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Fórmula 1

Kubica da la sorpresa en la sesión matutina y McLaren estrena nuevas piezas

El polaco firmó el mejor tiempo con el Alfa Romeo y Carlos Sainz estrenó un nuevo fondo plano en su McLaren MCL35

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La segunda y última semana de los test de invierno, antes de que la Fórmula 1 ponga rumbo al primer GP de la temporada en Australia, finalizó durante la sesión matutina con un liderato inesperado: con Kubica copando la tabla de tiempos con el C39 de Alfa Romeo junto al Red Bull de Albon, que acumuló mucho tiempo perdido en pista.  Los motorizados por Honda (Red Bull y Alpha Tauri) apenas rodaron sobre la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Hamilton emplea el DAS en la jornada mañanera

Los campeones siguen con paso firme en este inicio de semana de pretemporada junto al imponente W11. El birtánico Lewis Hamilton se subió en la sesión matutina terminando con el cuarto mejor tiempo (1:17.562) además de sumar 87 vueltas. Fueron el equipo que más rodó por la mañana en Montmeló donde emplearon el revolucionario sistema DAS.

Racing Point sigue demostrando velocidad

El RP20 de Racing Point ha estado en prácticamente todas las sesiones de pretemporada entre los más rápidos. En la sesión mañanera el canadiense Lance Stroll estuvo rodando con el monoplaza rosa registrando 41 giros y un mejor tiempo de 1:17.787. El parecido del coche de los de Silverstone al W10 del año pasado sigue dando de hablar.

McLaren aún no destapa el potencial del MCL35

Los de Woking siguieron el mismo plan trazado al de la semana pasada. Durante las primeras horas saltaron al asfalto de Montmeló con parrilla de sensores con Sainz a los mandos además de estrenar un nuevo fondo plano. Siguen analizando el MCL35 con cada km que suman. Finalizaron la sesión en la octava posición de la tabla de tiempos. Por la tarde se subirá al coche Lando Norris.

@McLarenF1

Susto de Vettel con el SF1000

La sesión para los de Maranello fue provechosa. Sebastian Vettel tomó el volante del SF1000 y acumuló un gran número de giros en el Ferrari. Además, montaron en el coche una nueva especificación en el ala trasera. No obstante, el piloto alemán sufrió un trompo en la ‘subida a la Moreneta’ (curvas 7 y 8) que provocó la bandera roja en pista por la grava que arrojó el coche ‘rosso’. Pese a ello, volvieron a pista con inmediatez después de que los mecánicos revisaran que el SF1000 estaba en buenas condiciones.

Alfa Romeo da la sorpresa

Los de Alfa finalizaron la sesión de manera sorprendente con el mejor tiempo. Kubica logró un mejor crono de 1:16.942 con el C39 además de registrar un gran número de vueltas (53). La semana pasada Raikkonen también tuvo la ocasión de lograr el tiempo más rápido.

Red Bull y Alpha Tauri con poco rodaje

Los motorizados por Honda no tuvieron la mejor de las sesiones. Tanto Albon con el Red Bull como Gasly con el Alpha Tauri no superaron los 30 giros. Estuvieron más de dos horas encerrados en sus garajes con cambios de set-up. Pese a ello, termió Gasly en la segunda posición y Albon en la tercera.

Williams rompe motor

Los de Grove comenzaron el día de buena manera (sumando muchos giros) hasta que un problema en su propulsor alemán les obligó a finalizar la sesión antes de tiempo. Al parecer, pudo ser una fuga de aceite en el FW43, ya que los operarios echaron sepiolita sobre la pista para cubrir las manchas. Acumularon un total de 48 vueltas.

Haas y Renault durante la sesión matutina se centraron en acumular giros e información para seguir comprendiendo sus monoplazas. El francés Romain Grosjean estuvo a los mandos del VF20 y el australiano Daniel Ricciardo en el RS20. 

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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