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Fórmula 1

La aventura latina de Mediapro con el canal F1 Latin América

Desde MomentoGP repasamos la historia del primer canal latinoamericano dedicado exclusivamente a la Fórmula 1

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Canal F1 Latín América fue un canal de televisión de pago exclusivamente de Fórmula 1 impulsado por la empresa española Mediapro en Latinoamérica. Estuvo operativo desde el 1 de marzo de 2015 y tenía contrato con la FOM hasta la temporada 2019, contrato que costó al grupo mediático español una cifra cercana a los 220 millones de dólares.

Sin embargo, la llegada de Liberty Media hizo que la productora se planteara la continuidad del canal, y el 28 de febrero de 2018 la señal desapareció de todos los servicios de TV del continente. Durante su corta historia, contó con una exclusiva programación sobre todo lo concerniente al mundo de la Fórmula 1, teniendo desde informativos y programas de debate, hasta carreras retro y cobertura de diferentes categorías del mundo motor.

F1 Latin América /@MedF1osTV

Todo comenzó en 2015, durante una de las jornadas finales de los test de Barcelona de aquel año. El estreno del canal se realizó desde el propio Circuit de Barcelona-Catalunya con todo el equipo. Además, se contaba con un plató en Barcelona, en el que se realizaba “Directo Fórmula”, el primer programa de debate y análisis de la franquicia de Mediapro.

Dicho programa, era conducido por Nira Juanco y tenía en el plató grandes colaboradores como el piloto Facu Regalia, Víctor Seara, Pedro De La Rosa, y Enrique Scalabroni, entre otras personalidades. En lo que respecta al equipo que viajaba a cubrir la Fórmula 1 al lugar de los hechos, se encontraban el argentino Christian González Rouco, Giselle Zarur, Diego Mejía, y la colaboración del carismático Albert Fábrega.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

El canal tenía una programación las 24 horas únicamente de Fórmula 1, y durante el día te podías encontrar con los informativos sobre la actualidad de la máxima categoría y la sección de carreras retro denominada “Carreras de Leyenda”, donde Víctor Seara y Diego Mejía, se ponían en retrospectiva y narraban diferentes carreras que marcaron la historia de la élite del motor.

Los programas específicamente de debate eran “Directo Fórmula”, “Warm Up”, y “Desde el Paddock”, donde los tertulianos debatían y argumentaban todo lo acontecido a la actualidad del gran circo. Además, en algunas carreras puntuales como el GP de México contaron con la presencia de celebridades como el ex piloto de Fórmula 1, Juan Pablo Montoya y el ex mecánico de McLaren, Jo Ramírez.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

También había otros programas como «Sweet Stop» y «Formula G&L«, donde mostraban la Fórmula 1 desde una perspectiva divertida, y turística, enfocándose a su vez en los momentos gracioso de la carrera, y las excentricidades de cada país, donde la categoría reina hacía su parada. Estos programas eran conducidos por Cristina Gullón, y por la venezolana Jessika Fortunato.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

En lo que respecta a las otras categorías internacionales que cubría el canal de Mediapro, se encontraban las dos teloneras de la F1, es decir, las extintas GP2 y GP3, además de las TCR Series, que ocasionalmente se acoplaban al calendario de la F1, y también la Porsche Supercup, la cual es una mono marca de Porsche conformada principalmente por pilotos profesionales y semiprofesionales.

El punto alto del canal se produjo durante la temporada 2017, donde la señal de este llegó a más de 12 millones de hogares distribuidos en todo el continente americano. No obstante, al mismo tiempo que conseguían esos índices de audiencia, se replanteaban si debían continuar con la emisión del canal, debido a los altos costos que demandaba mantener un canal de este calibre. Una decisión en la que también influyó la llegada del grupo Liberty Media como dueños de la categoría, con la idea de balancear entre TV de pago, TV en abierto, y la plataforma de Streaming, posteriormente estrenada en 2018.

F1 Latin América /@https://twitter.com/MedF1osTV

Por lo tanto, estas circunstancias hicieron que Canal F1 Latín América decidiera, a finales de 2017, no continuar con la programación y cederle los derechos exclusivos de transmisión a la cadena Fox Sports, que recuperaba el protagonismo.

A pesar de que el canal de Mediapro no pudo consolidarse por más tiempo, Canal F1 Latin América ofreció a sus clientes durante tres años un producto de primerísima calidad con un capital humano de un calibre incomparable, marcando un antes y un después dentro de la televisión de Latinoamérica, dejando una huella muy grande en sus televidentes.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Francisco Rivas

    25 marzo, 2019 en 16:52

    Para mi fue muy lamentable la salida del aire de Canal F1, como fanático me parecía la mejor alternativa en todo lo que tiene que ver con la F1, la programación más completa, amena y veras,con verdaderos profesionales en la materia. Cuanto me gustaría que regresará al aire por DIRECTV

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Fórmula 1

McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

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Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
 
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
 
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.

McLaren correrá con una livery especial en Austin y México | McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.

McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.

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Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones

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Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
 
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.

Red Bull F1 Team

Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019. 

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¿Cuenta atrás para Yuki Tsunoda? Red Bull mira hacia el futuro

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El futuro de Yuki Tsunoda dentro de Red Bull está entre las cuerdas. El piloto japonés, que este año comparte garaje con Max Verstappen, sigue sin alcanzar el nivel de su compañero, aunque en las últimas temporadas ha ido apretando un poco más, pero sigue sin ser suficiente.
 
Durante el Gran Premio de Singapur, Verstappen llegó a doblar a Tsunoda, algo que no ha pasado desapercibido. El expiloto Sam Bird fue muy transparente en el podcast «Chequered Flag» de la BBC: “Es solo cuestión de tiempo. No se trata de si será reemplazado, sino de cuándo sucederá”.  El listón en Red Bull está bastante alto.
 
La escudería no pierde el tiempo, y los candidatos que podrían ocupar su asiento ya están sobre la mesa. El nombre más fuerte es Isack Hadjar, actual piloto de Racing Bulls, quien podría dar el salto para 2026. También está Arvid Lindblad, la joven perla de la academia de Red Bull; dió el salto a la Fórmula 2 este 2025. El británico -sueco podría ocupar el hueco que dejaría Hadjar.

Red Bull Racing

 
Esta posible reconfiguración dejaría a Tsunoda y a Liam Lawson peleándose por un puesto en Racing Bulls, mientras Red Bull sigue perfilando sus puestos de cara a la nueva era de la Fórmula 1.
 
Por lo pronto, Yuki Tsunoda no se ha pronunciado ante los rumores que se han ido difundiendo. Pero como ya sabemos, nada es eterno en la Fórmula 1, todo avanza, evoluciona y los pilotos deben estar siempre a la altura de las exigencias del momento. El japonés aún tiene temporada para demostrar todas sus fuerzas, pero el reloj corre, y en este deporte, el tiempo y los asientos, nunca se detienen.

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