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Fórmula 1

Kimi Räikkönen: «La base del coche de este año es buena»

Los pilotos hablan de la celebración de la carrera nº 1000 en este fin de semana en China

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Antes del comienzo del fin de semana del GP de China, se ha celebrado la rueda de prensa del viernes, en la que hemos contado con la presencia de Kimi Räikkönen, Romain Grosjean, Sergio Pérez y Alexander Albon. A continuación, recogemos las declaraciones más destacables de cada piloto, en la sala de prensa del circuito de Shanghái.

Kimi Räikkönen: «No sé en qué año empecé a ver la F1, pero fue hace mucho tiempo, en los años 80, eso es seguro. Creo que los primeros recuerdos fueron en algún lugar donde Keke estaba corriendo cuando hizo estallar su neumático o algo así, tal vez Adelaida o algo así, tal vez las últimas carreras que hizo».

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«Así que, de todas formas, obviamente estaba animando a los finlandeses, pero no pensé que yo… sueñas cuando eres un niño, pero una vez que empiezas en karts, todo lo que realmente no creía que fuera a suceder, porque obviamente necesitas una cierta cantidad de dinero para ir de los karts a las carreras. Tal vez creí un poco más cuando conseguí que mis gerentes me ayudaran y luego pude correr en Fórmula y, obviamente, fue muy rápido. Supongo que era un sueño pero no muy realista en ese momento, pero fue rápido una vez que comenzó a ir allí».

«Para esta temporada no tenía ningún objetivo, así que es bastante difícil cambiarlo. Realmente no puedo hablar sobre el coche del año pasado. Obviamente hice una prueba pero desde mi lado es difícil decir qué es mejor en este coche que el que tenían el año pasado, pero seguro que hicieron un buen trabajo durante el invierno que manejé en Abu Dhabi».

«Obviamente, todavía hay muchas cosas por mejorar y es una historia interminable y algo en curso para tratar de mejorarlo, manteniendo más carga aerodinámica y cosas así, pero sí, creo que en general es un paquete bastante bueno y sólido. Lo entendemos bastante bien y parece que tienen buenos chicos en todas las áreas para traer cosas nuevas. Nunca llega lo suficientemente rápido, pero ese es un problema normal en cualquier equipo al que vayas. Sí, creo que hay una base para hacerlo más rápido todo el tiempo, así que siguiremos así y veremos qué tenemos cuando lleguemos al final del año».

Romain Grosjean: «La F1 la comencé a seguir con mi papá, hace mucho tiempo. Fue el momento de las peleas de Ayrton Senna contra Alain Prost y fue muy emocionante de ver. Mi padre siempre fue un apasionado de los coches y un día me llevó a una pista de carreras, no a una carrera de Fórmula 1, y vi los monoplazas y pensé: sabes qué, eso es lo que me gustaría hacer».

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«Luego, finalmente, tuve la suerte de ir al GP de Mónaco para ver los entrenamientos de los jueves, vi el coche y escuché el ruido del motor y fue algo muy especial, un buen recuerdo de mi vida. Creo que perdimos algo de ritmo en Baréin, lo encontramos en las pruebas, lo cual es bueno. Creo que lo que necesitamos en este momento es un poco de suerte de nuestro lado, y para asegurarnos de que vamos a la carrera sin incidentes ni problemas, y que podamos tener un buen fin de semana».

«Sobre mi casco, he cambiado el diseño con el logotipo de F1 1000, que se ve realmente genial, con el casco blanco. Nada realmente del pasado de la Fórmula 1, pero no era muy… solía tirar todo mi equipo a los contenedores de la temporada, pero afortunadamente mi esposa me obligó a guardar al menos una cosa de cada año. Sé que tengo un total por año, de toda mi carrera deportiva, desde los karts hasta la temporada 2019, y en realidad, cuando los veo ahora creo que es muy bueno. Tengo algunos cascos en casa que significan más que otros. Mi casco número 100, obviamente, ser parte de la carrera 1000 en la Fórmula 1 va a ser algo grande, por lo que ese casco va a estar en el estante y me gusta mucho el diseño que hemos producido. Se ve bastante elegante y realmente genial para ser conducido en China».

Sergio Pérez: «Recuerdo que la primera carrera que vi con mi papá fue en 1994, cuando Aytron tuvo su accidente. Esa fue la primera carrera que vi. Un momento de shock, más para mi papá que para mí. En ese momento no entendía bien lo que estaba pasando. Obviamente, desde México, la Fórmula 1 no es muy grande, por lo que siempre parecía demasiado lejos, demasiado difícil».

«Ha pasado un tiempo desde que tuvimos un piloto en F1, por lo que la historia en casa no fue tan grande. Pero como familia siempre nos encantó el deporte y siempre quise convertirme en piloto de Fórmula 1. Desde muy joven fui a Europa a luchar por ello. Recuerdo haber visto tantas carreras, siempre levantarme muy temprano por la mañana, porque en México las carreras son muy temprano, a las seis o siete de la mañana. Así que siempre en un fin de semana, cuando no quieres levantarte temprano, tuve que hacerlo, para ver la Fórmula 1. De hecho, recuerdo haber visto a Kimi en esa época, también a una edad muy temprana».

