tus compañeros para poder comer y dormir tranquilamente mientras los otros conducen», ha asegurado». También ha comentado el porqué de competir en categorías tan diferentes a la Formula 1. «Me gustan tanto los coches, que correr todo me apetece. Después de 18 años de F1 y viendo el dominio de ciertos equipos, probar carreras de leyenda que siempre soñé con correr, me hacía ilusión».

Pasando al tema Dakar, el piloto asturiano no ha querido confirma si estará en una de las carreras más duras de todo el mundo, aunque ha dado la fecha del 24 de octubre para saber si le veremos en tierras de Arabia Saudí, además de hacer una comparación entre F1 y Raids. Cabe recordar que este jueves, el equipo Toyota Gazoo Racing anunciará a los pilotos que veremos con los colores de la marca japones en el Dakar 2020, y bajo sorpresa de última hora, uno de ellos será Fernando Alonso Diaz.

«El Dakar es otro de los proyectos que tengo entre manos. Tendremos que esperar unos días para saber si estoy allí en 2020 ya que esta semana Toyota anunciará a sus pilotos esta prueba tan apasionante. No hay polos más opuestos que la F1 y el Dakar. Conducción, preparación… es un reto, que, si lo hago, será apasionante. Me hace ilusión pasar de la nada al rally más duro del mundo, e intentar defenderme de la mejor manera posible». También ha hablado sobre los consejos que le ha podido dar Carlos Sainz Senior en su preparación para el Rally Dakar.

«Le he preguntado mucho desde 2018. Recuerdo hablar con él en el Gran Premio de Brasil. Durante una cena le insistí y al acabar la cena él se dio cuenta que algún día correría el Dakar. Siempre me da consejos y muy buenos. Por algo es el mejor. El que más me impactó fue que me dijo: Fernando, haz el Dakar si quieres, pero respétalo que es un rally muy peligroso. Entre pilotos el peligro es tabú y no solemos hablar de ello. Esto me ayudó a respetar el Dakar desde el primer día».

En esta entrevista, también se ha hablado sobre su posible vuelta a la F1, en la que Alonso ha reconocido que ahora mismo no está en sus planes volver, pero si en 2021, junto con la nueva normativa, ve que puede ser un reto interesante y cuenta oferta para luchar por el mundial, el piloto asturiano reconoce que se lo podría plantear a partir del verano del próximo año.

«A día de hoy no me planteo volver a la Formula 1, porque este año no he echado nada de menos la F1. Otras categorías me han llenado más. Pero sigo enamorado de la F1 y sigue siendo mi vida y la sigo de cerca. También es cierto que habrá una revolución en 2021 e igual se mezclan las cartas. En verano de 2020 si echo de menos la F1 igual me lo planteo. Ni cierro ni abro la puerta. No puedo predecir el futuro. Ahora la F1 la veo normalmente de viaje, en el móvil. Cuando estoy en casa la veo relajado. La frase que más he escuchado es que tengo que volver a la F1, desde noviembre del año pasado».

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WEC

Chevrolet presenta el nuevo Corvette C8.R

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Corvette Racing nos ha enseñado por primera vez su nuevo modelo de competición, el C8.R. La nueva creación de Corvette Racing pisará la pista en enero de 2020, en las 24 Horas de Daytona. Jim Campbell, vicepresidente de Rendimiento y Motorsports de Chevrolet U.S., ha comentado lo siguiente sobre este nuevo bólido:

«El C8.R es mucho más que una versión tuneada de competición del Corvette Stingray 2020. Es la culminación de muchos años de pruebas y desarrollo de los departamentos de diseño, propulsión, ingeniería y del equipo Corvette Racing. La colaboración entre ellos ha permitido subir el nivel de rendimiento de estos vehículos, tanto los de calle como los de competición».

El C8.R con el dorsal 4 lucirá una decoración plateada inspirada en algunos concepts icónicos como el Chevrolet Aerovette de 1973 o el Corvette Stingray Racer de 1959. También llevará ciertos toques amarillos. El dorsal número 3 llevará la decoración tradicional, que se compone de amarillo con toques plateados, al igual que muchos de los últimos Corvette de la categoría GTLM.

El equipo Corvette Racing es un equipo que ha conseguido muchos campeonatos durante toda su historia. Destacamos el año 2015, año en el que consiguieron la triple corona de la resistencia: victoria en las 24 Horas de Daytona, las Doce Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans.

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WEC

Horarios de las 6 horas de Fuji del WEC

Este fin de semana se disputará la segunda prueba de la temporada 2019/2020 del WEC.

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Después de la primera cita de la temporada 2019/2020 del WEC en Silverstone, con la victoria del Toyota de Pechito López, Conway y Kobayashi, el circuito de Fuji se prepara para albergar este fin de semana la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia. Con el contundente triunfo del equipo Toyota en la prueba anterior, en Fuji todas las miradas volverán a estar puestas sobre los dos coches del equipo japonés, que  está ejerciendo un dominio absoluto sobre el resto de equipos que participan dentro de la categoría LMP1.

De hecho, en Silverstone los dos Toyota finalizaron la carrera con una vuelta de ventaja respecto al resto de LMP1. Además de comprobar si en Fuji continúa este dominio, también será interesante ver cuál de los dos Toyota se hace con la victoria: si el bólido número 7 pilotado por Pechito López, Conway y Kobayashi, o el número 8 de Hartley, Nakajima y Buemi.

Al mismo tiempo, este fin de semana habrá que seguir de cerca los pasos del único español participante en esta temporada del WEC, el piloto de Ferrari Miguel Molina. En la anterior prueba en Silverstone, el piloto catalán se vio obligado a abandonar tras sufrir un toque con el británico Jarvis, en la curva de Becketts. En esta ocasión, Molina querrá resarcirse y cosechar un buen resultado después de haber comenzado la temporada con mal pie.

FP1 4 de octubre 04:00
FP2 4 de octubre 08:30
FP3 5 de octubre 02:20
Q1 5 de octubre 06:10
Q2 5 de octubre 06:40
CARRERA 6 de octubre 04:00
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