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Kimi Räikkönen domina y bate el récord de Spa-Francorchamps

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El circuito de Spa-Francorchamps se preparaba para que los monoplazas más rápidos del mundo rodaran sobre él a lo largo de la última sesión de entrenamientos libres. Una hora de preparación para la clasificación.

El primero en salir a pista fue Kevin Magnussen, seguido de Pascal Wehrlein, los Renault y, finalmente, la mayoría de los participantes en este Gran Premio de Bélgica, muchos con el neumático intermedio ante la imprevisible trazado belga.

Kevin Magnussen sale a pista. Vía: formula1.com

La primera vuelta cronometrada llegó tras 13 minutos de sesión, gracias al ruso Daniil Kvyat, con los superblandos y un 1:48.498, pero pronto fue superado por pilotos como Valtteri Bottas, Kimi Räikkönen o Lewis Hamilton, algo normal debido al mejor rendimiento de sus monoplazas. La velocidad era de los Mercedes, con 310.1 km/h de punta para Bottas, algo esencial en el primer sector, el cual incluye Eau Rouge.

Poco a poco, y según avanzaba la sesión, se empezaban a ver los tiempos de los coches, poniendo a cada uno en su lugar, siendo los Ferrari y los Mercedes quienes iban a luchar por ser los más rápidos, mientras que los Red Bull se quedaban más agazapados, a unas cuatro décimas. Por detrás, eran los franceses de Renault y los McLaren los perseguidores de la séptima plaza.

Daniil Kvyat se queda parado. Vía: formula1.com

Tras más de media hora de sesión, casi todos habían completado, al menos, un giro, siendo el finlandés Kimi Räikkönen el más veloz en estos 7.004 metros que componen el trazado, con un 1:45.422. Cuando quedaban 25 minutos para el fin, el STR12 de Kvyat dijo basta y se paró tras la subida del Raidillon, dejando una imagen en la que los ‘marshalls’ tuvieron que usar el extintor.

Kimi Räikkönen es el más rápido en Bélgica. Vía: formula1.com

Ninguno de los de arriba había usado el compuesto ultrabando (color morado), hasta que Daniel Ricciardo los utilizó para ponerse en cabeza, aunque pronto vino la réplica por parte de su compañero y, de nuevo, de Räikkönen, que marcó el récord de la pista, 1:43.916, batiendo el tiempo de Jarno Trulli del 2009.

La parrilla se ordenaba entre los ‘mortales’, con Palmer siendo el más veloz, seguido de Alonso, Hülkenberg y Sainz, por lo que la batalla por lo puntos está servida. Massa, a pesar de usar la unidad de potencia de Mercedes, estaba algo rezagado, no como su compañero Stroll, pero los más retrasados eran los Sauber.

La sesión estaba llegando a su fin, con los Ferrari siendo los favoritos a la pole, Mercedes como los perseguidores y los Red Bull en tierra de nadie. Por el séptimo lugar pelean los Haas, los Renault, los Force India, Toro Rosso y McLaren, mientras que en la parte baja están Williams y Sauber.

Tabla de clasificación de los Libres 3. Vía: formula1.com

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Fórmula 1

Nico Rosberg: «Al final él suele ganar siempre»

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Nico Rosberg, campeón del mundo de Fórmula 1 en la temporada 2016 con el equipo Mercedes, confía en que su ex-compañero de equipo, Lewis Hamilton, aún puede conseguir el título en 2021.

La batalla por el título se ha mantenido ajustada desde el comienzo de la temporada y se prevé que continúe de la misma manera en las cinco carreras restantes de la temporada. Hasta el momento, con un Max Verstappen aventajado sobre Hamilton por tan solo 12 puntos, el de Red Bull ha conseguido postularse como el favorito para una parte destacada de los seguidores del Gran Circo. No obstante, no todo el pescado está aún vendido y Nico Rosberg es buen sabedor de ello:

«De algún modo sé que aún se inclinará hacia Lewis» ha afirmado el germano a Sky Sport. «Me baso en la experiencia y porque al final él suele ganar siempre. Es muy difícil de vencer. De algún modo, aún puede hacerlo». 

Con independencia del resultado, Rosberg está disfrutando de la rivalidad Max – Lewis y se muestra sorprendido por ello: 

«Los coches son exactamente los mismos, los pilotos están al mismo nivel y están en su propia liga. Nadie puede con ellos. Estará ajustado hasta las últimas carreras. Mucho tiene aún que ocurrir». 

Y es que Rosberg sabe bien lo que es jugarse un título en la última cita de un calendario, como ya ocurriera en su última temporada en la máxima categoría. Aquel año, la balanza se inclinó a su favor por tan solo cinco puntos y, poco después de finalizar aquella carrera, anunció su retirada

Sea como fuere, lo que está por ocurrir en las próximas cinco carreras es un misterio y ambos tienen posibilidades de llevarse el gato al agua. Solo queda esperar y disfrutar del Gran Circo.

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Fórmula 1

Alonso: «Solo necesitamos que las reglas se apliquen»

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El Gran Premio de los Estados Unidos ha resultado frustrante para el equipo Alpine. Tras unos libres difíciles, junto con la penalización en parrilla que pesaba sobre Fernando Alonso, el domingo parecía que solo podían ir hacia arriba. Hasta que aparecieron las batallas sobre los límites de pista.