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«La actualización que trajimos al inicio de la temporada, dado que no teníamos lo suficiente para probarla o para trabajar en ella, nos sitúa en este momento en el grupo del mediocampo. Anotamos puntos en Melbourne y en Baréin. Por el momento no somos lo suficientemente rápidos, no estamos donde queremos estar, pero creo que en el pasado hemos demostrado que es una temporada muy larga. Estamos entendiendo nuestros problemas, tenemos mucho trabajo que hacer y estoy bastante seguro de que cumpliremos con todos nuestros objetivos para esta temporada».

«El diseño de mi casco no cambió mucho. Solo quería poner el logotipo de la carrera 1000 en mi casco solo para… obviamente es muy especial como piloto para correr aquí, en un lugar tan especial para la Fórmula 1, también es un fin de semana muy especial. Quiero, como dijo Romain, recordar este fin de semana en muchos años, mirar este casco y recordar que formé parte de la carrera número 1000 en Fórmula 1″.

Alexander Albon: «Mi héroe fue Michael Schumacher. Ese era el chico al que siempre admiraba. En realidad, era un fan de Ferrari, incluso si debería decir eso o no, no lo sé. Pero yo amaba a Schumacher. Creo que tenía unos seis años. Yo era un poco como Romain. Yo estaba en Silverstone y había una competencia. Había tres pilotos que pensabas que ganarían la carrera o terminar en ese orden, así que solo puse a Michael, Rubens y Montoya. Por alguna razón en esa carrera eso es lo que sucedió. Creo que Barrichello estaba terminando el último o algo así. Así que gané el premio, conocí a Michael y conocí a Rubens. Se me quedó pegado a eso. Siempre fui un gran fan».

«Subirse al coche en Barcelona, ponerse al día. La velocidad … los coches son tan refinados ahora que te sientes bastante cómodo de inmediato. Es más la interacción con el equipo y la forma de extraer el rendimiento fuera del coche, lo que definitivamente es mucho sobre la experiencia. La conducción de simuladores también ha ayudado mucho. Sobre el casco de este fin de semana, tengo un tributo a Prince Bira. Pensé que sería genial volver y mostrar algo de la historia tailandesa en la Fórmula 1. Tengo un par de fotos, tengo su número, bueno, mi número, pero en su estilo, porque tenía los colores azul y amarillo».

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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Depende de mí amoldarme al coche»

Durante el Gran Premio de Mónaco el asturiano tendrá a su disposición pequeñas modificaciones, con el objetivo de acelerar su proceso de adaptación

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La temporada 2021 de Fernando Alonso no ha arrancado según lo esperado. Después de dos años alejado de la Fórmula 1, el asturiano aún se está amoldando a su nuevo monoplaza. Por ello, su compañero de equipo, Esteban Ocon, que ya estuvo presente en la escudería la pasada campaña, parece encontrarse más cómodo con el Alpine. Además, hay que tener presente que las prestaciones de la escudería francesa tampoco están cumpliendo con las expectativas. Pese a que en las últimas carreras se han experimentado señales de progreso, McLaren y Ferrari siguen siendo, de momento, los claros dominadores de la zona media de la parrilla.

Con el objetivo de acelerar el proceso de adaptación de Alonso, durante el próximo Gran Premio de Mónaco el bicampeón mundial contará con modificaciones que, en teoría, serán beneficiosas para su estilo de conducción. Alonso ha explicado que los cambios se centrarán en su comodidad: «No son grandes variaciones, sino pequeños detalles para que mis sensaciones dentro del coche sean mejores. No estoy acostumbrado al enfoque de estos monoplazas en cuanto a la dirección asistida. Es un aspecto al que tengo que acoplarme».

Sin embargo, en vista del cambio reglamentario que se producirá en 2022, el asturiano señala que no tiene sentido llevar a cabo demasiadas modificaciones en la máquina de este año: «Con las nuevas reglas que se implementarán el año que viene, sería un error cambiar la filosofía del coche actual. Depende de mí pilotar de manera adecuada y adaptarme a las necesidades del monoplaza. Trataré de mejorar para volver a mi máximo nivel lo antes posible».

Alpine F1 Team

Alonso ha tenido que hacer frente a numerosas críticas sobre su estado de forma. En estos momentos acumula cinco puntos en la clasificación mundial, mientras que Ocon ya suma diez unidades. El gran rendimiento del francés ha supuesto una sorpresa, puesto que se esperaba que el español, como es habitual en sus luchas frente a sus compañeros de garaje, le pasase por encima.

No obstante, Fernando opina que las dos últimas pruebas han evidenciado una evolución en su pilotaje: «En Barcelona, a pesar del resultado final, me sentí cómodo. Tuvimos más ritmo en la clasificación que en la carrera, ya que el domingo la velocidad de los equipos fue muy similar. Creo que fue el segundo mejor Gran Premio del año después del de Portugal. Estamos avanzando paso a paso. Lo más importante es ser capaz de extraer todo mi potencial. Conocemos las áreas en las que debemos mejorar. Todavía queda mucho trabajo por hacer».

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Fórmula 1

Toto Wolff: «Tenemos una buena relación con Ocon»

El buen rendimiento del piloto francés no está pasando desapercibido entre los equipos punteros

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Esteban Ocon está siendo, sin lugar a dudas, una de las revelaciones de la temporada 2021. Pocos apostaban por él antes del inicio del campeonato, pues al otro lado del garaje tiene a Fernando Alonso, un piloto que acostumbra a arrasar a sus compañeros de equipo. Se esperaba que el francés no pudiese plantar cara al asturiano, pero la realidad refleja una situación muy diferente. De momento, Ocon se encuentra en la novena plaza del mundial gracias a sus 10 puntos, mientras que Alonso es decimosegundo, con 5 unidades.

Es evidente que el gran rendimiento del joven piloto está aumentando su valor en el mercado. Sus actuaciones no pasan desapercibidas ni siquiera para los campeones del mundo, Mercedes. Recordemos que Ocon aterrizó en la Fórmula 1 en 2016 como piloto de la academia de las flechas plateadas, y que en 2019 ejerció de tercer piloto para los alemanes. Si a este hecho se le une el incierto futuro de Mercedes, con Hamilton y Bottas finalizando sus respectivos contratos este mismo año, no sería descabellado pensar en las oportunidades del francés para recaer en las filas de Brackley.

Obviamente, George Russell es el mejor colocado para sustituir a cualquiera de los pilotos actuales, pero no hay que subestimar las opciones de Esteban. El propio jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha dejado la puerta abierta al posible fichaje del francés: «No sabemos quiénes serán nuestros pilotos el año que viene. Tenemos muy buena relación con Esteban debido a que fue parte de nuestra escudería a lo largo de varios años».

Esteban Ocon durante el Gran Premio de España – Alpine F1 Team

No obstante, el austriaco prefiere apostar por la cautela: «Ahora mismo es piloto oficial de Alpine. Creo que se encuentra en un ambiente muy cómodo. Es francés y compite en una estructura francesa, con todo a su favor. Está creciendo enormemente y mostrando una velocidad sorprendente. Creo que es él quien debe tomar las decisiones sobre su futuro».

Por su parte, los esfuerzos de Ocon se centran, exclusivamente, en completar un buen trabajo con Alpine: «Mi objetivo principal es hacerlo lo mejor posible en mi equipo actual. Tenemos que estar contentos con el progreso que hemos experimentado. Estoy focalizado en extraer el máximo potencial del coche durante cada Gran Premio. Si lo hago, seguro que mi futuro será más prometedor. Aun así, en este momento mi hogar está en Alpine», ha apuntado el francés.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton quiere renovar su contrato antes del parón veraniego

El piloto británico no quiere que se repita la situación que tanto él como Toto Wolff han vivido a lo largo del último parón invernal.

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La renovación de Lewis Hamilton es cada año una incógnita. En los momentos previos al comienzo de esta temporada, el astro británico no hizo oficial su renovación hasta el mes de febrero. Cada año que pasa, surgen más rumores sobre si, algún día, George Russell ocupará una de las plazas del equipo de Brackley. No obstante, por Lewis no será, porque el británico ha dejado claro desde un primer momento que quiere seguir la próxima temporada.

El heptacampeón afronta una temporada en la que ha firmado su mejor comienzo, con tres victorias, una segunda posición, y 94 puntos en su haber. No obstante, Mercedes no está a un nivel tan superior como el de otros años, seguidos muy de cerca por un Max Verstappen que, con tan solo 23 años, es ya todo un veterano en la categoría reina. Después de la tercera de estas victorias, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Hamilton ha dicho que no quiere verse de nuevo en la situación en la que se encontraba en febrero.

Lewis Hamilton, tras el GP de España – Mercedes AMG

«Respecto al contrato, no quiero estar en la posición en la que estaba en enero o febrero.» ha comentado Hamilton. «No tener una renovación pactada me supuso un quebradero de cabeza a lo largo de todo el invierno, y creo que Toto tampoco pudo disfrutar de unas buenas vacaciones. Siento como si no hubiéramos descansado del todo. Tenemos que ser sensibles y empáticos y comenzar ya con las conversaciones acerca de la renovación. No es un proceso simple, así que espero que podamos empezar pronto.»

Cuando Hamilton probó los neumáticos con llantas de dieciocho pulgadas en Imola, en un test con Pirelli, surgieron dudas acerca del futuro del británico, que ya tiene 36 años. «Pienso estar aquí el año que viene. ¡Aun quedan retos y vida por delante! Soy más consciente que nunca de mi cuerpo, de mis entrenamientos, de mi alimentación, y me siento realmente bien.»

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