En su remontada hacia los puntos, el ovetense se topó con el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, con quien tuvo sus más y sus menos en la curva uno. El finlandés rebasó al de Alpine tomando la escapatoria de la mencionada curva, lo que prendió la llama de la controversia tanto por radio como en los micrófonos tras la carrera. Controversia aderezada por una aparente inconsistencia en las sanciones aplicadas por los comisarios, pues escenas similares aunque con distintos resultados se produjeron cuando el propio Fernando se encontró en pista con el otro Alfa Romeo, el de Antonio Giovinazzi

En declaraciones a Autosport, el español ha insistido en que las normas son claras y deben aplicarse de forma consistente, como ocurre en otros deportes:

«No, no creo que necesitemos nada. Las reglas son muy claras. Solo necesitamos aplicarlas. Creo que cuando se trata de fútbol, y tocas el balón en el área con una mano, es penalti. Así que no hay aclaración (necesaria) sobre las reglas» afirmaba Alonso. «Solo necesitas tomar la decisión y decir que es un penalti. Porque de lo contrario, todo el mundo estará en el área con el balón en su mano. No necesitamos ninguna modificación. Solo necesitamos que las reglas se apliquen cuando (una falta) ocurre».

F1.com

Cuando se le preguntó sobre si las decisiones de la FIA son más inconsistentes ahora o en el pasado, el español declaró: «Supongo, porque depende de quién se trata. Creo que en Sochi me pasé la curva 1, y en Turquía el jueves era el tema candente. Aquí, sin nadie que te fuerce a irte largo, había como tres coches en la curva uno fuera (de los límites de pista) por su propia decisión. Así que veremos si en México es el tema de moda o si todo está bien, porque Fernando no hizo ningún (movimiento) fuera de pista».

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Fórmula 1

Andreas Seidl: «Debo quitarme el sombrero con Carlos»

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El pasado Gran Premio de los Estados Unidos ha estado plagado de polémicas tanto dentro como fuera de pista. Los límites de la misma no solo encendieron las radios de Alpine y Alfa Romeo, sino también las de Ferrari y McLaren debido a un turbulento inicio de carrera.

En los primeros compases de la carrera, un magistral Carlos Sainz se vio obligado a defenderse a toda costa de ambos McLaren, que acechaban su por entonces sexta posición. Ante esta situación, el madrileño tomó la escapatoria de la curva 12, lo que le permitió mantener momentáneamente su posición. No obstante, unas curvas más tarde cedió su posición a Daniel Ricciardo y, posteriormente, hizo lo propio con Lando Norris. Sin embargo, la manera de resolver el problema con este último fue tal que le permitió disponer de un ventajoso DRS de forma casi inmediata, lo que ha despertado algunos comentarios en el seno del equipo británico. Ante esto, Andreas Seidl ha comentado:

«Desde nuestro punto de vista, es claro que Carlos le devolvió repentinamente la posición a Lando debido a que se salió de pista, así que claramente esperábamos que él devolviese la posición que tenía tarde o temprano»

«Pero desafortunadamente, lo hizo de forma inteligente, de modo que en realidad adelantó a Lando en la siguiente recta de modo que no pudo beneficiarse de aquello. Obviamente no es la idea de devolver una posición pero veremos. Necesitamos analizarlo de nuevo en detalle, hablar con Lando también y ver qué piensa él al respecto. Diría que, atendiendo a cómo son las reglas, debo quitarme el sombrero con Carlos. Lo hizo de forma muy inteligente».

Pese a ello, Sainz fue reacio a devolver la posición con Lando, debido a que ya hizo lo propio con Ricciardo justo después del incidente en la curva 12.

Carlos Sainz, Austin 2021. Fuente: @CarlosSainz55

«Iba rueda a rueda con ambos en la curva 12. Estaba en el medio; creo que Lando fue el que freno realmente tarde por el interior» afirmó el de Ferrari. «En realidad los tres casi tocamos a Charles (Leclerc) en nuestro intento de quedar por delante del resto. Yo solo le di un poco de especio a Lando y decidí irme largo para asegurarme de que no colisionaramos. Saliendo de la curva 15 tomé la decisión consciente de dejarle pasar (creí que era Lando) en la 16, para así asegurarme de no recibir una penalización de los comisarios. Lo que ocurrió realmente en aquella batalla es que Daniel adelantó a Lando, así que yo dejé pasar a Daniel en lugar de a Lando».

El madrileño, forzado por los comisarios y pese a lo sucedido en la primera vuelta, se vio obligado a devolver la posición con Lando cinco vueltas más tarde:

«Los comisarios me indicaron que debía devolver la posición aLando, incluso si eso me costaba dos posiciones, lo que en mi opinión es injusto» añadió Carlos. «Tuve que devolver la posición a Lando, lo adelanté y empecé a perseguir a Daniel de nuevo». 

Pese a ello, nunca pudo adelantar al australiano y, ya en la última vuelta del Gran Premio, se vio sobrepasado por un Valtteri Bottas mucho más rápido. Finalizó en séptima posición.

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